ホンダ スポーツ ビジョン グランツーリスモ

車重わずか８９９キロ! 　ホンダが本格ライトウエイト・スポーツカーを提案

　「ホンダ スポーツ ビジョン グランツーリスモ」には、同社の「人間中心」（Human Center Design）という考え方が、
クルマの骨格を決定する人の乗せ方やエンジン、タイヤの配置といったパッケージデザインに活かされています。

　空力については、コンピューターを活用したシミュレーションに加え、原寸モデルを使った風洞テストまで実施するなど、
実車さながらの開発が行なわれたそうで、これによりボディ、アンダーフロアをはじめ、室内やエンジンルーム内の流速、
排気に至るまで、理想的な空力性能を達成。

　ボディには軽量なカーボン材を多用し、車重は僅か899kgに抑えられています。

　ミッドシップに搭載される2.0Lエンジンは、直列4気筒ターボとホンダ伝統のDOHC-VTECにより、410ps/7500rpmを発生、
そのパワーは8速DCTにより、余すところなく路面に伝えられます。
https://www.zakzak.co.jp/eco/news/171114/eco1711140009-...

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>>5 俺も真っ先にそれ思い出した

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直4ｗ
張りぼてだし

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また、ＶＴＥＣかｗ
ホンダ伝統って言うとかっこいいけど、いつまで古い技術をつかいまわしとんねん。

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このまま市販は無理だと思うけど、
なんとか実車に生かして欲しい。
久々の目が覚めるようなデザインだ。

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>>7
2000ccなんだが･･･
V12にでもして欲しいのだろうか？

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>>2 ホント無知だなオマエは。
トヨタ、ダイハツ、スズキ、日産、スバル、マツダ、三菱都は違い
ホンダは、本来自動車メーカーではなく「技術研究所」の位置付けで叩かれてナンボ。

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素直にかっこいいな

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このハリボテ、なんとか実車にできないものかね。
NSXよりイイ。

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コンセプトに留まらずにそのままのデザイン・性能で、お手頃価格で市販されたら認める。

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どうせ市販されることはないからなｗ

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300万円台前半でたのむ

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>>16
無理

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直４、横置き、縦置き、どっちやろ？
Exige, Elise の対抗馬になると、ええね〜。
と、オモタけど、MTあらへんの？

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ゲームの中のオモチャ
カーボン多用してたらNSXより高価になるわ
しかも今から作るスーパーカーはモーターの巨大なトルクのアシストなしでは話にならんよ

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ボディを樹脂パネルで作ればどんな複雑な形でも可能だろうよ。

問題はホンダ伝統のクソ塗装技術よ

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これも横置き直４のＦＦなの？

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>>21
ちゃんと読んだら？
NSXよりかっこいいな。
あくまでコンセプト状態では。

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世界のホンダ

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デュアルノートの焼き直し？

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NSXより全然いい。むしろこれで出すべきだったくらい。
でもこれも10年寝かせられたら陳腐化するぞ。急げホンダ

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>>21　そうだけどあなたの車より速いと思う

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１０００?なら200psでいいからもっと安くして。

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貧乏人はスズキにでも乗ってろ

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>>20
飛び石食らって放置したんだろ、それ

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