センターメーターのメリットって何？

先日、友人のムーブキャンバスに乗った。
デザインとかは良いと思ったんだけど、メーターがセンターにあり違和感を感じた。
ズバリ聞くけど、センターメーターのメリットって何？

慣れればいいのかな？
センターメーターの方が好きな人っていますか？

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メーター見た時の、前方視界が違う。運転席の前だとメーター読み時、前方見えてない。
センターメーターだと、メーター読み時でも、なんとなく、前方が見えている。

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一般的なメーターより目線が上で焦点距離が遠いので視認性が高い

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ナビやテレビに最適な位置にメーター。
メーターが有った場所はデッドスペース。
なだらかなダッシュボードは物を置けない。
何のメリットもなく、安っぽさを演出。
左右対称が好きなミンジョク向け。

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デザイナー独りよがり
以上

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車の部品の中で1番重いメーターを中央に配置することによってスタビリティを向上させる事に成功したのである
「ピータン長田の自動車論より抜粋」

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右ハンドルと左ハンドルの作り分けコストが下がるんじゃない。

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>>7
最近のセンターメーターのダッシュボードは左右対称じゃないので
コストダウンには殆ど寄与しない

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助手席からも見えるから教習所用には便利

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メーターに目の焦点を合わせようとするとき視線の上下動ならほぼ眼球の移動だけで角度的にピタリと決まる。
そしてドライバーの体格や車の大きさには無関係。
一方センターメーターの位置というのは車両のほぼ中央でドライバーの体格や車の車幅によって横も縦も位置が
違うしピタッと焦点を合わせるのに時間がかかる。
そして一定の速度を超えるともう見ようとすること自体が怖い。
あまりメーターを見ない人や街中を低速で走るのがメインの人はセンターメーターがデザイン的に良いと思える
かもしれない。
ちなみにうちの嫁は先代ヴィッツ（センターメーター）に8年乗って現行ヴィッツ（通常メーター）に乗り換えた。
「メーター位置が変わって運転のしやすさは変わった？」と聞いたら。「え、前からメーター位置ここだと思って
たけど？」と答えやがった。メーター見てない。笑

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助手席の人がなんとなく安心できる

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コストダウンに決まってるだろ
高級車はセンターメーター(笑)なんて採用しないし

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ママ車は殆どの人がメーターなんか見てないから無意味なのです

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買う側にとっては、デメリットしかない

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最大のメリットはコストダウン。
高価な主要部品を共通化できる。
デメリットは視界の不良と違和感。
https://response.jp/article/2014/03/09/218759.htm...

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ハンドルの奥だと身長が高い人はハンドルがメーターにかかる場合があるんだよな
もちろんそれを克服する技術やデザインもあるけど
センターメーターは確実だ

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>>1
運転席の前があまりにも寂しい。
しかも、ナビのスペースがない。

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その昔Miniのセンターメーターに憧れたもんです。

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中の骨格だの配線が共通できるだけでもコストダウン

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センターメーターにしたワゴンRはこんな板切れを付けた。

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「センターメーターは視認性が良く安全だ」と虚偽の情報を流布し
それを信じて自慢した多くのユーザーに恥をかかせた罪は重い。
トヨタは公式に訂正して謝罪すべきだろう。

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プリウス育ち、アクア育ちのドライバーが激増しているので
センターメーターに抵抗感を感じるドライバーは少なくなっている

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センターメーターは視認性がいいよ。　これは実感。
普段乗っているのは従来の右メーター。

センターメーターよりもセンター運転席がいい。

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「ちょっと、飛ばしすぎじゃなーい？」

という声が、横から飛んできやすいと思います。

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輸出で左ハンドル仕様が用意されてる車ならコストダウン効果がでかいだろね。
メインハーネスを共通化できるし。

でも個人的にセンターメーター車とスペアタイヤレス車は買いたくない。

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センターメーターが見やすいというのは気のせい
見やすいのならほとんどの車がセンターメーターになってもおかしくないはず

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＞センターメーターが見やすいというのは気のせい

トヨタの刷り込み効果です。

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一般的なメーターのように視線が下がらず焦点距離が遠いので安全性や視認性が高い

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>>10
あぁそれは単純に安いクルマのセンターメーターしか知らないからそう思うんだな。

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＞あぁそれは単純に安いクルマのセンターメーターしか知らないからそう思うんだな。

少なくともトヨタのセンターメーター車は安車ばかりだが？

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