トヨタの危機感　クラウンに新しい客が入ってこない

クラウンは「日本初の純国産高級車」として1955年にデビューした高級セダンである。その立ち位置を保ったまま、
高度成長期やバブル期を経て、60年以上もモデルチェンジを重ねてきた。クラウン コンセプトは、初代から数えて15代目に当たる。
当然のことながら、顧客や市場がクルマに求めるものは変化してきている。

2008年に発売された13代目のクラウンから開発に携わってきたチーフエンジニアの秋山は、クラウンを取り巻く現状をどう分析しているのか。
「クラウンには長く買い続けてくれる顧客が多く、黙っていても売れていきます。ただ、いまはレクサスや輸入車が人気を集めており、
クラウンの立ち位置は以前と比べて大きく変化しています」

そして、こう危機感をあらわにした。「従来の顧客はいまも買い続けてくれていますが、新しいユーザーがほとんど入ってこないのです」。
こうした問題意識を踏まえ、次期モデルの進化の方向性を示すコンセプトモデルとして発表されたのが、クラウン コンセプトというわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/14098674...

https://www.youtube.com/watch?v=KmjNaarNkLM

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クラウンという名前を使ってるだけで昔のクラウンとは立ち位置が全く異なる単なるトヨタの中位車種。
トヨタの最上級車と言うならレクサスLS。

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クラウンは保守カッコよくないとダメ。
ゼロクラウンあたりからチャラくせー

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オートバイ乗りの自分が思うに、クラウンは750(ナナハン)の立ち位置。
逆車とかオーバー1000ccを買えるラインナップなら、クラウンの選択肢は低くなるよな。

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セドリックもグロリアも絶え
今や孤高のザ・ニッポンセダン
むしろよく頑張ってる

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