辛口ジャーナリストもうなる「レクサスLC500」の実力

https://forbesjapan.com/articles/detail/1652...

初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。
そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。

2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。
レクサスがこれまで出した中で一番美しいクルマに違いない。
日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。

とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。
今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、あまりのショックで唖然とした。
そのシャープでエッジな外観は賛否両論で好き嫌いははっきりするが、僕は好きだ。

できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。
「カッコいい！ いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ？」と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。

レクサスのライナップの中で、限定スーパーカーのLFAやRCなどはスポーツ系でシャープな外観ではあるもののカ
ッコイイとまでは言えず、残りのラインアップは、正直なところ外観がかなりシンプルで保守的と言える。
LCは、そんなレクサスのデザイナーの夢の中から現実世界に現れたかのようなクルマなのだ。

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>>255
圧倒的にBMWの豚鼻の方が不細工なんだけど
みんな気の毒過ぎて言わないんだな

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>>255
レクサス「みんな圧倒的多数でワシを不細工認定ダスか〜？
　　　　　ドボジデみんなワシをイジメるダスか〜
　　　　　みんな酷いダスよ〜（／＿；）」

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>>256
BMWやポルシェやマツダのイノブタ顔がキモくて不細工、だからと言ってスピンドルグリルが素晴らしいにはならんわ。
レクサスはスピンドルグリルで損をしてると自覚しないとな。

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.....

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>>261
うん、ID:Tq8/n2tNnk←この異常者ね　笑

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>>119
涙目が無くなって良くなったけど

上の奴は某巨大ロボットアニメの
モビルアーマーを連想してしまう

下の奴は某スポ根アニメで変な技
を使う双子の顔を連想してしまう

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本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓
ID:hbuDdxuhQg
↑
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓

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そんなに警戒しなくてもよいのでは

レクサスLC、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

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エンジン性能、スタイリング、ブランド、安心の日本製。

LC500は間違いなく世界最高のスポーツカーだ。

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>>268　WW

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LC500は美しい。
競合するBMW6シリーズとメルセデスSクーペがイモっぽく糞ダサく見える。
まさに史上最強のラグジュアリスポーツクーペだ。

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>>253
ロリコン信者はネウヨということだけはわかった

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初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。
2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。
とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、あまりのショックで唖然とした。
できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。「カッコいい！ いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ？」と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。LCは、そんなレクサスのデザイナーの夢の中から現実世界に現れたかのようなクルマなのだ。
レクサスの代表的なスピンドル・グリルは、そのシャープなノースに妙に合っているし、フロントのバンパーからテールに流れる曲線に無駄がなく美しい。
こんなにエッジが効いて滑らかな外観が、厳しいデザイン・プロセスをどう切り抜けられたのだろう。

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ロリコントヨタ信者と連呼する奴が惨めで笑える。けどスピンドルグリルは止めた方がいい。

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LCはスピンドルグリルありきでデザインされた車だね。

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レクサス　LC
全幅　1920ｍｍ　　　最低地上高　135mm
タイムズ駐車場、平地大型車用車両規定
全幅　1900ｍｍ以下　最低地上高　150mm以上

どこ乗ってくの？

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フェラやランボのオーナーがタイムズの寸法を気にしないのと一緒

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日本の高級スポーツクーペが、世界に君臨するトップエンドのライバルたちと実力で肩を並べた。

それがレクサスLC500。

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憧れのレクサスLC500のGTマシンを羨望の眼差しで観察するメルセデスDTMのクルー。

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「パーツは金掛けてんのになぁ」
「な〜んでF1もルマンも無様に負け続けられるのかなぁ」

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チャンピオンマシンに興味津々だね

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ルマンは足掛け30年、後から来たアウディにも、復帰したポルシェにも先を越され0勝
F1は最大年間500億の金を使ってスパイまでして8年で0勝140連敗、F1史上最も弱いワークスの記録保持者
WRCはインチキでポイントはく奪、復帰した昨年はチョソダイにポイントで負ける恥さらし

金でどうにでもなる国内レースは勝てる内弁慶

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ネウヨは強いものの味方だからね。大企業や与党が大好き

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いくら泣いても喚いても
日本最強のF1コンストラクターも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなのも
憎き 憎っくき ト・ヨ・タ 笑

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>>284
良いものを素直に良いと言えない歪んだ心は確かに民進、社民、共産党に通づるものがありますね、アンチの人達。

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>>日の丸がまた期待できそうなのも

マツダやホンダの方が期待できるね
だってトヨタが何年やってもいくら金を使っても勝てないレースに
なにせ勝っちゃってるからｗ

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やはりマツダやホンダの方が期待できるね
だってトヨタが何年やってもいくら金を使っても勝てないレースに
なにせ勝っちゃってるからｗ

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また日の丸を揚げたのは
やはり、トヨタでした

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金持ちが買う車だから値段が高すぎるとかどうでもいい、というかむしろ高い方が買ってもらえるんじゃね。
欧州車のデザインに飽きた金持ちがLC500に流れそう。

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>>291
今年、新しい欧州車のデザインが中華寄りなのがイヤなんだよな、でも今の日本車は気持ち悪いデザインと走りよりゴージャスさを前に押し出し過ぎてウンザリ。
2000万円位で良いクルマを作って欲しい。ただし、NSXは却下。

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メルセデス・ベンツ SLクラスやBMW 6シリーズ グランクーペ、ポルシェ・911 GTSといったドイツの高級スポーツカーに肩を並べる日本車がついに登場したって感じだよね。
日本人として嬉しいよ(^^)/

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[YouTubeで再生]
メッタ斬りにされてる

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中谷的平常運転

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初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。
そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。
2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。
レクサスがこれまで出した中で一番美しいクルマに違いない。
日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。
とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。
今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、あまりのショックで唖然とした。
できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。
「カッコいい！ いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ？」と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。
LCは、そんなレクサスのデザイナーの夢の中から現実世界に現れたかのようなクルマなのだ。

辛口ジャーナリストもうなる「レクサスLC500」の実力
https://forbesjapan.com/articles/detail/1652...

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「かっこいい車」は欧州車だけだったがついにレクサスLC500が割って入った感があるよね

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>>301
日本辺りの風景には合わないけどね。
アメリカ西海岸やNYで乗ってたらカッケー！

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>>278
足でドア開けてんのかと思った

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レクサス国内累計50万台記念仕様
モルフォ蝶 特別色
http://www.webcg.net/articles/-/3859...

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>>297前都知事、車にも詳しいのか

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わが社は青山一丁目と赤坂見附の中間にあるんだけど、窓から見える青山通りでLC500をよく見るよ。
色は白が多いみたいだね。でもランポやフェラーリに比べると、オーラがイマイチかな。
まあ、値段がランボなんかよりお手頃だから、あんな感じでいいのかなって思う。

お手頃で思いついたんだが、赤坂近辺ではアルファロメオの２ドアクーペをよく見るんだわ。
ミッドシップのデザインで、かなりスーパーカー・オーラが出ているが、850万円くらいで買えるんだってね。
LC500を買うんだったら、アルファの方が車高もメチャ低いし、宝くじでも当たればアルファかな？
あーあ、白日夢を見てしまった。

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ランボやフェラーリと同列で語られるとはレクサスLCも大したものだね。
アルファロメオは4cではなく2000万の8cのことだろうね。

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おいらのライトバンより遅いと聞いて飛んで来ましたwwww

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初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。 →でも買わない
そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。 →でも買わない
2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。 →でも買わない
レクサスがこれまで出した中で一番美しいクルマに違いない。 →でも買わない
日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。 →でも買わない
とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。 →でも買わない
今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、あまりのショックで唖然とした。 →でも買わない
できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。 →でも買わない
「カッコいい！ いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ？」と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。 →でも買わない
LCは、そんなレクサスのデザイナーの夢の中から現実世界に現れたかのようなクルマなのだ。 →でも買わない


このジャーナリストは正直だな。

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悔しそう 笑

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なんで明和の車板って、
ワゴンとかトヨタとかのスレばっかなの？
ジジイしか居ないの？

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>>339
明和の車板と言えばこの人ｗ
約半分がこの人のレスだよｗ
６０歳近いジジイが何やってんだろねｗ
←
そして安定の発火ｗ
↓

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白旗 笑

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レクサスLCかっこいい

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加速自慢のLC500Hの0-100キロ加速は
トヨタが発表しているのは4.7秒なのに、
ベストカーが実測値したら6.263秒。
なんとメーカー発表値の4/3倍。
33%以上もサバ読みwww

インチキしてまで速く見せたかったのかトヨタは 笑
それにしても
遅っそ 笑

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>>348
馬鹿（トヨタ信者）のためにもう一度言うよｗ

トヨタが発表しているのは4.7秒なのに、
ベストカーが実測値したら6.263秒。
なんとメーカー発表値の4/3倍。
33%以上もサバ読みwww

つまり「　誇　張　詐　欺　」ｗｗ

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>>350
350 2018/05/27(日) 12:02:17 ID:IHya5v.nLg
下手糞でも初心者でも踏むだけでスピード出せるAWDとは違うからね。
２駆のレクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないが、速いのが
好きなら環境車LC500hやLC500ではなく、600psオーバーのスポーツモデル
LC-Fを待てば良いだろうね。

馬鹿（トヨタ信者）のためにもう一度言うよｗ

トヨタが発表しているのは4.7秒なのに、
ベストカーが実測値したら6.263秒。
なんとメーカー発表値の4/3倍。
33%以上もサバ読みwww

つまり「　誇　張　詐　欺　」ｗｗ

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350 2018/05/27(日) 12:02:17 ID:IHya5v.nLg
下手糞でも初心者でも踏むだけでスピード出せるAWDとは違うからね。
２駆のレクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないが、速いのが
好きなら環境車LC500hやLC500ではなく、600psオーバーのスポーツモデル
LC-Fを待てば良いだろうね。

馬鹿（トヨタ信者）のためにもう一度言うよｗ

トヨタが発表しているのは4.7秒なのに、
ベストカーが実測値したら6.263秒。
なんとメーカー発表値の4/3倍。
33%以上もサバ読みwww

つまり「　誇　張　詐　欺　」ｗｗ

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350 2018/05/27(日) 12:02:17 ID:IHya5v.nLg
下手糞でも初心者でも踏むだけでスピード出せるAWDとは違うからね。
２駆のレクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないが、速いのが
好きなら環境車LC500hやLC500ではなく、600psオーバーのスポーツモデル
LC-Fを待てば良いだろうね。

消しては同文を貼るという意味不明な
苦し紛れを繰り返すことしかできない馬鹿（ロリコントヨタ信者）のためにもう一度言うよｗ

トヨタが発表しているのは4.7秒なのに、
ベストカーが実測値したら6.263秒。
なんとメーカー発表値の4/3倍。
33%以上もサバ読みwww

つまり「　誇　張　詐　欺　」ｗｗ

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