世の中怖い奴がまだまだいっぱい居る
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001 2017/12/03(日) 10:14:32 ID:xt7JgbMPEk
未来が予想できない、今しか見えてない奴ばかりで怖いです。
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003 2017/12/03(日) 10:25:07 ID:4jEmpzszF6
こんな訳が分からん画像で意味不明なことを語る人のほうが怖い
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004 2017/12/03(日) 10:29:30 ID:pAxEhQGPuA
005 2017/12/03(日) 11:00:33 ID:1CYOuePPaU
何のことだか、全く判らん。詳しい方スレ画の解説お願いします。
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006 2017/12/03(日) 11:09:54 ID:uS8ZaLHgqA
>>5 車高を限界まで下げたいけど画像のアッパーアームという部品が長くて一定以上は下げられない。
カスタムパーツを買うと高いからアッパーアーム切断して短くする。
当然強い負荷がかかればいつか折れる。
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007 2017/12/03(日) 11:21:23 ID:1CYOuePPaU
>>6 早速のご解説ありがとうございます。
切断面をフラットのまま溶接?するのは無謀なような・・・。
溶接の開先を、トコのような凹凸に加工して、はめ込んで
溶接すればガッチリする気がしますが・・・。
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008 2017/12/03(日) 11:34:06 ID:T99loHxJTU
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/450213/car/368696/661036/note.aspx
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009 2017/12/03(日) 12:22:57 ID:W/FuZoSV/E
鋳造?鍛造じゃないの?
こんなトコに鋳物って強度的にどうなの?
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010 2017/12/03(日) 12:57:41 ID:IZJ.F81C4Y
>>6 >>7 これはアッパーアームではなくナックルですね。
地上高を下げるとアッパーアームの上方向への動き代が無くなるので、写真のナックルの延長部分を短くすることでアッパーアームの動き代を確保してます。
鋳物も溶接は出来ますが強度が出ませんのでこのような部分には不向きでしょう。
ちなみに、接合部分を凹凸にするのではなく開先と言うものをとって内部から順にしっかり溶接するのが本来の手法です。
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011 2017/12/03(日) 13:11:19 ID:xt7JgbMPEk
走行中に溶接部が折れて対向車線にはみ出してくるぞ。
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012 2017/12/03(日) 14:10:12 ID:UNbh.gPTRE
>鋳物を自分で溶接なされていたんですねぇ!!
>
>すごすぎです!ブロホールとかならないですか?
>2009/11/29 15:52
>鋳物ゎ融点が鉄、SUSと違ぅので少し難しぃですが確りノロを追ぃかけて溶け込み見てれば大丈夫です♪ 仕事柄溶接ゎ毎日っかッてますし(^o^)/
>一応殆どの溶接使えますo(^-^)oTIG、アーク、ガス、半自動、ロボット(o‾-')b
>ホールがもし出来ても冷ましてカラぁサンダーでまたカイサキ取り直しして多層で盛ればまず折れナィです(笑)
>2009/11/30 08:25
頭悪そうな文章
溶接部の外側から割れって制御不能で車オシャカだろう
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013 2017/12/03(日) 17:14:48 ID:EZpItK6gfU
穴開けてタップたてて
スタッドボルト埋め込んで
ロックタイト塗ってねじ込めば大丈夫。
エーモンステーだと、ヤバいかな
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014 2017/12/03(日) 18:10:34 ID:xh/PG80eDk
こんな感じでカットして組み合わせ
さらに溶接すれば大丈夫
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015 2017/12/03(日) 18:43:28 ID:avanOff5Yw
016 2017/12/03(日) 20:39:18 ID:79F5vMw0s2
ダクトテープでグルグル巻きにすれば大丈夫
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017 2017/12/03(日) 23:17:10 ID:W/FuZoSV/E
018 2017/12/04(月) 04:41:49 ID:yQ8GVn88og
保安基準では鋳物部分の溶接は禁止されてるよ
どう考えても強度が落ちるもんね
不正改造車はどんどん取り締まって欲しい
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019 2017/12/04(月) 10:51:42 ID:4e//.TyAJE
020 2017/12/04(月) 13:40:07 ID:1WeG/Z4XEY
コンロッドを溶接でつなぎ合わせて
自慢げに本書いちゃう奴もいるからな
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021 2017/12/04(月) 19:59:00 ID:xLyKSXJBls
022 2017/12/04(月) 22:18:09 ID:rANp7H7oWo
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