メルセデス・ベンツCクラスとクラウンロイヤル

維持費はどちらが多くかかるの？自動車の本体価格は同じくらい

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実際ベンツでもBMでも維持費なんてガソリン代以外かからない。
つまり壊れない。

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ディーラー整備だとクラウンクラスになればベンツと変わらないのかな

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参考までに

維持費ベスト＆ワースト ランキング
https://gigazine.net/news/20160616-car-mintain-cost...

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AやCは安グレード買うと、クラウンと同じチンケな木目調パネルが付いてくる

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今は安全上、本木目でもミクロン単位の薄皮１枚をアルミや樹脂のパネルに貼ってあるだけだからなあ

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ならレクサスの上級モデルはやめといた方がいいよ
薄皮一枚貼ってあるだけだから

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そんなにレクサスを警戒しなくても・・・
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/10/news...
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/08/post-831...

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>>6
1ミクロンとは１０００分の１ミリで０．００１ｍｍだけど
そこまで薄くないし　その単位で制御できないんじゃない？
ていうか　そこまで薄く加工できるかな？
加工できたとして　基材が透けないかな？

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たしかに
100ミクロンはあるでしょうね

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薄皮

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>>3
メルケアついてるから5年間は殆ど無料。
クラウンの方が金がかかる。
５年まではね。

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水野様に評価してもらいたい。
でもメーカーが水野(様)余計な事言うな！とか言ってきそう。笑

http://car-report.jp/blog-entry-1208.htm...

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薄皮レクサス涙目　笑

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５年５万km乗ってリセールまで考えると、だいぶクラウンはお得。

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安全じゃなくてコストの問題じゃないのか？リアルウッドがどう危険なんだ

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無料で貰えるとしたら
ベンツやビーエムを選択してみます。レクサスは欲しくありません。
トヨタのおっちゃん向けクルマによく似ていますすら。

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実際、トヨタのおっちゃん向けクルマでしょ

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アプローチャブルなトヨタほどではないけど
モテるよ

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メルケア切れるまで乗って、またメルケア付きの新車買えるならCクラス
リセールやメンテの手間を考えると間違いなくクラウン
走り、ブランドはメルセデスに劣っても堅実な印象を与えるのはクラウン

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メルセデスケアの保証内容をよく知りたいな。
外装品は？例えばアンダーカバーとかエンジンカバーとか。
ブレーキパッドの交換は何回あるのか、交換時期にまだパッドが残ってる時はどうなるのかとか。
ちなみにアウディは条件が分かりにくい事がある。

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>>17
事故で折れる→顔に刺さる

以前もリアルウッドとは言っても、表の化粧シート（ツキ板）
を貼ってある基板がベニアの合板というだけのことだからね

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ならレクサスのインパネは顔に突き刺さるから
ボッタクリの癖にクラウンより危ない事になるなｗ

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W124
レクサスはこれほど耐候性の悪い化粧合板は使っていない

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W124時代のトヨタのインパネ出してみ？
だせねぇだろ？

古すぎｗ

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薄い方がいいものもあるのさ

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そう、合板内装はもう時代遅れ

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ロリコンくんもやはりレクサスの木目パネルは時代遅れだと思ってたんだｗ

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時代遅れは木目じゃなくてベニア板パネルね 笑

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現行車の木目パネルはどこもベニヤじゃない
とすると結局クラウンみたいな木目にあこがれた安物プラスチックが
一番恥ずかしいなｗ

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メルセデスも薄皮１枚貼ったプラスチックだけど・・

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レクサスも同じ薄皮1枚貼っただけだぞ
そんな事も知らないのかね

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>>37
始めから読み直したほうが良いのでは・・

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結局盲目的にトヨタ賞賛してるだけだから無理が出るんだよ
木目が時代遅れならドイツ車もレクサスも時代遅れ
高級車には木目ならクラウンは手を抜いた安普請

どっちかロリコンくんには答えられないんだよなｗ
だから矛盾した事しか言えない

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時代遅れは木目じゃなくてベニア板パネルね 笑

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>>38
読み直したよ
レクサスの木目だけは作りが特別で高級というのならソース出して

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>>41
再度始めから読み直したほうが良いのでは・・

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>>39
それな。
レクサスも薄っぺらい皮一枚のパネルの癖に
矛盾突かれて答えらないロリコンｗ

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何度言えばわかるのだ 笑
時代遅れは木目じゃなくてベニア板パネルね 笑

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W140のウッドパネルは裏面が金属だったな

事故っても木が折れて刺さらないようにだそうだ

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たとえ金属は折れなくでも木は折れてしまう・・

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じゃあベニヤ板パネルじゃない現行ドイツ車は
クラウンよりは高級って事でｗ

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クラウンはベニヤ板パネルじゃないよ　フフッ

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ま、必死にブランディングしてるけどやり方はアウディの真似
トヨタレクサスとワーゲンアウディだな
エンジン一緒、部品もトヨタの刻印、低グレードはトヨタのガワ着せ替え

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どちらかと言えば"レクサスショック"で最も影響を受けたのが
アウディ

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クラウンは何の手間も掛けてない安物プラスチックだからなｗ
やはり「レクサスと同じ」木目パネルのドイツ車の方が
クラウンよりは高級ってことでｗ

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>>50
さすがに当時のトヨタが金払って喧伝した作り話を今信じてるのは
よほどの馬鹿だけだよｗ

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スレ主的には
薄皮一枚の木目か耐候性優先の木目印刷か　だね、

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>>52
メルセデスは真似しようとして失敗した

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>>54
失敗ではなくやめたが正解
節穴のトヨタ顧客と違って目の肥えてる客層にコストダウンを見抜かれたからね
そして今や安いレクサスの100倍以上売れちゃう結果にｗ

ドイツでの販売台数
Mercedes 合計 27,674 BMW 合計 24,317 Lexus 合計 165

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メルセデスが真似したら、ただのコストダウンになっちゃった 笑

欧州市場の１つ目の実態は・・・
関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、特に日本生産に拘っているレクサスの
競争力を奪っているのが現状。ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。

イギリスのEU離脱前のドイツメルケル首相のコメント
「英国への自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに 笑

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ドイツでの販売台数
Mercedes 合計 27,674 BMW 合計 24,317 Lexus 合計 165

レクサスが全然売れない理由と何の関係もないｗ

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メルケル「自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
ますます中国依存度が高まるね。ドイツの自動車産業は既に４割以上が中国依存

そして、
欧州市場のドイツ車の実態その２
偽クリーンディーゼル

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ロリコンくん、これ見て落ち着けw

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https://www.sbbit.jp/article/cont1/3386...
トヨタは世界最大市場で敗北か

相当焦ってるようだね

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>「ブランド力」への驕り
>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかになった。
>結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ側面は否定できないだろう。
>端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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レクサスが売れない理由とは全っ然関係ないよねｗ

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偽クリーンディーゼルさえ作っていれば・・・笑

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静まれwロリコンくん！
これでも見てさw

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自らのロリコン画像フォルダーから繰り出してカッペ君また墓穴　笑

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ロリコンくんが静まったwww

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ガソリン車も・・・

汚い排ガスと
http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/fig1.jp...
燃費も誤魔化した見せかけの動力性能
http://jp.autoblog.com/2014/11/12/mercedes-named-numb...

実はディーゼル不正より悪質。
今後、排ガス規制もいよいよ厳しくなり、不正も許されないとなれば
欧州車メーカーの行方は・・・

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>>67
ロリコントヨタまだゴウゴウと燃焼しとるがな 爆笑

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>ディーゼル逆風の中、波に乗るのがトヨタ自動車だ。今年1〜6月、欧州でのHV販売が44％増と高い伸びを見せた。

ドイツ車メーカーの行方は・・・

>「ドイツ勢はトヨタに電動化で遅れたことを深く反省している」（独部品大手の開発担当者）。
>皮肉にもディーゼル車はもともと、トヨタの「プリウス」に燃費効率で後れを取ったドイツ自動車業界の秘策だった。
>欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。ディーゼルが凋落した今、電気自動車（EV）などの
>開発は急務だ。
>欧州勢は、中長期的にはEVやプラグインHV（PHV）を競争の軸に据える。過渡的な手段として、足元では停車・発進
>をモーターが補助する「マイルドHV」の採用を進める。
>日本勢が得意なフルHVは避け、マイルドHVで独完成車5社と部品メーカーが協調し、急場をしのぐ。
http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2017/08/ev-2_...

結局欧州は、今更ながらの なんちゃってハイブリッド化・・・

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>>70
そんな下らない事はどうでも良いのだよ。

クラウンとＣクラスではセグメントが違う。クラウンが上。
ただ同じ値段で比べるなら、やはりベンツが良いよ。

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下らない事だけど重要なのはこっち

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自らのロリコン画像フォルダーｗ

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着火 笑

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[YouTubeで再生]
うまるちゃん

http://ha-navi.com/wp-content/uploads/2017/10/201...

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明和の売れる法則 効き過ぎ 笑

トヨタ「C-HR」が快挙　SUVの首位は初めて
トヨタ自動車の小型SUV（スポーツ用多目的車）の「C-HR」が、月間の新車販売台数で首位に立った。
日本自動車販売協会連合会（自販連）の広報担当者は2017年5月10日、J‐CASTニュースの取材に、
「SUVが月間販売で首位となるのも1968年の統計開始以来、初めてです」と明かした。
https://www.j-cast.com/kaisha/2017/05/11297561.htm...

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1980年代や縦目のベンツなら考えるが
現行メルツェデスならクラウンのほうが断然いいよ。
たかがレシプロでいらない苦労はしたくない。
足が硬くてしょっちゅう壊れるのでは論外。
道具として失格。

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>>91
ベンツの足が硬くてしょっちゅう壊れる？
何年式の話なのでしょうか。新型乗ったことない？

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Cクラスの足回りが硬い？
壊れる？
クラウンと比較？
>>92の言うように、一度乗ったほうがいいよ。（笑）

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そりゃ、まあ・・
クラウンに比べればまだまだ硬いし
クラウンに比べれば明らかに壊れる

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>>93
まぁ、気軽に一度乗ったほうがいいよとは言うものの
俺も、W205までに4台を要したからねぇ
PSA、VW、PSA、VOLVOときて、やっとこさW205だものw

試乗や借りて乗るのと実際にオーナーになるとではフィットやヴィッツ程度でも
大違いだから、少しばかり乗ったからと多くを語れるものではないでしょ？
やっぱりオーナーとして乗らないとね…少しばかり敷居は高いと思うよ
＞一度乗ったほうがいいよ

あと、オーナーになってメルケアの素晴らしさを実感した
知らない人はメルケア込みで評価しないとダメよ

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