アイドリングストップ！ワゴンRのCMでキュルキュル

アイドリングストップが解除される時にワゴンRのCMでキュルキュルしないって言っています。
スズキの車は全車そうみたいです。
・・・がダイハツやホンダなど他のメーカーの車は、いま新車で購入してもアイドリングストップが解除される時キュルキュル音があるのでしょうか？

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そもそも現代の車が
始動時にキュルキュル言うか？

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>>1
スズキのＣＭのキュルキュル音って
再始動のセル回してエンジンかける時の音のことだと思う、
表現に間違いありですね。
ダイハツのアイドリングストップも
セル回して再始動のキュルキュル音ってしますよ

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>>10
いうけど？アイドルストップ無い車もまだあるけど？

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新型のN-BOXはどうなのかな？
ヤッパ一番最新だから再始動時に音なんかしないよね？

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>>11
そっかそれだ、キュルキュル音って何かと思ってたけど信号待ちから発進する時のセル音のことだったんだ。

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３６秒ごろかな。
これ見れば誰でも分かるかな？

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すずが可愛い。

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>>15
俺の車にも傘ホルダー欲しいよ〜っ

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すずが性悪

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>>4申し訳ないが普通の車買った方が安い

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ワゴンRは発電機にセルモーター機能とアシストモーター機能をもたせたハイブリッドもどき
一台３役と理解したが間違ってる？

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>>4　OFFしてるだけ立派。　
友人が「　頻繁にアイストするからうっとおしい　」、と言うから
「　スイッチあるやん。切ればいいんやで　」と教えたら
「　めんどくさい　」　て言われて閉口したわ

でも実際アホなタイミングでアイストを繰り返す車が多いって事は、そういう人多いんだろうな

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専用バッテリーがいるからスズキ以外はいらない
＞アイスト

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[YouTubeで再生]
ワゴンR
5:34　EV走行

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[YouTubeで再生]
DAIHATSU タント
4:09 アイドリングストップ

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アイドリングストップとかいう負の要素しかない謎システムを好き好んでつけるメーカーなんなの？

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冬場のボロ日産車はキュルキュルが標準装備だ。

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>>25
2分以上停まる踏切でもアイドリングストップしないバカのためだろ

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セルモーターとオルタネーターが兼用のタイプならキュルらないんじゃね？

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>>24
これといい、完全に速度オーバーだろ？

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[YouTubeで再生]
ホンダ新型N-BOX

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路線バスにもこういう車両あって、発進したくてもエンジンかからなくなったりしないのかなって心配になる。

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[YouTubeで再生]
S-エネチャージ

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>>29
カッコいいですね！乗り味を確かめたい！

↑
これは酷いｗ軽自動車だよね？ｗｗ

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>>29
細い道を飛ばしちゃって、まぁ・・・危ない。
こういうのって動画から摘発できないのかね？

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>>32
エネチャージの時は正直馬鹿にしてたけど進化したS-エネチャージは良い物と考えます。
ただ何故ほかのメーカーが真似をしないのかが不思議だけど特許の問題かな。

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[YouTubeで再生]
>>35
トヨタが技術提携。

スズキ ワゴンR 〜 S-エネチャージの実力

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すずは免許取ったのか。

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>>25
慣れるとアイドリングストップしないとバッテリーに何かあったのかと心配になる時があるｗ
もちろんかなり走った途中での話。

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いつまでも開かない踏切でいつまでもアイドリングしている
馬鹿らしさに気付くﾖ

ま、GSが儲かるんだからイイんだよな、自分がいくら損したところで

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>>40
アイドリングストップなんて長くても２分だから踏切が開くまでにエンジンが起動するって知らないのかな？

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[YouTubeで再生]
改良版新S-エネチャージ搭載
スズキ 2015新型スペーシアカスタム

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たかが2分のアイドリングのガソリン代に、、

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そういえば最近は交差点で、あまりセル音をきかなくなったね。
スズキだけではなくて他社の車もアイドリングストップ解除時にキュルキュル音を出さないようにしたのかな？

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信号だらけの都会で毎日通勤する人ならば車両価格分は10年も乗れば元取れるかもしれないが
信号もないど田舎で必要な機能じゃない

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43
むきになるな
お前が年間に２回しか車を乗らないことを自慢してどーすんだ
馬鹿W　　　恥ずかしくない？　　なぁ

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>>4>>21
せっかくのアイストをワザワザ切るなんてのは
始動時にキュルキュル鳴るか、エアコンが効かなくなるかの不便がつきまとう車なんだな

デメリットが無い車ならそんな事すら無駄だもんな

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お腹がキュルキュル

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キュルキュルってセルの音だと思うけどスズキ以外はどうやって音を出さない様にしているんだろう？

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>>51
スズキ以外はキュルキュル鳴ってるよ。

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>>51
全てに乗った事は無いけど、ハイブリッド車はほとんどが鳴らないよね？
走行用に使うトルクのあるモーターを使ってエンジンをかけるタイプならモーターがユックリ回るからキュルキュル鳴らない

逆に言うと、小さなセルモーターで一生懸命エンジンを回そうとする従来の始動方式はモーターが高速で回転するからキュルキュル鳴って当然
マツダはエンジンを膨張行程で止めて、スムーズな再始動を図ってるらしいけど、それでもモーター音は鳴るらしい？
（現行ロードスター6MTに試乗した時は意識していなかったから覚えていない・・・アイストが装備されていたかどうかも未確認だったし）

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セルブラシ減るのが早そう

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>>52
でも最近はセル音が気にならなくなったよなぁ？
セル音が小さくなったのかな？

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>>55
正解です。

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セルブラシ？

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>>55>>57
アイドリングストップ前提の車かそうじゃないかでセルモーターの仕様が違うとか聞いたことある
耐久性が上がったとか

ま、ハイブリッドでキュルキュル鳴らない始動だから俺には縁がないけど

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>>58
正解です。

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アイドリングストップ車のバッテリーが高くて、稼いだ燃費をペイ出来ない矛盾機能…
「過ぎたるは猶及ばざるが如し」を見事なまでに体現してるよ。

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>>61
今はアイドリングストップ車のバッテリーって、そんなに高くないぞ。
いつの頃の話をしているのかな？

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むしろ今店頭に並んでいるバッテリーってアイドリングストップ車に使えるのが当たり前の物ばかりだと思うけどなぁ？

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「XBEE（クロスビー）」も当然キュルキュルいわないんだろ〜ね！

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>>64
普通に考えれば当然じゃね？

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>>64
試乗したけどキュルキュル言わすに静かでしたよ。

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[YouTubeで再生]
新型スズキスペーシア　/マイルドハイブリッド

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