なぜ自動車の電装はメンテナンス性が悪いの？

001 2017/12/19(火) 21:53:44 ID:BecHVlFNU2

パネルを外すにもメーカーどころか車種で方法は違う
AVの配線もコネクタは違う
まるでカーナビなどの存在を否定するような雰囲気
規格化されているパソコンとは大違いだ

013 2017/12/20(水) 00:50:28 ID:.ASkHEvdo6

ドイツ車がどうのこうのだとか規格が云々と言ってる奴w
CanBusを知らないのか？

https://ja.wikipedia.org/wiki/Controller_Area_Networ...

一例だけど
＞CANの重要な利点の1つは、異なる車両システム間の相互接続により
＞ソフトウェアだけで幅広い安全性・経済性・利便性を実現できることである。
＞このような機能を従来の自動車電装によりハードの配線により実現しようとすると
＞コストと複雑さが増大する。

欧州車は、オーディオ関係も、すべてCanBusになってるよね〜
便宜的に「自動車内のLAN」と表現されることが多いCanBusだけど正に規格統一の賜物。
そしてコネクタ状のはターミナルアダプターだから大きい。

相も変わらず、ハーネスを取りまわして配線している国産車が時代錯誤なだけで
規格の整合性が為されていないだけで、CanBusを導入すれば、国際的に統一規格になるし
作業性も向上する。

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014 2017/12/20(水) 02:43:45 ID:Bn603RAFl.

パソコンがここまでデファクトスタンダード化できたのは
ＩＢＭのPC/ATが紆余曲折を経た奇跡の結果

オープンアーキテクチャに踏み切り共生するにも
いろんな利権が絡んで混沌とするのは規格争いの常でしょ
エンドユーザーの負担が、どこまで利便性アイディアを支え切れるかは
過去は見えても未来は判らない
http://eetimes.jp/ee/articles/1712/18/news025.ht...

ま、もっとも業界サプライチェーンの「しがらみ」っぷりがガンなのはアレだがｗ
（車に限らず・・・たとえばＡＣアダプターだのコードレス用バッテリーだの）
融資元の系列で馴れ合うより、エンドユーザーの利便性を優先する努力はもっともっと必要かもね

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015 2017/12/20(水) 05:07:49 ID:qdS0DzCsJc

社外品ナビに交換させようとしないマツダはクソ

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016 2017/12/20(水) 06:54:14 ID:niZZAd00K6

自動運転だとか電気自動車を推進する前に今の部材を規格化しろよ

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017 2017/12/20(水) 09:32:38 ID:aie/lWvfmI

>>12
近道は無いね
カーステ外してバラして救出以外ないでしょ

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018 2017/12/20(水) 12:08:09 ID:Lt7fECvOww

>>12
　バックアップの常時電源を含めて、一旦オーディオへの給電を一切断って
完全リセット状態にしてから、再度給電してみれば排出される場合もあるので
試してごらん。

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019 2017/12/20(水) 12:39:35 ID:0GlLggw6cY

>>6
日本のオーディオもDIN規格じゃないの？

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020 2017/12/20(水) 14:16:22 ID:vy/cxThye2

>>19
寸法だけはね
それでもナビの大画面化辺りで幅が広がって規格外になってきたけど

背面のコネクターとか各社マチマチで、統一すれば生産側も在庫管理等楽になりそうなものを歩み寄りが無いよね

ホイールもホール数とPCDをある程度集約して車重・車格等によって3種類程度に抑えたらいいのに
そうしたら流用する幅が広がっていいのにな

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021 2017/12/20(水) 14:54:27 ID:Jw9T.pzRxY