辛口ジャーナリストもうなる「レクサスLC500」の実力

https://forbesjapan.com/articles/detail/1652...

初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。
そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。

2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。
レクサスがこれまで出した中で一番美しいクルマに違いない。
日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。

とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。
今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、あまりのショックで唖然とした。
そのシャープでエッジな外観は賛否両論で好き嫌いははっきりするが、僕は好きだ。

できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。
「カッコいい！ いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ？」と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。

レクサスのライナップの中で、限定スーパーカーのLFAやRCなどはスポーツ系でシャープな外観ではあるもののカ
ッコイイとまでは言えず、残りのラインアップは、正直なところ外観がかなりシンプルで保守的と言える。
LCは、そんなレクサスのデザイナーの夢の中から現実世界に現れたかのようなクルマなのだ。

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ヘッドライトのカバーは1年位で黄ばむのかな？
ま、黄ばんだら違う車買えばいいだけか

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>>443
事故って恥ずかしいからってエンブレムまで飛んでいきよった！

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ダサいエンブレムが事故って消えてよかったじゃないですか
元よりカッコよくなったかもよ

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そのエンブレムは、嫉妬と羨望のマト
https://www.google.co.jp/search?q=lexus+celebrity&tbm=i...

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>>444
エライ亀レスで申し訳ないが、繰り返すようだが、
木に追突して直撃受けたのは運転席側。

屋根飛んでる？
人引っ張り出すんで、事故後に切ったのでは？
そうだな、お医者さんなら無難にベンツSクラス
乗っときゃよかったかもね。
もっとも、一般道を100km/h 以上出していたのは
明白なんで、クルマよか本人が悪いんだけど。

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妄想に過ぎないよ
ベンツでもBMWでもアウディでも
絶対に死なない なんて車は無い
無茶は禁物

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妄想？
何が言いたいのかね。
論点は、直撃食らっていない助手席側まで
なんでこのクラスで死ぬの？って話。

都合が悪くなると逃げているのかな？
案外クルマ所有していないんじゃないの？
免許すらなかったりして。

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同乗者が直撃を食らっていないなんて
妄想に過ぎないよ
ベンツでもBMWでもアウディでも
絶対に死なない なんて車は無いのだ
無茶は禁物

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ID:ba.QXuI5JE
「妄想に過ぎないよ」

妄想と言えばｗ
←
そしてロリコン発狂ｗ
↓

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レクサスの
ネガキャン邪魔され
オカンムリ 笑

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妄想と言い切れる理由は何をもって？
ついでに、ベンツなら絶対死なないとか書いていないんだけど。
免許もクルマも持っていない引き籠りの成れの果てかね。
確かに社会参加は無理そうだ。

まあ、レクサスのオーナーじゃないけど、
自分の乗ってるクルマに対して
こんな奴がネットで吠えていたら迷惑だな。

LCはベンツＳクラスより衝突安全性能は明らかに低いが、
いいところもあるので、購入を検討される方は
よく考えてください。

これでいいだろ？

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言うまでもなく、君は当事者でも目撃者でもないのだから
同乗者が直撃を食らっていないなんて妄想に過ぎないよ。
ベンツでもBMWでもアウディでも、絶対に死なない なんて
車は無いのだから。無茶は禁物だよ。

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衝突時後にあった事故画像で判別つくだろ。
無職無能の引き籠りの免許およびクルマなしの廃人には
理解不能だろうがね。

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画像からは
立木のダメージ痕から、一般的な衝突事故とは違うイレギュラーな
ルーフ部への衝突であったことが窺えるね

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天井への直撃という妄想をしましたというオチか。

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単なる衝突なら
高さ方向にダメージ痕が残ることはないからね

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はあ。木の痕からは天井から追突したとは
特定はできないんだけど。

まあいいや、職なし免許なしクルマなしでいいな？

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立木の高さ方向のダメージ痕
横転状態の車体姿勢
ルーフの外れた画像
やはりルーフ部への衝突の可能性が高いだろうね

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だから、ルーフ（屋根）については、
事故後に人取り出すために切ったのでは、って書いたろ。
別の写真見れば、運転席側フェンダーからドアあたりが潰れているの
確認できるよ。運転席側の前もつぶれているし。
木の傷はフェンダーだかドアだかめくれ上がった時かな。
このクルマ、そもそもＡピラーが強くないと思うよ。
デザイン優先かも知れないが。
職なし免許なしクルマなしで、運転したことないのには
これ以上は理解できないだろうけどな。
ちゃんと働いて、免許取ってクルマ所有してから、
これから書き込もうな。

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単なる衝突なら
高さ方向にダメージ痕が残ることはないからね
横転状態の車体姿勢を鑑みても
やはりルーフ部への衝突の可能性が高いだろうね

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輸入車のネガキャンに励んでるキティが居ると聞いてきました

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一部には 優秀だと信じられている輸入車でも
絶対安全はありえないのだから、無茶は禁物
という啓発だよ

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よくコンセプトカーのまま発売出来たな。
リアフェンダーのふくらみとか量産車では普通出来ないだろ。

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幅広でデカくて低い。
高給なコルベットみたいな印象だった。

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日本でスポーツカーと呼ぶにふさわしい唯一無二の車。

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>>553

553 2018/12/08(土) 00:10:20 ID:8S3Ycnr5Qs
日本でスポーツカーと呼ぶにふさわしい唯一無二の車。

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まあ何にしたって市販タイヤで500馬力とか制御できるわけないじゃんね
スリックタイヤでも履いて毎日交換しないと無理だわ

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