マイルドハイブリッドと名乗るのはやめれ

Sエネチャージに戻せ
紛らわしい

それが駄目なら「マイルドハイブリッド」と「ストロングハイブリッド」をグレードに付けろ

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たしかにわかる気がする

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似非エネチャージ？

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マイルドブリブリっと

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>>1
>それが駄目なら「マイルドハイブリッド」と「ストロングハイブリッド」をグレードに付けろ

Sエネチャージのほうが立ち位置が判らない、いったい何それ？？？紛らわしいよSエネチャージ


「マイルドハイブリッド」
「スタンダードハイブリッド」→「ハイブリッド」（当たり前な事は省略）
「ストロングハイブリッド」→まだ市販化には至っていない
と考えたら、「ストロングハイブリッド」が無くても（設定するつもりが無くても）
「マイルドハイブリッド」の立ち位置に疑問は生じない

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マイルドハイブリッドてのは
大トヨタ様に遠慮してへり下ったネーミング

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仕組みや制御が多少違っていたとしても一般的な名称からあえて違うようなネーミングはメーカーのオ○ニー行為にしかみえない

例えば商標とったりとかして利権を求めるだけでなく、無駄に混乱を招くような事があれば業界にとってもマイナス

昔はABSも各社ネーミングが違っていたりして(ESC,WAS,ALB等(適当にwikiっただけだから突っ込み不要))いろんな独自名称で混乱をきたしたという

衝突低減ブレーキやレーンキープ、ハイビームアシスト等いろんな安全装備が増えてきたが、こういったものもある程度の名称統一があったほうがいろいろと判りやすくて便利だよね
独自ネーミングにはしられると？？？ってなった消費者が車種を選定するときに迷って、タイミングを失えばそのまま購入を控えるかも知れない

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なんちゃってハイブリッド

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燃費が良くなる感じはしないよね
Sエネで劇的に良くなるんならこの20年間トヨタは何をしてきたのかってなってしまう

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そもそも、マイルドハイブリッドってハイブリッドなのかと言う疑問があるんだが…。
あんなモーターでは、エンジンのアシストにもならんと思うんだけどなぁ。

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最大で10秒間モーターだけで走れるから、辛うじてハイブリッドを名乗れるって程度だからな。
実際アイドリングストップからの発進などユーザーにメリットはあるわけだし、ふさわしい
名称にして「モーターによるアシスト」のメリットをアピールした方が誠実だと思う。

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MT車で、プラグ抜いて圧縮抜いてセルモーターで移動する感じなのか

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>>11
「ＥＶ走行」といいつつ、単にニュートラル走行してるだけじゃないのかなぁ？
モーターは、ただ回ってるだけで、もちろん加速できそうにないし･･･。
たった、３馬力のモーターだしね。

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>>5
Sエネチャージのままでいいって話

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いちいち細けぇ事は良いんだよ。
お前らが特許申請した本人で売上に響くならともかく、省エネシステムを喜んで使ってる貧乏人は素直に恩恵を受けてりゃ良いんだよ。

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多種の原動機を動力に使うなら、ハイブリッドで間違いない。

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