FCVはガラケーの二の舞

「燃料電池車はガラケーの二の舞か」 FCV普及に懐疑的な海外、その理由は？

　日本が国を挙げて推す次世代エコカー、燃料電池車（FCV）の燃料を供給する水素ステーションの整備会社が年内に設立される見通しとなった。
トヨタ、ホンダ、日産の自動車メーカーと石油元売り最大手のJXTGエネルギーなど11社が共同で新会社を設立することで、19日に合意した。
次世代エコカーを巡っては、FCVと電気自動車（EV）が覇権を争っているが、FCVは世界的にEVに遅れを取っているのが現状だ。
水素ステーションの不足もその大きな要因に挙げられており、新会社設立が起爆剤になるか注目される。

　EVが圧倒的に主流である欧米の海外メディアもこのニュースに注目しているが、FCVが抱えるさまざまな課題を取り上げる中で、
水素ステーションの普及そのものにも懐疑的な見方が目立つ。「ガラパゴス」と揶揄され、スマートフォンに駆逐されつつある日本独自の携帯電話
（フィーチャーフォン）と同じ運命を辿るという予想もある。海外メディアの論調は、概してトヨタや日本政府の熱意とは対照的に冷ややかなようだ。
https://newsphere.jp/technology/20170525-3...

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>>31
トヨタアンチであろう君がどんな車に乗ってるのか教えて
自転車とかじゃなくてちゃんと自動車持ってる？

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たしかスズキの軽四

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>>33　出たｗ
トヨタ信者って、トヨ駄車を馬鹿にされると決まってこれだなｗ　馬鹿丸出しｗ
車種はだせないが　パワーのある車
0-100km/h　4秒前半　実測ではないが他者のデーターからすればこのくらいのはず

ちなみに>>34はレクサスＬＦＡだそうです（脳内ｗ）

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スズキの軽四 笑

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>>36
軽自動車すら持てないロリコンの悔し紛れｗ
そもそもお前の生活には車なんて不要なんだろうけどｗ
そして反論できず悔し紛れを連呼ｗ
↓

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IGNITION lol

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>>38
予定通りの悔し紛れｗ

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HEAT-UP lol

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>>40
自己申告ｗｗ

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韓国人による日本叩き トヨタ叩き と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ自動車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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ロリコン軽四乗りトヨタ信者の遺恨 笑

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トヨタ信者と言えば
笑撃の自殺宣言　笑

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←軽四乗りロリコントヨタ信者が笑撃の自殺宣言で
　うっかり自白して自ら世間に晒した愛車の画像 笑

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ロリコン軽四乗りに生きる資格なし 笑

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あらら、こりゃアカンわ

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-27/OZHW1...
>ＥＶの急速充電器の初期費用は330万−1650万円であるのに対し、水素ステーションは４億−５億円

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カーボンフリーの水素を燃料電池として使えるのがFCV
既にCO2フリー水素のプロジェクトは動き出している
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1705/11/ne...

カーボンフリーの大規模電力を貯蔵し輸出入できる唯一の方法である限り、
水素社会への流れは止められない。止めてはならない。
エネルギーセキュリティのメリット一つだけでも資源小国日本に計り知れ
ない国益を齎すのだから
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1701/17/ne...

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>>60
初期費用が安くてもそれ等を同時に繋ぐキャパは無いわアホ、結局原発頼みだろうがカス。
本当にEV推進派（笑）って目先の事しか捉えないな〜

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>>60
３年前まで数億円だった燃料電池車は
700万円になったよ。

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ガラケーの二の舞て
ガラケーのシェアになってから言わんと

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ガラパゴスではない
世界中が目指しているカーボンフリー社会の実現には水素燃料は不可欠なもの。
日米欧の代表的メーカーもEVの先にある自動車の最終型、FCVに向かっている
ＧＭ「２０２３年までに電気自動車と燃料電池車２０車種を投入する」
メルセデス「プラグインFCVを市販する。長距離走行にはＦＣＶが向いている。ＥＶとすみ分けできる」

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>>63
で？
じゃあ、ＥＶはもっと安くなるな。
インフラ側も含め

>>65
カーボンフリー社会とやらも世界はＥＶで目指すから
わざわざ面倒くさい水素なんていいよ。

電気ならどこででも充電できる。駐車場でも。
今更水素スタンドに燃料汲みにいくなんて発想がガソリン臭い。

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再生可能エネルギーによるカーボンフリー社会の実現には
水素燃料が不可欠。バッテリーだけでは成し遂げられない。

既にCO2フリー水素のプロジェクトは動き出している
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1705/11/ne...
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1701/17/ne...

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どちらも化石燃料で作った電気で走るけど、
作った電気を車載バッテリーに溜めるEVと、
化石燃料から水素を作って、さらに大量の電気を使って、
ロケット燃料と同じ超高圧液体水素を作って、しんかい6500より頑丈なタンクに貯蔵し、
特殊な車載タンクに素人が入れ替えて、再び電気に戻してモーターで走るのがFCV
とんでもなく大きな無駄と危険性を伴うFCV

水を電気分解して燃料にするだけでも、エネルギー的にもコスト的にも合わないのに
さらに莫大なコストとエネルギーを使って超高圧液体水素に変換するとか、アホ過ぎる。

スペースシャトルのチャレンジャーが 打ち上げ途中で大爆発を起こして、
乗員が全滅したのも、超高圧液体水素が漏れて引火したのが原因。
あんな大爆発を街中の路上で起こしたらメーカーは当然、
認可した政治家や官僚にも連帯責任を負わせろ。
こんなもんに税金を投入するな。

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[YouTubeで再生]
水素社会って怖いですねぇ

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そんな初歩的な課題をクリアできる目処もないのに国家事業になるわけがない
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1512/14/ne...
http://www.jari.or.jp/portals/0/jhfc/column/story/05...

チャレンジャーは宇宙空間用に液体酸素を積んでいるので爆発したが
燃料電池車はタンク内に火が入ったとしても燃焼も爆発もしない。
濃度の濃い水素は燃えないからね。
所謂火炎放射の状態になるが、高圧で吹き出しても酸素量が追いつか
ないのでイメージするほど激しい火炎放射にはならない。
吹き出している水素の周りが空気中の酸素を取り込んで燃えるイメージ。

もちろん火に包まれても爆発しない対策が取られている
http://response.jp/article/2014/11/21/237925.htm...

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>>83
追突被害によるトランク右の補機バッテリーのショートが原因
バッテリーや電気系ショートは車両火災原因の第３位
https://www.google.co.jp/search?q=%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E7...

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