LF-1 Limitless

レクサス（トヨタ自動車）は1月15日（現地時間）、クロスオーバーのコンセプトカー「LF-1 Limitless」を、米国デトロイトで開催されているデトロイトモーターショー（2018年1月14日〜1月28日）で世界初公開した。


　LF-1 Limitlessのボディサイズは5014×1986×1605mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2974mmで、レクサスの新しいラグジュアリーの方向性を表現したフラグシップ・クロスオーバーとの位置づけ。

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歴代パジェロミニ

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>>20 >>21
関連無し
レームダックの三菱はトヨタの眼中には無い

世界を席巻したヴィッツRSグリルの次は
スピンドルグリルのムーブメント！

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1997年ジェットファイターグリル

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>>23

2014年コンセプトxrエボリューション

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ヴィッツRSグリルのムーブメント後

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【結論】
トヨタは他社のコンセプトカーを
いち早く朴って市販するのが得意。

これを指摘すると、電通下請けバイトの
通称｢ロリコントヨタ｣が現れ、
話を逸らして誤魔化そうとする。

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>>25
2012 LF-LC

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1999年型パジェロ

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>>29
世界中のメーカーがパクった
トヨタヴィッツRSのグリル形状には関連無し

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2005年

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1997年 ダイハツ コンセプトカー NCX

この年の東京モーターショーで同時に、同じくバンパーラインを上下にまたぐグリルを持つ
翌年発売開始のストーリアの原形のコンセプトカーNCXが、市販車そのままのデザインで発表
後にトヨタもデュエットとして販売したが、開発はダイハツ単独で、トヨタは関わっていない

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2002型ビッツrsの標準状態。

後になって他社を真似て真ん中を黒塗りwww

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>>32
かなり無理があるが
どうしてもと言うなら
トヨタグループが世界を席巻した
ということにしてあげてもいいよ

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間違えた>>32の画像はFR-Xね
NCXはコレ

当時のダイハツはまだトヨタグループとは言えないレベルの関係だよ

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1998年型パジェロミニDUKE

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>>35
子会社ではないだけで完全にトヨタグループ

>>36
関係無し

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ダイハツは欧州車の朴リだらけなのは
語る価値すら無い。

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もちろんブラックアウト無しでも
世界の潮流となったトヨタヴィッツRSグリル

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>>38
そんなグリルはクラシックカーではいくらでもある
それを現代のクルマのデザインへの応用に成功したのがダイハツ

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おいロリコントヨタよ、
前から探してていまだ見つからんのだが、
初期のグランドハイエースだったかで、
超絶糞ダサい大型グリルのメーカーカスタムが
有ったんだか、あれがアルファードの原型だろ。
画像探して来いや。

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世界を席巻したヴィッツRSグリルの次は
スピンドルグリルのムーブメント

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お客がこの手の車に何を求めておるのかを豊田はわかっとらんｗ

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.....

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