結局パッとしなかった新型カムリ

いつものトヨタの高級風安物セダンでした

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トヨタのユーザー無視の驕り高ぶった殿様商売は必ず痛い目に合う。
旧態依然とした車作りの上、デザインの重要性すら理解できずクソを吐き出し続ける老害企業では
これからの世界の荒波を乗り越えられない。中国や欧米のゲームチェンジャーによってあっという間に
没落する。日本はそろそろトヨタが倒れる日を想定して動き出さなければならない。
まかり間違っても支えようとはするな。奴らに革新性は無い。

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とりあえず日本で販売してるだけで、日本でたくさん売ろうとは思ってないから別にいいんじゃね。

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ゲスい顔を好むのは在日だけだから

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>>4
なんとかして日本を引きずり下ろしたい
という気持ちが前面に出過ぎ

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なんでトワイライトゾーンなのか分からないがアメリカで馬鹿売れしてる普通のセダンだよね

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>>4
トヨタのせいではないと思うけどね。FT-1とかまだまだ心躍るデザインを産み出す若返りもできてるようだし。
今の日本の問題点は皆をまとめるリーダーが不在な事。
その代わりアニメとかペットなど趣味的な分野でまとめていたけど、そういう分野も乱立してきて皆がバラバラになってる。
他人数アイドルなんてそうだよな。　「誰々推し」とか同じグループの中でもファンはあちこちを向いている。
これでは組織としての数の力が発揮できない。

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>>9
>心踊るデザイン

そこ、笑うところ？w

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ひきこもりおっさんの世間と180度ズレた感覚で批判してるのがわかります

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なぜカムリって名前にこだわるかなー。
昔のおっさん車っていうイメージしかない。

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マークXデビューの時も大袈裟なこと言ってたな。
BMWなんかの輸入車客を取り込むとか。
盛大に返り討ちどころか廃盤の憂き目。

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Mark?(X)の名を廃してカムリを残すとはこれ如何

これをMarkXとかYとかZとかで売ればよかったのでは

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セダン復権という心意気がいいよね
https://ttouslesdeuxc16501001767.com/2017/09/01/camry-nouki...

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セダンの存在意義はもうないと思う。

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この車
いつも日本では
ぱっとしないポジションやん
今回も成功やw

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>>16
＞売れ行きも好調で、トヨタ自動車の発表によると、発売1か月（8月9日）時点の受注台数が1万1500台に達したとのことです。
＞発売時に掲げられた月販目標は2400台なので、約5倍近くの売れ行きだそうです。


受注台数ってディーラーからの発注で客からの注文じゃないから。
工場で作り溜めた初期生産車をディーラーに発注させた、が正しいか。
この手の目標の何倍って、イカサマ数値。
1年後の同月はよ？

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会社のマークＸが車検時期が来て2台ともカムリに買い換えた。仕事の付き合いだから。

仕事の移動車だから何でも良いのだけど、快適だよ。普通に安全運転の範囲なら何の問題も無い。

来月は「 SAI 」が車検で買い替えだけどカムリになると思うな。

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>>20
そういう台数で売れてるっていっちゃいかんと思う。
レンタカーで台数稼いでたマツダ車が売れてるとは誰も思わなかったのと同じ。
輸入車セダンは法人名義になっていても実質マイカー。
社用車でBMWはないからね。
個人ユーザーのマイカーでセダンを選択される重みが理解できないとな。

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まさか米国乗用車販売台数15年連続首位という
グローバルカーになるとは

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俺は、個人的に車名がよくないのだと思います。理由は言いません。

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>>4

>>2はおまえのことなんだからアンチ活動は自重してオナニーしてろ

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>>19
　トヨタ嫌いにしても、そう無理な解釈しなくても良いのでは ？。

　「受注台数」と言えば、ディーラーが受けた 顧客からの発注台数なのが常識で
売れる当ての無い発注を、ディーラーが する訳ありません。

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>>25
新型が出た直後は、各ディーラーが展示用車両や試乗車用としてオーダーを入れます。
トヨタのディーラーは全国で5000店くらいありますから、これだけで5000台とか1万台の受注が自動的に入るわけです。

月間販売目標というのは年間で均した場合で、半年もすれば新車フィーバーは落ち着いてきますのでその時の目標台数です。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q126451643...


トヨタ系ディーラーは全国に280社、約5000店（レクサス除く）。現在販売する全34車種のうち、
カムリを含めた16車種が２〜４系列での併売車になる。
https://newswitch.jp/p/1007...

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>>26
展示車下がりとかお得に買えるもんね

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展示車、未使用車、新古車は
直営ディーラー系の日産が顕著

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カローラ、プリウス、アクア、ハイエース、プロボックス、カムリ、クラウン
日本の産業を支える輸送機器は目立つ必要はない。　こっそりたくさん売れていればいい。

そういう意味ではプリウス、アクアとハイエースは悪目立ちしている。
購買層に問題がある。

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自慢の7枚刃のカムリちゃん・・
アカンかったか
でもソコソコ売れ続けるから問題ないでしょ？

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でも、思ったよりけっこう見かけるようになったよね。現行プリウス買うのためらってた層が食いついたんかな？

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こういう車の売り上げとか人気って別に自分の懐が潤うわけでもないのに
なんで売れたの売れないので一喜一憂するのだろうか？
トヨタユーザーの深層心理を知りたい。

俺だったら他人の評価などより自分の趣味で買うけどな
別にクルマなんか自慢にもならないし
気に入ったクルマが高い車だろうが安い車だろうが
どうしても欲しければ買えば良くないか？

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被り　　　　　

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>>26
　バイク店の展示車は買い取り品だけど、自動車ディーラーの展示車は 見本として貸与されるものです。

　是非とも展示したい等の希望は考慮されますが、基本はメーカーが 指定して展示車を入れ替えているので
ディーラーが展示する為に 発注する事などありません。

　

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というかスレを読むと
販売数を異様なほどに気にしているのはアンチ

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大きめのカローラ

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これが日本でヒットするには日本の総人口が倍にならないとダメだろうな。

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>>35
無理すんなロリコン。
一日で1200件もアンチは見てないよ
興味のない車なんてどーだっていいだろう？

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ところがスレを読むと
販売数を異様なほどに気にしているのは
やはりアンチ

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トヨタという大企業を通常皆は誇りに思い手放しで称賛するだろうけど、現実は水面下の気が付かないところで我々の稼ぎになる予定の金をかすめ取ってる傍大迷惑者という見方もあるね。
特にトヨタは野心が強いから日本国民の大半を金の力で指揮下に居れようとしている。

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どんな手を使ってでもなんとかトヨタを引きずり下ろしたい
という気持ちが前面に出過ぎ

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カムイなら買う

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売れ行きも好調で、トヨタ自動車の発表によると、発売1か月（8月9日）時点の受注台数が1万1500台に達したとのことです。
発売時に掲げられた月販目標は2400台なので、約5倍近くの売れ行きだそうです。

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トヨタとレクサスを根拠なく貶めるのは工作員
トヨタとレクサスを根拠（ ）を提示して褒め殺すのはよく訓練された工作員とbot

トヨタはブランドとして認知され成長しつつあるがレクサスはまだまだ、半世紀は頑張ってもらわんと。

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古今東西
ネガスレは
立てたら負け

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