ホンダ スポーツ ビジョン グランツーリスモ

車重わずか８９９キロ! 　ホンダが本格ライトウエイト・スポーツカーを提案

　「ホンダ スポーツ ビジョン グランツーリスモ」には、同社の「人間中心」（Human Center Design）という考え方が、
クルマの骨格を決定する人の乗せ方やエンジン、タイヤの配置といったパッケージデザインに活かされています。

　空力については、コンピューターを活用したシミュレーションに加え、原寸モデルを使った風洞テストまで実施するなど、
実車さながらの開発が行なわれたそうで、これによりボディ、アンダーフロアをはじめ、室内やエンジンルーム内の流速、
排気に至るまで、理想的な空力性能を達成。

　ボディには軽量なカーボン材を多用し、車重は僅か899kgに抑えられています。

　ミッドシップに搭載される2.0Lエンジンは、直列4気筒ターボとホンダ伝統のDOHC-VTECにより、410ps/7500rpmを発生、
そのパワーは8速DCTにより、余すところなく路面に伝えられます。
https://www.zakzak.co.jp/eco/news/171114/eco1711140009-...

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>>16
無理

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直４、横置き、縦置き、どっちやろ？
Exige, Elise の対抗馬になると、ええね〜。
と、オモタけど、MTあらへんの？

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ゲームの中のオモチャ
カーボン多用してたらNSXより高価になるわ
しかも今から作るスーパーカーはモーターの巨大なトルクのアシストなしでは話にならんよ

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ボディを樹脂パネルで作ればどんな複雑な形でも可能だろうよ。

問題はホンダ伝統のクソ塗装技術よ

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これも横置き直４のＦＦなの？

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>>21
ちゃんと読んだら？
NSXよりかっこいいな。
あくまでコンセプト状態では。

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世界のホンダ

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デュアルノートの焼き直し？

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NSXより全然いい。むしろこれで出すべきだったくらい。
でもこれも10年寝かせられたら陳腐化するぞ。急げホンダ

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>>21　そうだけどあなたの車より速いと思う

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１０００?なら200psでいいからもっと安くして。

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貧乏人はスズキにでも乗ってろ

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>>20
飛び石食らって放置したんだろ、それ

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