レス数が 500 を超えています。残念ながら全部は表示しません。
辛口ジャーナリストもうなる「レクサスLC500」の実力
▼ページ最下部
https://forbesjapan.com/articles/detail/1652...
初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。
そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。
2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。
レクサスがこれまで出した中で一番美しいクルマに違いない。
日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。
とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。
今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、あまりのショックで唖然とした。
そのシャープでエッジな外観は賛否両論で好き嫌いははっきりするが、僕は好きだ。
できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。
「カッコいい！ いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ？」と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。
レクサスのライナップの中で、限定スーパーカーのLFAやRCなどはスポーツ系でシャープな外観ではあるもののカ
ッコイイとまでは言えず、残りのラインアップは、正直なところ外観がかなりシンプルで保守的と言える。
LCは、そんなレクサスのデザイナーの夢の中から現実世界に現れたかのようなクルマなのだ。
初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。
そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。
2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。
レクサスがこれまで出した中で一番美しいクルマに違いない。
日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。
とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。
今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、あまりのショックで唖然とした。
そのシャープでエッジな外観は賛否両論で好き嫌いははっきりするが、僕は好きだ。
できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。
「カッコいい！ いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ？」と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。
レクサスのライナップの中で、限定スーパーカーのLFAやRCなどはスポーツ系でシャープな外観ではあるもののカ
ッコイイとまでは言えず、残りのラインアップは、正直なところ外観がかなりシンプルで保守的と言える。
LCは、そんなレクサスのデザイナーの夢の中から現実世界に現れたかのようなクルマなのだ。
※省略されてます すべて表示...
ちょいと前に、 直撃受けておらずエアバッグも
開いている助手席側まで死んでいるって、
この車の安全性どうなのよ？説明してみ？
などと問い詰めたら、
「事故車の画像ばかり貼って嫉妬」
とか繰り返し吠えていていつの間にか
スレごと削除されとったな。
>>447 これが「印象操作」や「インチキ画像」って
ベストカーの講談社に訴えられるよ 笑
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180211-10286065-...
▲ページ最上部
ログサイズ：247 KB 有効レス数：314 削除レス数：467
不適切な書き込みやモラルに反する投稿を見つけた時は、書き込み右の マークをクリックしてサイト運営者までご連絡をお願いします。確認しだい削除いたします。
車/自動車掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
スレッドタイトル：辛口ジャーナリストもうなる「レクサスLC500」の実力