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なぜ日本車の走りはドイツ車に及ばないのか
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ヒットラーの功績です アウトバーンを作り
ＶＷ優遇してポルシェ博士に資金提供して戦車作らせた
技能資格ギルド性も良い仕事する
カール・ツァイスも軍用から磨かれて行った
日本は、まだまだ後進国です
先ずは制限速度無しの広い道路作りましょう
国際A級ライセンスと適合車種だけ通行可能
２０年と２０００兆円有れば宗谷岬から鹿児島ぐらいまで
一本道作れるでしょう道幅片側５０メートル１２車線
費用は、いっちに出させる
←これ笑 http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1512034017... トヨタ車やドイツ車のスレが立つと即チェックしに来て
ドイツ車ネガキャン＆トヨタ車ヨイショ＆盗用多教の
布教活動をする毎度お馴染みロリコントヨタ信者が
見事に論破されて大敗北ギャフン糞ワロタ 爆笑
↓
029 名無しさん 2017/12/01(金) 09:31:13 ID:bOBrHQzgKA
>>28
売り上げとかどうでもよくて、単純に自分の好みと主観で車を語ればいいと思うの。
だってここ、車掲示板でしょ
明和の売れる法則？とやらが
あっさり論破されて 大爆笑
030 名無しさん 2017/12/01(金) 09:47:20 ID:6AiRWWGBXE
>>29
そういうこと。
良いクルマ＝売れているクルマ
では必ずしもない
ドイツ車に強い憧れと憎しみを抱くロリコントヨタ信者＝南朝鮮人 日頃からトヨタ車ヨイショでドイツ車を叩いてるのが南朝鮮人だと確信した
よかったね来年はあの憎き憎っくき日本車で唯一ル・マン優勝のマツダも
カミカゼ右京の追撃を振り切ったBMWもディーゼルの王者アウディも
無敵の帝王ポルシェも不在で悲願のル・マン優勝が果たせるよ 笑
国内向けの日本車は乗り心地やハンドリングの解釈一つとってもセドグロクラウンで 育った日本人のマジョリティが好むセッティングになっている。
日本車の黎明期、高級車の基準は大きく重く柔らかいロールスやキャデラックであり
国産車の多くはそれを小型車で実現することを目標に開発していた。だから日本国民
の多くは今でも高級カーペット感がないと「乗り心地が良い」と思わない。
もちろん輸出仕様車は、仕向国の環境や好みに合わせたローカライズセッティングが
施され、たいへん評価の高い車に仕上がっている。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASKDC55GXKDCULFA01... 輸入車販売好調、ベンツ、BMW・・・ドイツ勢好調
２０１７年は輸入車市場が活況で、２０年ぶりに年間販売が３０万台を
超えることがほぼ確実となった。日本の消費者の好みに合わせた
商品展開が功を奏し、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」も輸入車が獲得。
株価上昇も、富裕層による高級車消費を後押ししている。
トヨタのエンジニアもロリコントヨタ信者もドイツ車を意識し過ぎだよ 笑 「トヨタの高級車として、ドイツのベンツ、BMW、アウディに負けない走りとスタイリングはニュルブルクリンクサーキットで徹底的な走行テストを行い、
デザインもスポーティ化を意識して若者層の吸収へ」と秋山チーフエンジニアも強調する。ライバルは、メルセデス・ベンツ「Eクラス」、BMW「5シリーズ」、
アウディ「A6」といったドイツ御三家であり、かつ陣営内の「レクサス」でもあるとする。
http://news.livedoor.com/article/detail/13834661...
↑
憬れの(と同時に憎き憎っくき)ドイツ車が気になって仕方が無いトヨタのエンジニア
憬れの(と同時に憎き憎っくき)日本人が気になって仕方が無い韓国人と全く同じ 笑
トヨタのエンジニアもトヨタ信者もベンツ、BMW、アウディ等の高性能で高品質な
ドイツ車勢に対して強いコンプレックスを持ち異常な対抗意識を燃やしているが
未だにドイツ車の壁を越えられずル・マンでも欠陥ハイブリッド車大敗北 笑
むしろ ハイブリッドの
黄金時代は
これから
始まる
>ディーゼル逆風の中、波に乗るのがトヨタ自動車だ。今年1〜6月、欧州でのHV販売が44％増と高い伸びを見せた。
>「ドイツ勢はトヨタに電動化で遅れたことを深く反省している」（独部品大手の開発担当者）。
>皮肉にもディーゼル車はもともと、トヨタの「プリウス」に燃費効率で後れを取ったドイツ自動車業界の秘策だった。
>欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。ディーゼルが凋落した今、電気自動車（EV）などの
>開発は急務だ。
>欧州勢は、中長期的にはEVやプラグインHV（PHV）を競争の軸に据える。過渡的な手段として、足元では停車・発進
>をモーターが補助する「マイルドHV」の採用を進める。
>日本勢が得意なフルHVは避け、マイルドHVで独完成車5社と部品メーカーが協調し、急場をしのぐ。
http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2017/08/ev-2_...
結局ドイツ車は、今更ながらの なんちゃってハイブリッド化・・・
驕りと言えば やはり伝説の負け犬・・その名はト・ヨ・タ 笑
何度見ても笑える永遠の負け犬トヨタの油断ハゲ親父がヘラヘラ
勝利を確信し満面の笑み→凍り付いた表情に変化する瞬間 大爆笑
まだレース途中なのに祝勝会気分でヘラヘラ笑ってる盗用多ピット
バスの中でテレメトリーシステムを監視していた村田久武モーター
スポーツユニット開発部長(赤い服)も祝勝会に備えピットに呼ばれ
居心地悪そうに(仕事放棄も同然)立っていた・・と、その時・・！
中嶋一貴「アイハブ・ノー・パワー！」衝撃の無線報告が入った！
村田氏は呼ばれてピットに来た事を後悔しつつ慌ててバスに戻った
遂にメインストレートでマシンがストップし凍り付く盗用多ピット
油断し勝利の女神にこんなレースを舐めてるふざけた連中にはまだ
勝たせるわけにはいかない勝者にはまだ相応しく無いと判断されて
また負け犬になる盗用多！古人曰く驕れる盗用多久しからず 失笑
https://www.asahi.com/sp/articles/ASKDC55GXKDCULFA01... 輸入車販売好調、ベンツ、BMW・・・ドイツ勢好調
２０１７年は輸入車市場が活況で、２０年ぶりに年間販売が３０万台を
超えることがほぼ確実となった。日本の消費者の好みに合わせた
商品展開が功を奏し、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」も輸入車が獲得。
株価上昇も、富裕層による高級車消費を後押ししている。
←これ笑 http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1512034017... トヨタ車やドイツ車のスレが立つと即チェックしに来て
ドイツ車ネガキャン＆トヨタ車ヨイショ＆盗用多教の
布教活動をする毎度お馴染みロリコントヨタ信者が
見事に論破されて大敗北ギャフン糞ワロタ 爆笑
↓
029 名無しさん 2017/12/01(金) 09:31:13 ID:bOBrHQzgKA
>>28
売り上げとかどうでもよくて、単純に自分の好みと主観で車を語ればいいと思うの。
だってここ、車掲示板でしょ
明和の売れる法則？とやらが
あっさり論破されて 大爆笑
030 名無しさん 2017/12/01(金) 09:47:20 ID:6AiRWWGBXE
>>29
そういうこと。
良いクルマ＝売れているクルマ
では必ずしもない
そんなに警戒しなくてもよいのでは トヨタのエンジニアもロリコントヨタ信者もドイツ車を警戒し過ぎだよ 笑
「トヨタの高級車として、ドイツのベンツ、BMW、アウディに負けない走りとスタイリングはニュルブルクリンクサーキットで徹底的な走行テストを行い、
デザインもスポーティ化を意識して若者層の吸収へ」と秋山チーフエンジニアも強調する。ライバルは、メルセデス・ベンツ「Eクラス」、BMW「5シリーズ」、
アウディ「A6」といったドイツ御三家であり、かつ陣営内の「レクサス」でもあるとする。
http://news.livedoor.com/article/detail/13834661...
↑
憬れの(と同時に憎き憎っくき)ドイツ車が気になって仕方が無いトヨタのエンジニア
憬れの(と同時に憎き憎っくき)日本人が気になって仕方が無い韓国人と全く同じ 笑
トヨタのエンジニアもトヨタ信者もベンツ、BMW、アウディ等の高性能で高品質な
ドイツ車勢に対して強いコンプレックスを持ち異常な対抗意識を燃やしているが
未だにドイツ車の壁を越えられずル・マンでも欠陥ハイブリッド車大敗北 笑
むしろ ハイブリッドの
黄金時代は
これから
始まる
>ディーゼル逆風の中、波に乗るのがトヨタ自動車だ。今年1〜6月、欧州でのHV販売が44％増と高い伸びを見せた。
>「ドイツ勢はトヨタに電動化で遅れたことを深く反省している」（独部品大手の開発担当者）。
>皮肉にもディーゼル車はもともと、トヨタの「プリウス」に燃費効率で後れを取ったドイツ自動車業界の秘策だった。
>欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。ディーゼルが凋落した今、電気自動車（EV）などの
>開発は急務だ。
>欧州勢は、中長期的にはEVやプラグインHV（PHV）を競争の軸に据える。過渡的な手段として、足元では停車・発進
>をモーターが補助する「マイルドHV」の採用を進める。
>日本勢が得意なフルHVは避け、マイルドHVで独完成車5社と部品メーカーが協調し、急場をしのぐ。
http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2017/08/ev-2_...
結局欧州は、今更ながらの なんちゃってハイブリッド化・・・
ル・マンで壊れ捲りドイツ車に敗れ世界中に恥を晒した トヨタの中途半端なオンボロ欠陥ハイブリッド車は終了
時代のトレンドは電気自動車プリウスはもはや時代遅れ
世界中のメーカーがフォーミュラＥに参戦するご時世に
悲願のル・マン制覇を狙うトヨタは今年もWEC参戦 笑
今年のル・マン予想→レース途中でマシントラブル発生
アロンソ「アイハブノーパワー！LMP2エンジンだ！！」
爆笑
[YouTubeで再生]
トヨタハイブリッドは「遅くて勝てない」のではなく「恐ろしく速いのに勝てない」
これはマイナスイメージにはなっていないようだ。もちろんプラクティスだけではなく
レース中のスピードでも一昨年は23時間57分、去年は10時間ポルシェを圧倒。
プリウスアクアに通じるトヨタ式ハイブリッドがスポーツカーメーカーポルシェを
「速さ」で凌駕するというのはやはりインパクトが大きかった。
もちろんそれも
日頃の市販車の圧倒的な耐久性や信頼性あればこそだが
ドイツで最も故障の少ない車はトヨタのプリウス
https://europe.nna.jp/news/show/34711...
トヨタハイブリッドは「遅くて勝てない」のではなく「恐ろしく速いのに勝てない」 これはマイナスイメージにはなっていないようだ。もちろんプラクティスだけではなく
レース中のスピードでも一昨年は23時間57分、去年は10時間ポルシェを圧倒。
プリウスアクアに通じるトヨタ式ハイブリッドがスポーツカーメーカーポルシェを
「速さ」で凌駕するというのはやはりインパクトが大きかった。
もちろんそれも
日頃の市販車の圧倒的な耐久性や信頼性あればこそだが
ドイツで最も故障の少ない車はトヨタのプリウス
https://europe.nna.jp/news/show/34711...
>レース中のスピードでも一去年は23時間57分、去年は10時間ポルシェを圧倒。 >一去年は23時間57分、去年は10時間ポルシェを圧倒。
・・・ん？
一去年は23時間57分、去年は10時間・・・？
・・・オイ！ロリコントヨタ信者！！
プリウスに通じるトヨタ式ハイブリッドが
進化するどころか逆に退化してるじゃねーか！！！ 笑
ダメじゃん！アヒャヒャヒャヒャ
・・・ん？てゆーことは今年は約4時間ぐらいで
プリウスに通じるトヨタ式ハイブリッドがぶっ壊れて
ロリコントヨタ信者がまた大号泣するわけだな 爆笑
トヨタ信者が嫌いなメーカー それは・・あの忌々しいメーカー
負け犬トヨタが未だ果たせずにいる
あの憧れの悲願の栄光のル・マン制覇を
何と先に果たしやがった憎き憎っくきメーカー
日本のメーカーで唯一無二の優勝という空前絶後の
超絶偉業を先に成し遂げやがった憎き憎っくきメーカー
その糞腹立つ忌々しいメーカーの名は・・・マ・ツ・ダ 笑
盗用多レクサスの値付けは自分達では出来ない メルセデス様のお値段を見て決めさせて頂いてるだけ
本物のMBに対してレクサスはいつも安値、世界中どこでも安値ｗ（←ここ重要）
同じ値段では誰も偽ブランドのレクサスなんて買わない事を盗用多が知ってるからｗ
ロリコンはそれが悔しくて堪らないからドイツ車貶しに必死なんだねｗ
国内向けの日本車は乗り心地やハンドリングの解釈一つとってもセドグロクラウンで 育った日本人のマジョリティが好むセッティングになっている。
日本車の黎明期、高級車の基準は大きく重く柔らかいロールスやキャデラックであり
国産車の多くはそれを小型車で実現することを目標に開発していた。だから日本国民
の多くは今でも高級カーペット感がないと「乗り心地が良い」と思わない。
もちろん輸出仕様車は、仕向国の速度域や好みに合わせたローカライズセッティング
が施され、たいへん評価の高い車に仕上がっている。
国内向けの日本車は乗り心地やハンドリングの解釈一つとってもセドグロクラウンで 育った日本人のマジョリティが好むセッティングになっている。
日本車の黎明期、高級車の基準は大きく重く柔らかいロールスやキャデラックであり
国産車の多くはそれを小型車で実現することを目標に開発していた。だから日本国民
の多くは今でも高級カーペット感がないと「乗り心地が良い」と思わない。
もちろん輸出仕様車は、仕向国の速度域や好みに合わせたローカライズセッティング
が施され、たいへん評価の高い車に仕上がっている。
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