アイドリングストップ！ワゴンRのCMでキュルキュル

アイドリングストップが解除される時にワゴンRのCMでキュルキュルしないって言っています。
スズキの車は全車そうみたいです。
・・・がダイハツやホンダなど他のメーカーの車は、いま新車で購入してもアイドリングストップが解除される時キュルキュル音があるのでしょうか？

返信する

>>2
あなたも心で思っていればいい事をいちいちここに書くな、アホ。

返信する

申し訳ないけどいつもアイスト切って乗ってますわ

返信する

紛いもんだな。
プリウスの紛いもん。
アイドリングストップさせること、その行為自体がプリウスへの憧れ。
紛いもんをいかにプリウスへ近づけるか。
少しでも近づいたものが勝ちって風潮があるのか、この手の車のユーザーは。
だったら普通にプリウス買っとけ。

返信する

教習所で、停止する瞬間にブレーキを緩めるとフワッと止めらると教えてもらったんだけど
そのたびにアイドリングストップが働くのが鬱陶しい

返信する

EV補助モーターが付いてる車はそれ使って始動させられるんだよ
だから静かなんだよ

返信する

アコードハイブリッドは、エンジン始動時にかなりの音と振動がします。
まぁ、走行中ならわからないけど、停車時にはビクッとするぐらいの音が…。
しかも、エンジンがかかる時は発電が必要な時なので、回転数もアイドリングじゃないしねぇ…困ったもんです。

返信する

つながって走れば10台曲がれる矢印信号を、出遅れアイスト車のせいで８台しか曲がれない場合。
居残り２台が排出するＣＯ2は・・右折レーンでついそんなこと考えた。

返信する

そもそも現代の車が
始動時にキュルキュル言うか？

返信する

>>1
スズキのＣＭのキュルキュル音って
再始動のセル回してエンジンかける時の音のことだと思う、
表現に間違いありですね。
ダイハツのアイドリングストップも
セル回して再始動のキュルキュル音ってしますよ

返信する

>>10
いうけど？アイドルストップ無い車もまだあるけど？

返信する

新型のN-BOXはどうなのかな？
ヤッパ一番最新だから再始動時に音なんかしないよね？

返信する

>>11
そっかそれだ、キュルキュル音って何かと思ってたけど信号待ちから発進する時のセル音のことだったんだ。

返信する

[YouTubeで再生]
３６秒ごろかな。
これ見れば誰でも分かるかな？

返信する

すずが可愛い。

返信する

>>15
俺の車にも傘ホルダー欲しいよ〜っ

返信する

すずが性悪

返信する

>>4申し訳ないが普通の車買った方が安い

返信する

ワゴンRは発電機にセルモーター機能とアシストモーター機能をもたせたハイブリッドもどき
一台３役と理解したが間違ってる？

返信する

>>4　OFFしてるだけ立派。　
友人が「　頻繁にアイストするからうっとおしい　」、と言うから
「　スイッチあるやん。切ればいいんやで　」と教えたら
「　めんどくさい　」　て言われて閉口したわ

でも実際アホなタイミングでアイストを繰り返す車が多いって事は、そういう人多いんだろうな

返信する

専用バッテリーがいるからスズキ以外はいらない
＞アイスト

返信する

[YouTubeで再生]
ワゴンR
5:34　EV走行

返信する

[YouTubeで再生]
DAIHATSU タント
4:09 アイドリングストップ

返信する

アイドリングストップとかいう負の要素しかない謎システムを好き好んでつけるメーカーなんなの？

返信する

冬場のボロ日産車はキュルキュルが標準装備だ。

返信する

>>25
2分以上停まる踏切でもアイドリングストップしないバカのためだろ

返信する

セルモーターとオルタネーターが兼用のタイプならキュルらないんじゃね？

返信する

[YouTubeで再生]
>>24
これといい、完全に速度オーバーだろ？

返信する

[YouTubeで再生]
ホンダ新型N-BOX

返信する

路線バスにもこういう車両あって、発進したくてもエンジンかからなくなったりしないのかなって心配になる。

返信する

[YouTubeで再生]
S-エネチャージ

返信する

>>29
カッコいいですね！乗り味を確かめたい！

↑
これは酷いｗ軽自動車だよね？ｗｗ

返信する

>>29
細い道を飛ばしちゃって、まぁ・・・危ない。
こういうのって動画から摘発できないのかね？

返信する

>>32
エネチャージの時は正直馬鹿にしてたけど進化したS-エネチャージは良い物と考えます。
ただ何故ほかのメーカーが真似をしないのかが不思議だけど特許の問題かな。

返信する

[YouTubeで再生]
>>35
トヨタが技術提携。

スズキ ワゴンR 〜 S-エネチャージの実力

返信する

すずは免許取ったのか。

返信する

>>25
慣れるとアイドリングストップしないとバッテリーに何かあったのかと心配になる時があるｗ
もちろんかなり走った途中での話。

返信する

いつまでも開かない踏切でいつまでもアイドリングしている
馬鹿らしさに気付くﾖ

ま、GSが儲かるんだからイイんだよな、自分がいくら損したところで

返信する

>>40
アイドリングストップなんて長くても２分だから踏切が開くまでにエンジンが起動するって知らないのかな？

返信する

[YouTubeで再生]
改良版新S-エネチャージ搭載
スズキ 2015新型スペーシアカスタム

返信する

たかが2分のアイドリングのガソリン代に、、

返信する

そういえば最近は交差点で、あまりセル音をきかなくなったね。
スズキだけではなくて他社の車もアイドリングストップ解除時にキュルキュル音を出さないようにしたのかな？

返信する

信号だらけの都会で毎日通勤する人ならば車両価格分は10年も乗れば元取れるかもしれないが
信号もないど田舎で必要な機能じゃない

返信する

43
むきになるな
お前が年間に２回しか車を乗らないことを自慢してどーすんだ
馬鹿W　　　恥ずかしくない？　　なぁ

返信する

>>4>>21
せっかくのアイストをワザワザ切るなんてのは
始動時にキュルキュル鳴るか、エアコンが効かなくなるかの不便がつきまとう車なんだな

デメリットが無い車ならそんな事すら無駄だもんな

返信する

お腹がキュルキュル

返信する

キュルキュルってセルの音だと思うけどスズキ以外はどうやって音を出さない様にしているんだろう？

返信する

>>51
スズキ以外はキュルキュル鳴ってるよ。

返信する

>>51
全てに乗った事は無いけど、ハイブリッド車はほとんどが鳴らないよね？
走行用に使うトルクのあるモーターを使ってエンジンをかけるタイプならモーターがユックリ回るからキュルキュル鳴らない

逆に言うと、小さなセルモーターで一生懸命エンジンを回そうとする従来の始動方式はモーターが高速で回転するからキュルキュル鳴って当然
マツダはエンジンを膨張行程で止めて、スムーズな再始動を図ってるらしいけど、それでもモーター音は鳴るらしい？
（現行ロードスター6MTに試乗した時は意識していなかったから覚えていない・・・アイストが装備されていたかどうかも未確認だったし）

返信する

セルブラシ減るのが早そう

返信する

>>52
でも最近はセル音が気にならなくなったよなぁ？
セル音が小さくなったのかな？

返信する

>>55
正解です。

返信する

セルブラシ？

返信する

>>55>>57
アイドリングストップ前提の車かそうじゃないかでセルモーターの仕様が違うとか聞いたことある
耐久性が上がったとか

ま、ハイブリッドでキュルキュル鳴らない始動だから俺には縁がないけど

返信する

>>58
正解です。

返信する

アイドリングストップ車のバッテリーが高くて、稼いだ燃費をペイ出来ない矛盾機能…
「過ぎたるは猶及ばざるが如し」を見事なまでに体現してるよ。

返信する

>>61
今はアイドリングストップ車のバッテリーって、そんなに高くないぞ。
いつの頃の話をしているのかな？

返信する

むしろ今店頭に並んでいるバッテリーってアイドリングストップ車に使えるのが当たり前の物ばかりだと思うけどなぁ？

返信する

「XBEE（クロスビー）」も当然キュルキュルいわないんだろ〜ね！

返信する

>>64
普通に考えれば当然じゃね？

返信する

>>64
試乗したけどキュルキュル言わすに静かでしたよ。

返信する

[YouTubeで再生]
新型スズキスペーシア　/マイルドハイブリッド

返信する