プリメーラの思い出

語ってあげてください。

https://www.youtube.com/watch?v=tnH6aiMuQdk

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特にないです

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出たばかりの頃は「これで日本もドイツを超えた！」と思ったが、後で見ると豪華版パルサーみたいに見えた。

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雑誌のいんぷれで
10m走っただけで
マルチリンクが感じられるとか書いてあったの読んで
評論家って、嘘つきだなって思った

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デザインが先進的だったね

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評論家達に絶賛された足回りだったが
クレームの嵐でどんどん柔らかくなっていった

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初代プリメーラはカッコイイと思ったなぁ
でも買ったのは初代アベニールだったわ
SR20DEは なかなか気持ちいいエンジンだったよ

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ちょいワルなオヤジに似合う車だったね。

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89年8月　R32GT-R
　　 9月　ユーノス・ロードスター
　　10月　セルシオ
90年2月　プリメーラ
　　 9月　　NSX
日本自動車のルネサンス、絶頂期でしたね！　どの車も世界的名車ですよ。
フォード・モンデオ(初代)欧州新車発表の席で、「目標としたのは、日産プリメーラです」と言わせた名車です。

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>>6
販売期間　 1990年2月 - 1995年9月　
という20年以上も大昔の車を語れるロリコン豊田信者ｗ

お前歳幾つよ？ｗ
恐らく50歳は超えてるだろｗ
←50歳超えて仕事もせずにこれかよｗ　終わってんなお前ｗｗ

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[YouTubeで再生]
ボクスホール・キャバリエ(オペル・ベクトラ兄弟車)はプリメーラそっくりですね。
トヨタ・カリーナ(コロナ)、マツダ・クセドス(ユーノス500)も頑張ってます！
ティフ・ニーデルはトップギア、フィフスギアの司会者です。
この頃から運転荒いな。

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プリメーラP10乗ってたよ。
此処の連中はFFを馬鹿にしてたが、実際に乗れば己が妄想を語ってるって事が解るだろう。
日産の4気筒エンジンは実は定評があり、よく回るし耐久性もある。足回りも同様、マルチリンクはよく出来てる。峠道のカーブでは踏ん張りが効いて全く不安がないし、キビキビ走ってくれた。新車からあちこちガタが来るまで15年くらい乗った良い車だった。

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この頃の日産車は検査をチョロまかしてなかったの？

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当時、特捜が粋がってぶっ飛ばしてた記憶がある。
いくらパトライトでも民間車をすり抜けスラロームすんなや。と思ったね。

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プリメーラのコンセプト、プリメーラX
今見るとプリウスそっくり
空力を追及するとどうしてもこの形になるんだろうな

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