芋虫みたい

クッソだせえ
　
近所にこのクルマで市街地をキチ○ガイみたいに飛ばしまくるアホが一匹いるんだけどマジ死んでほしい
つか最近はこういうのがいわゆる「スポーティカー」ポジションなの？
コンセプトがまったくわからん
市街地で無駄に飛ばすためのクルマなの？
すべてが中途半端でなにがしたいのかサッパリわからんクルマ
選ぶのもなるほどアホ丸出しの迷惑クズってことか
納得

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本日のネガキャンスレ

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ぼうずにくけりゃけさまでにくい　の論理ね。

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ディズニーアニメでこんな顔のキャラいなかったっけ？

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子供臭いデザインだなぁ

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出たときは斬新なデザインだなぁって一瞬思ったけど
いまは絶対ほしくない車。
正直めっちゃダサい。

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前から見るとカッコいいと思うけどね

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めっちゃシャクレてない？

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今はこう言う寸詰まりタイプが人気なんだね。
美意識のなさが良く出ている。

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芋虫　キャタピラー?

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>>1はこいつと同じ粘着荒らし

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俺、トヨタ嫌いだけど
この車種はカッコイイと思うよ。
トヨタって時々凄いチャレンジングなデザインのクルマ出すよね
絶対買わないけど、良いデザインだと思います。

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興味がないから、何とも思わない。
通勤でたまに空冷ポルシェとすれ違うが、何とも思わない。
こちらとら空冷の２スト乗ってます。
排気量は恥ずかしいから言わないけどね。

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>>7
>前から見るとカッコいいと思うけどね
そうかな？
子泣き爺みたいで、すれ違い時にいつも笑ってしまうんだが

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C-HRなんて子供騙しのクルマ。
それを買ってしまう大人なんて…w

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ヘッドライトの周りにLEDが飾ってあれば格好いいって思う人が買う車

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コンパクトのスポーティ車なら初代ビッツの３枚ドアみたいな
シンプルなコンセプトが正解なんだが…
ゴテゴテゴテゴテと要素無駄にぶち込んでバカじゃねーのホント
　
終わってんよ日本車マジで。
かろうじてギリギリわかってんのスズキだけじゃん。

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ところが
欧州でも大人気

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俺もズングリとしたイモ虫にしか見えなかった。

大きい車をシャープなデザインにまとめるのは、無理なんだよ。
無骨で、乗った分だけ良い味出そうな雰囲気さえありゃ、そんで良いのよ。

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30系プリウスの受け皿需要

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プロトタイプはかっこよかったけどね。製品版はポッテリしてるし中国製外装的な安っぽさでガッカリした。

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国際規模で売れ売れみたいですね

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俺ならCX-3買うわ

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文句垂れているのは、この程度のクルマもキャッシュで買えないような単なる貧乏人だろう^^

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通勤時、プリウスと並んでうじゃうじゃいる。
現行プリウスもそうだけど、本当に破綻したデザインだと思う。
これ買うセンス心底疑うわ。

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ここはスレ立てたアキバ事件 加藤２世がID替えて書き込みしてるスレだろ

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走ってるの見ると、以外に芋虫みたいにずんぐりしてて

案外　格好悪いよ。

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今さらネガキャンしてももう遅い

トヨタ「C-HR」が快挙　SUVの首位は初めて
トヨタ自動車の小型SUV（スポーツ用多目的車）の「C-HR」が、月間の新車販売台数で首位に立った。
日本自動車販売協会連合会（自販連）の広報担当者は2017年5月10日、J‐CASTニュースの取材に、
「SUVが月間販売で首位となるのも1968年の統計開始以来、初めてです」と明かした。
https://www.j-cast.com/kaisha/2017/05/11297561.htm...

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>>28
売り上げとかどうでもよくて、単純に自分の好みと主観で車を語ればいいと思うの。
だってここ、車掲示板でしょ

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>>29
そういうこと。
良いクルマ＝売れているクルマ
では必ずしもない。

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身近な人間がもし買ったらスレ消しだな
うん
そうしよう

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車の販売が低迷している中、こういう車に興味ない人用ってのがあっても良いとは思う。
こういうのでしっかり儲けて良い車の開発に還元してほしい。

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現実はこれ
登録済み低走行車の在庫747台
まだまだ増える模様
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s241/index.html?SO...

個人的にデザインは悪くないと思ってるので3.5 V6エンジンが乗っていれば欲しい車の1台ではある。

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>>33
人気車は
ディーラー外の新車販売や客寄せのための展示試乗車両販売は多いよ
http://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s008/index.html?SO...

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>>21 本当にそうだね。コンセプトモデルは凄くカッコよかった。
発売前の写真みて写真写りのいい角度で微妙な期待。
実車みてガッカリ。

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むしろ市販版を見慣れた目にコンセプトカーは違和感を感じてしまう
人間の順応性は不可思議

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リアはガンダムチック全開だけど、フロントが・・・。

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欧州でも
大人気

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ターボ4駆が非力過ぎてパドルシフト無くてCVTなのと、HVはE-Fourで無い事が欠点だな。
これ等を解決したらもっと売れるかもね、後席の圧迫感は酷いから後ろは緊急用の実質2人乗りだけど。

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>>39
２ちゃんねるでも大人気ｗ

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自然発火 笑

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そもそもSUV?いうの？
この手のクルマ。
なんか嬉しいの？
オフ四駆ともロードスポーツとも日常ユーティリティ重視とも違う
何が目的のクルマかサッパリわからん
なんか安っぽいコンセプトに思える

プリウスでいいだろ
まんまプリウスのスポーティモデルじゃだめなの？
スポーティモデルの背を高くするイメージは基本無理
オフならオフで雑に扱えるタフなイメージが欲しい
　
まぁこういうのが売れるってことはハンパなニワカの知ったか奴が多いってことなんだろうな

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たしかに今さらネガキャンしてももう遅い 笑

トヨタ「C-HR」が快挙　SUVの首位は初めて
トヨタ自動車の小型SUV（スポーツ用多目的車）の「C-HR」が、月間の新車販売台数で首位に立った。
日本自動車販売協会連合会（自販連）の広報担当者は2017年5月10日、J‐CASTニュースの取材に、
「SUVが月間販売で首位となるのも1968年の統計開始以来、初めてです」と明かした。
https://www.j-cast.com/kaisha/2017/05/11297561.htm...

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ネガキャンどうこうどうでもいいよ
トヨタがよく売れる事実なんかどうでもいいんだよ
主観でキモいクルマだからスレたてただけ。
こんな恣意的な意見を交わすだけのくだらない場で
アホみたいにコピペ繰り返すだけの仕事してて情けなくならない？
死ぬほどカスい稼業だよな
カスみたいなカネでカスにお似合いのカスい仕事ご苦労さんだなオイｗ

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欧州でも
大人気

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欧州市場の１つ目の実態は・・・
関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、特に日本生産に拘っているレクサスの
競争力を奪っているのが現状。ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。

イギリスのEU離脱前のドイツメルケル首相のコメント
「英国への自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに 笑

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>>51
生活必需品ならいざしらず
耐久消費財でしかも高級車なんて関税は関係ないよ
それよりもむしろ欧州では日本そのものが認められてない。
日本（アジア）の高級ブランドなんて買うなら自国の高級ブランド買うでしょ。
だから日本車は生活需要である普通乗用車が人気。
これなら合理性で買えるからね。
日本ごときが高級ブランドやっても欧州では認めてもらえないよ。これは白人優生学が根底にあるから無理

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あれ？結局関税とか関係くて良けりゃ売れるんでしょ？
この芋虫のように　
やはり偽ブランドでは安値で売ってるのに無理か・・・

（ドイツでの販売台数）Mercedes 合計 27,674 BMW 合計 24,317 Lexus 合計 165
なんとドイツ勢とは１００倍以上の差がｗｗ

（イギリスの販売台数）
Mercedes-Benz 26,616 ・BMW 26,925 ・Jaguar 3,903 ・Lexus 2,446
なんとメルセデスとは１０倍以上の差が

（ランスの出販売台数）
MERCEDES 合計 5,705
AUDI 合計 5,437
LEXUS 合計 402

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メルケル「英国への自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
ますます中国依存度が高まるね。ドイツの自動車産業は既に４割以上が中国依存

そして欧州市場のドイツ車の実態その２
偽クリーンディーゼル

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>>54
いくら勝ち目のないドイツ車憎しのネガキャン繰り返しても
それで偽ブランドが売れるわけではないよ

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たしかに今さらネガキャンしてももう遅い 笑

トヨタ「C-HR」が快挙　SUVの首位は初めて
トヨタ自動車の小型SUV（スポーツ用多目的車）の「C-HR」が、月間の新車販売台数で首位に立った。
日本自動車販売協会連合会（自販連）の広報担当者は2017年5月10日、J‐CASTニュースの取材に、
「SUVが月間販売で首位となるのも1968年の統計開始以来、初めてです」と明かした。
https://www.j-cast.com/kaisha/2017/05/11297561.htm...

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レクサスが逆立ちしても相手にならないドイツ車
負け恥晒すだけのル・マンとF1で勝ったホンダとマツダ

ここら辺には深夜まで張り付く程の劣等感があるんだね
このロリコンチョヨタ信者はｗ

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>「ブランド力」への驕り
>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかになった。
>結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ側面は否定できないだろう。
>端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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C-HRは車を解って無いニワカが乗る車だからね。

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>>57
そう、関税は関係ないから欧州でも大人気
偽ブランド　レクサスと違ってｗ

（ドイツでの販売台数）Mercedes 合計 27,674 BMW 合計 24,317 Lexus 合計 165
なんとドイツ勢とは１００倍以上の差がｗｗ

（イギリスの販売台数）
Mercedes-Benz 26,616 ・BMW 26,925 ・Jaguar 3,903 ・Lexus 2,446
なんとメルセデスとは１０倍以上の差が

（フランスの出販売台数）
MERCEDES 合計 5,705
AUDI 合計 5,437
LEXUS 合計 402

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メルケル「関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
だからC-HRは関税のかからないところで生産している。

「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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メルケル「自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに 笑

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>>69

>>52

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