鳴かず飛ばずでひっそりと終了　エクシーガ

売れなかったからSUV風にしたけど結局売れず生産終了
後継車もなし

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元々スバル買う層はこんなの買わない

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スバルのADバンで売ればよかったのに

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こういう形に乗る層にとって燃料費がネック

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鳴かず飛ばずという表現はかわいそうな気もする。

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トヨタマーク付けとけば大売れだったのに。

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ロールーフはハイルーフに駆逐された

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レガシィも存在感無くなったな。

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BG系レガシィが一番良かったな

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このスレは、慣例にならい一行でお願いします。

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ほんとライトバン用で売れば良かったな

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カッコ悪かったし売れないだろ

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兄弟の中でも目立たない中間子のイメージ

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レボーグが出る前は旧レガシィー乗りからは乗換え需要があったんじゃないのか？

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スライドならまた違ってたであろう

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スライドで売れるわけない

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営業車にしか見えないんだがｗ
SUVならもっと無骨なデザインにしたほうが売れるのにな

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SUBARU、新型3列シートSUV「アセント」
4998（全長）×1930（全幅）×1819（全高）ミリ
新開発の2.4リッター水平対向4気筒ターボエンジンは260HPを発揮。

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ハイルーフで出直してこい

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５ナンバーサイズでこれならまだしも乗ってみると無駄にデカイ。
その割りに大して積めない、ステージアみたいな尖った所も無い。
凡庸な車のボクサーサウンドはノイズでしかない、全てが中途半端。

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5ナンバーサイズにこだわる人ってまだいるんだね。
フリードでも買えばいいのに。

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確かにミニバンとしてはロー＆ワイドでボンネットも長い割に、それが格好良さにつながらず、
間延びしたような無駄な肥大感を感じさせるだけの残念なデザインではある

5ナンバーにして、ストリームみたいにナローボディでキュッと引き締まったフォルムにした方が
デザイン的にもまとめやすかったかもしれない

あと、ヘッドライトユニットの青い縦線も、今見ると（当初から？）激しくダサいね…

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スバルを買うのにミニバンとか無駄
今は新車がないけれどトヨタでマークXだからといってマークXジオを購入するようなものだ

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レガシィの廉価版というイメージ。

そしてダサい。

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どう考えても後部座席から後はデザインを放棄してるだろこれ。

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このクラスのクルマが欲しかったら普通はwish選ぶからね…価格もサイズ感も手頃だし不満点も無いし。
クラスアップしたいなら中古のオデッセイが値段こなれているし。
結局、すげー中途半端なクルマだったって事。

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レヴォーグあるし、フォレスターあるし、中途半端でいらない子

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エクシーガのコンセプトカーは９０年代から出品してたからな
出た時点で時代遅れやった、せめて２代目オデッセイの頃じゃないと

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大きいカローラフィールダー（スライドドアではないが）

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スバルにおいては希少かつ貴重な存在。
多人数乗車可能なミニバン。
しかしボンネットには迫力のエアダクト。
新車で買えるうちに買っとけ！！

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もう二世代前の設計の車なんだよな
よくまあここまで引っ張ったわ

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その前のこれよりは充分売れただろ。(笑)

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後ろから見ると上半分の幅が狭くてかっこ悪いんだよな

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スバルは富士重工の時代からデザインはどうもあか抜けないものばかりだったよ。
スバルにかっこよさを求めてはいかん。

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>>18
これの方が良い
CX-8

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ミニバンが稼ぎ頭のこの時代に多人数乗車分野の
商品がこの体たらくでもスバルの計上黒字は
大したモノだな
国内ではTOYOTAには無い魅了でユーザーの
気持ちをガッチリ掴み
海外でもブランドイメージが良く稼いでるもんな
とは言え如何にスバルでも魅力の無い商品は
商売にならない自動車ビジネスの厳しい所だ

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[YouTubeで再生]
フル装備すげえ
カップホルダー19個w
3列目のエアコン送風口
ズルムケルーフ
20インチホイール…

スマホでエンジンかけたり出来るのね

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調べてみたら2008年発売じゃん。
もういいだろ。

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スバルは内装全部同じだし、エンジンも皆同じ
ヘッドライトの意匠もこれまたどれも同じ
中身に至っては全部同じだから同じシャシでアレコレ
着せ替えて売ってるだけだから笑いが止まらないだろうな

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>>39
MQBやったかな、ワーゲンが真似するぐらいやからなぁ

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スバルの3列SUV アセント、最新コネクト搭載…高速LTE通信も

アセントには、「スバル・スターリンク」の最新バージョンを搭載。
アップルの「Car Play」、グーグルの「Android Auto」とのスマートフォンとの統合、
Bluetoothハンズフリー電話接続、オーディオストリーミングを備えた
マルチタッチ高解像度ディスプレイ付きの「スターリンク・マルチメディアシステム」を採用する。

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また、車内Wi-Fi接続が初めて可能に。
高速LTE通信によるスムーズなインターネットアクセスを実現する。
スマートデバイスを使用すれば、2列目と3列目シートの乗員が利用できるエンターテインメントが拡大する。
「スバル・スターリンク・コネクテッド・サービス」では、リモートエンジン始動が可能に。
コンシェルジュサービスも提供する。
ソフトウェアのアップデートは、無線通信で行う。
さらに、SOS緊急通報、ロードサイドアシスタンス、
自動衝突通知などが利用できる「セーフティプラスパッケージ」を設定。
「セーフティプラス＆セキュリティプラスアップグレードパッケージ」では、
盗難車リカバリーサービス、車両セキュリティ警告通知、リモートロック/アンロックなどが追加される。

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スバル株が大幅安、燃費チェックでデータ書き換えとＮＨＫ

ＳＵＢＡＲＵ（スバル）株が大幅下落。
資格のない従業員に出荷前の車の検査をさせていた問題で、
新たに車の燃費をチェックする検査でも不適切なデータの書き換えが行われていた可能性があることが分かったとＮＨＫが報じていた。

スバル株は20日、前日比大幅安で取引を開始。
一時昨年11月９日以来の日中下落率となる前日比5.2％安の3547円まで値を下げたあと、3554円で午前の取引を終えた。

ＮＨＫは同日朝、スバルが国に申請した燃費の数値が出ない場合も適正な数値に達しているようにデータを書き換えていた可能性があることが関係者への取材でわかったと報道。
会社側が今後社内調査を進める方針で、不適切な事例が確認されれば公表するとしていた。

スバル広報担当の矢野賢一氏は電子メールでの取材に対して、「報道について確認をしている」とコメントした。

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スバルの不正は良い不正　（アンチトヨタ）

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スバルのデザインセンスは秀逸。

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>>40
MQBとスバルのSGPだとMQBのほうが先ですが・・・

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2009年式だからそろそろ次を・・・と思いつついい車が見つからない。

乗ればいい車って、分かるんだけどね。スバルって売り方が下手すぎて・・・

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もう5年早く出てれば売れてたかも。
まだウイッシュやイプサムが売れてた時代。
そうすればレガシイやインプの乗り替え需要が見込めた。

2008年と言ったらハイルーフミニバンの時代。

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スバルはSST必要な作業多いから
自分でメンテする人には向かない

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不正を30年も続けていたスバルなど潰れろ、存在が迷惑だ。

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レッツゴーカーバザール

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スバルを買うのに営業車みたいなのは敬遠

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最大株主のトヨタの商売に邪魔になる車は
出させて貰えず、トヨタ式HVを積まされて、
アイサイトもトヨタ式に切り替わり、
元々中身はスカスカのブランド力を食い潰し、
完全に吸収されるか、ガラを捨てられて消える。
スバルの終わりはもうとっくに始まってる。

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トヨタはルノーや日産と違い、提携企業やパートナー企業をとても尊重する企業。
スバルの吉永現社長は当時トヨタ幹部からの「トヨタにはならないでいつまでも尖っていてくださいね」
という言葉に感涙した。

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SUBARU、アイサイトやめるってよ

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>>42　車内Wi-Fi接続が初めて可能に。

んなもんスマホか通信端末を持ち込めば即完成。
アホじゃねえのか？

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