新型レクサス「LS」はなぜ失敗したのか

普通ベンツ買うでしょ、ベンツ。

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このデザインなら売れた。

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ここは重度の精神疾患を患う可哀想な人間が立てたスレ








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スピンドルグリルがダメ
内装がSクラスっぽくてダメ
台数を売りたいからと中途半端な価格がダメ
このクラスなのに燃費を考慮したエンジンがダメ

超絶滑らかな大排気量エンジン
群を抜いた乗り心地と静粛性
落ち着いた外装デザイン
オリジナリティ溢れる内装

これぐらいやらないと初代の衝撃には遠く及ばない。別に2000万円超えてもいいのに！
一般会社員は買わないんだから

性能も価格も中途半端
これなら11年もかけずに4年でモデルチェンジできたんじゃない？

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大排気量内燃機はタバコと同様の扱いになってきたから仕方がないね。

新型LSの内装 と言えば

レクサス新型「LS」が著名なインテリアデザインアワードを受賞！
"日本の伝統美"を巧みに採り入れたことが高評価を獲得
http://news.livedoor.com/article/detail/12568755...

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>>10言いたい事は分かるがそれダブルフレームだからシングルフレームではない

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全部Sクラスの後追い。
まあブランドそのものが後追いだから仕方がないが。
外装のアイデンティティだけは何とかしtw早く構築しないとと苦し紛れにDQNスピンドルグリルに余計な装飾ライト類w
もう細部まで全てSクラスをパクった方がよっぽどマシだよ。

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>>14
当時は奇抜に見えたが今はこのまま出すのがよかったんじゃないかと思う
やっぱりデザイナーは先を見てる
新型LS程度でも違和感を感じるのはやっぱり年齢のせいでしょう
高齢者にはマークXやカローラがしっくりくるようにデザイナーは配慮している

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[YouTubeで再生]
今や、時代より先を走るデザインを創造しているのは
レクサスだけ　と言っても過言ではない

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内装はSクラスの朴り
ウインカーはアウディの朴り
そもそも車名がドイツ車の朴り
エンブレムはロッテリアの朴り

朴さんが選ぶにはお似合いの田舎ブランド　笑

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パクリ と言えば
アウディを始め世界中のメーカーがパクった
トヨタヴィッツRSのグリル形状

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変なグリル付けたトヨタの厚化粧兄弟車で、
車自体は何のみどころもないし。
ホスピタリティはもうやってるよ。
JDパワーのサービス首位何年連続！とか
さかんに宣伝してる。
車メーカーなのに異様だよ。

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海外にも新しいものを受け入れられない頭の固いコンサバ派はいるが、
概ねチャレンジングな日本車のデザインには好意的なようだ
http://kaikore.blogspot.jp/2017/06/whatsgoingonwithjapane...

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166名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 15:15:53.03ID:z+k1Gvdx0

またトヨタが金払って提灯記事書かせたのか



167名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 16:38:49.93ID:KBYOmpB20

敵ナシか？しか書いてないし、内容でも無敵とは断言してない逃げ道を残した提灯ね（笑）



168名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 21:41:19.35ID:wL6j9aSY0

払うお金が少し足りなかったんじゃない？

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無理にでもそう思い込まないと
溜飲が下がらないのだね 笑

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≫183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
≫レクサスって会社じゃないんだな、トヨタじゃん
≫
≫
≫184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
≫ダイハツの軽自動車にトヨタマーク貼ってるのと一緒だよ。

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同車の意匠を承認した直後に市場からプリウスの反応が

鈍い事実が伝わった、だが上層部がもう裁可したので

変えようも無い。やりすぎトヨタ。だが変更できない。

まあしゃあないわの空気、そんなとこかな？

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>>34
メルセデスとダイムラーの立場が・・・

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225名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 13:48:47.78ID:rQXHmh2D0

メルセデス、Audi、BMの前に出すとなんか説得力のなさ、、、、



226名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 15:02:26.61ID:71W7yC2j0

レクサスが特別感を出せるのなんて国産車を前にしてぐらいだな。
ISやCTみたいな下級車種じゃ国産のクラウンやカムリにも負けてるだろ。

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>>38
エントリーモデルの話題となると
298万〜とかのスーパーのチラシのような安車のあるドイツ車が・・・

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メルセデスの売れ筋はE、Cクラス
下へすそ野を広げるのは当然の戦略
それとは逆にレクサスの売れ筋は安物のNX、RX
セダンは北米でもES（カムリの着せ替え）以外まるで売れず

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過去のブランド力に胡座をかいて、張りぼて化しているのが昨今のドイツ車。

「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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ドイツ車に勝負を挑み、ドイツ車をコピーし、常にドイツ車の二番煎じで迷走、
ネットではトヨタに乗った田舎者相手にブランドであるかのような印象操作。

≫｢広告宣伝費｣が多いトップ300社ランキング
≫1位はトヨタ､2位に大差つける4487億円

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勝負を挑むどころか、コピーすることすらできず
不正に手を染めたのがドイツ車

>同社が違法行為に手を染めたのは、ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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8名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/11(月) 12:53:59.90ID:0bEbdvDL0>>16

>>6
トヨタの安車をお化粧して外国産の高級車に近い値段で売ってる埋め合わせとして、サービスを良くしてるんだろ

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エントリーモデルの話題となると
298万〜とかのスーパーのチラシのような安車のあるドイツ車のほうが酷い

返信する

メルセデスの売れ筋はE、Cクラス
下へすそ野を広げるのは当然の戦略
それとは逆にレクサスの売れ筋は安物のNX、RX
セダンは北米でもES（カムリの着せ替え）以外まるで売れず

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もう自国の自動車メーカーを信用しない

ドイツ市民はもう自国の自動車メーカーを信用しない＝世論調査
半数以上のドイツ人は、同国の自動車メーカーがもはや信頼に値しないと見ている。
調査結果によると、回答者の５３％が不信を示した。一方、フォルクスワーゲンやBMW、アウディなど
ドイツブランドが「非常に信頼のおける」ものであり続けていると答えたのは回答者のわずか５％だった。
さらに、７５％の回答者は法を犯した自動車メーカーへの責任を厳格化することに賛成した。
独誌シュピーゲルは先週、フォルクスワーゲンやアウディ、ポルシェ、BMW、ダイムラーといったドイツ
自動車市場のトッププレーヤーが不正なカルテルを結んでいた疑いがあると報じた。

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レクサス（笑）

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レクサス（笑）

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レクサス（笑）

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ドイツの自動車業界は今、一般の認識よりもかなり困難な状況に置かれている。
軽微なものから挙げると、まず罰金の支払いだ。各社に科される罰金が多額になることは間違いない。
しかもこれは、前述の不正ソフトウエアに起因する数十億ドルの罰金とは別枠だ。株主の利益は減り、
投資に回せる資源も減ってしまう。

2つ目の問題は、ドイツの自動車業界が誤ってディーゼル技術に注力したために、ハイブリッド車や
電気自動車などで後れを取っていることだ。
トヨタなどほかのメーカーはハイブリッド技術への投資を行った。今日ではグーグルのような新規参入
組が人工知能（AI）の技術開発を行っている。後者の2つの技術は、未来の私的な移動手段の性質を
根本的に変える可能性を秘めている。

3つ目の最も重要な問題は、消費者からの信頼を修復できないレベルまで損なってしまったことだ。
消費者が一段高い（プレミアムな）品質を手にするためではなく、違法なカルテルを支えるために割増
料金（プレミアム）を払っていたことが明らかになった。多くの顧客がインチキな排ガスデータにだま
されていた。

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145名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 20:00:45.48ID:OxVzraZg0

レクサスはそもそも、良い車を作ろうとして始まったブランドでもなんでもないからね。
目利きから酷評されようが、トヨタ車より高く売れる車であればそれで良いという考え。

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>「ブランド力」への驕り
>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかになった。
>結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ側面は否定できないだろう。
>端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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所詮それにすら及ばないトヨタ車

返信する

>ディーゼル逆風の中、波に乗るのがトヨタ自動車だ。今年1〜6月、欧州でのHV販売が44％増と高い伸びを見せた。

>「ドイツ勢はトヨタに電動化で遅れたことを深く反省している」（独部品大手の開発担当者）。
>皮肉にもディーゼル車はもともと、トヨタの「プリウス」に燃費効率で後れを取ったドイツ自動車業界の秘策だった。
>欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。ディーゼルが凋落した今、電気自動車（EV）などの
>開発は急務だ。
>欧州勢は、中長期的にはEVやプラグインHV（PHV）を競争の軸に据える。過渡的な手段として、足元では停車・発進
>をモーターが補助する「マイルドHV」の採用を進める。
>日本勢が得意なフルHVは避け、マイルドHVで独完成車5社と部品メーカーが協調し、急場をしのぐ。
http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2017/08/ev-2_...

結局は、今更ながらの なんちゃってハイブリッド化・・・

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内装はSクラスの朴り
ウインカーはアウディの朴り
そもそも車名がドイツ車の朴り
エンブレムはロッテリアの朴り

そして今更ながらのパクリダウンサイジングターボ・・・

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ダウンサイジングターボもHVもPHVもEVもFCVもやってる
全方位戦略のトヨタ-レクサスの勝ち

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車の核とも言えるエンジンやハイブリッド
システムは古いまま、トヨタ車との使い回しで、
デザインや装備だけ変えて、
平気でフルモデルチェンジする姿勢に
ガックリきて欧州輸入車に乗り換えました。
おもてなしも全般に素晴らしいのですが、
代車に平気で型落ちのトヨタ車を出してくるなど、
徹底していないところが非常に残念でした。

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日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。

返信する

レクサスLX流れるウインカーにしたんだな
アウディをパクったのか
ポップアップディスプレイまでパクってしまったレクサスにブランドなど確立できるはずない

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だってトヨタのレクサスだからね！
ロッテマークのオーナーは
レクサスの前に トヨタの を付けられる
のを何故か嫌がるw ガワが違うだけ
なのにねw

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>>60
道交法の規制があっただけ

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223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/01/27(金) 22:14:45.33 ID:auaE2yNq0>>222
基本トヨタ車だからね。
設計思想が駄目た！
マツダを見習えば良くなると思うけど
コスト最優先だから駄目だろうね。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/01/29(日) 15:39:25.31 ID:/9rMZ/z10>223
マツダなんて見習ったらもっとパクりプアマンズレベルだろ？？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/04(土) 10:47:36.51 ID:8bNkXXnw0>>227
だってパクりプアマンズブランドでしょレクサスって

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アウディの立場が・・・

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アウディは会社だからなぁ
バッジだけ付け替えたトヨタ車のバッタものっぷりに比べたら可愛いものだよね。

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内外問わずライバルを模倣してのし上がってきたトヨタが
満を持して展開するプレニアムなブランドがパクサスだからな。
これまで通りのヨタ流で、よその良いところは徹底的に
パクってパクってパクリまくる。

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>「現状のままでは生き残れない」メルケル首相、ドイツ車の将来に危機感

>【ハンブルク共同】ドイツのメルケル首相が６月末の欧州連合（ＥＵ）首脳会議でドイツの自動車業界が
>現状のままでは生き残れないとの認識を示し、「今後数年間、自動車業界の構造の変化を見守り支援しな
>ければならない」と訴えていたことが分かった。
https://mainichi.jp/articles/20170709/ddm/008/020/...

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バンパーラインを上下にまたぐグリル形状を
ヴィッツが元祖みたいにずっと言ってる奴がいるけど、
ダイハツ・ストーリアのほうがヴィッツよりも１年早いぞ

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19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/01(金) 01:04:09.11 ID:4wo5JAym0一方　←ロリコン　笑
歴史や過去のブランド力に胡座をかいて、張りぼて化しているのが昨今のドイツ車だ。

>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。 端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/01(金) 01:05:57.75 ID:NRenS4C00>>18
的確な分析だな
オールトヨタネットワーク分科会もわかっていながら涙目でネット工作ｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/01(金) 01:08:10.51 ID:Nb68jOgo0>>19
だから？
張りぼて化してない車種も沢山ある
レクサスは張りぼて化した車種にすら勝てていない

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/01(金) 01:08:30.15 ID:4wo5JAym0←ロリコン　笑
手も足も出せなくなった時によく有りがちな

　　　　そしてロリコンID:YMcxHiWqWU 　笑
　　　　　　　　　　　↓

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>>68
アウディはダイハツ・ストーリアのパクリ
ということでもOK 笑

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いや
ストーリアより売れたトヨタ・デュエットもあるから
やっぱり
アウディはトヨタグループのパクリグリルということで

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36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/01(金) 01:28:45.53 ID:Bhn/xZ9h0>>32
なるほどですね〜
私は新参者ですが、実際の世界各地でのレクサス状況を書き込んでも妄想だの言われ、
かと言って彼がブランディングのブの字もマーケも貿易もネット素人みたいな知識をひけらかすので、たまにカウンターパンチだして遊ばせて頂いてます(^^)
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/01(金) 01:36:52.36 ID:NRenS4C00>>36
彼は有名なオールトヨタネットワーク分科会のネット工作部署の人だよ。
３交代制で朝8:30から深夜2:00(スレの勢いで3:00まで)だから複数人が活躍してるよ。
価格.com、みんカラ、2ちゃんねる、知恵袋など担当者がかなり分かれてるからね。

掲示板中で馬鹿にされてる超有名人、ロリコントヨタくん　ID:YMcxHiWqWU　
馬鹿だからきっとノコノコと登場　笑
　　　　　　　　　↓

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工作 と言えば
プロパガンダ洗脳の本場ドイツによるステマ、ネイティブアド、メディア工作の怖さ
倫理さえ無視すれば、ネイティブアドの効果は通常広告の比ではないのだ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...

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これが日本を代表する高級車かと思うとちょっと悲しいよなあ
デザインがDQNすぎ
ヴェルファイアセダンって感じ
新型センチュリーは良かったのに

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ヴェルファイアセダンって感じ

世界的マイルドヤンキーブームかな

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ベンツ
「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、ABS、ESP、衝撃吸収ボディ、ガソリン直噴、スピードメーターに多重表示液晶採用、
メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、ウインカーミラー（ブームの火付け役）
あ〜もうパクリたい奴は好きなだけパクレパクレその代わりブランド価格で売るぞ（＝先行開発のリスクとコストを認めてもらう）」
レクサス
「え〜とIS、GSはベンツの後追いで「ロングホイールベース化目的での直６からV６への移行と運動性確保の為のマルチリンクサス搭載」パッケージングを採用。
LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風をやめてトレンドのアウディ風に転換。
レクサスブランドのネーミングを英数字にしてと、う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ウチは車音痴相手に商売しているからコレでいいか」
BMW
「あと他に　ウチからは、内装、アクティブ・ステアリング、Ｉドライブ、アンテナデザイン、ホフマイスターキンクのCピラー形状をパクってるよね」
アウディ
「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて、多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム
アルミボディなしの８気筒止まりで、パクリ倒しのナンチャッテブランドと一緒にするなよ。
デイライトやLEDチューブテールもアウディが発祥だぜ？最近は顔つきまでトヨタにパクられて大迷惑だよ」　

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>>76
むしろドイツメーカー同士のパクリが激しくて笑った

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これも今見ると完全にハイブリッド潰せの
高額報酬のネガリポート要請入ってるね>>73
当時のドイツメーカーの論調そのまま

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91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/01(金) 11:19:06.70 ID:9W8q9tsq0相変わらずコピペくんアウェイだね
新ネタもないし（笑）
キャンキャン吠える援軍も来ないのかな？
なんにせよレクサスは一部庶民層へのなんちゃってブランド
全方位網羅のプレミアムブランドではないし今後も体質的にもならないよ

確かにジャップは反日をネタにしたレクサスシンパの逆煽りかもね〜？

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>僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを
>伝えていくのが使命だと感じている

本物を装った偽クリーンディーゼルを伝えた結果

>ドイツ市民はもう自国の自動車メーカーを信用しない＝世論調査
>半数以上のドイツ人は、同国の自動車メーカーがもはや信頼に値しないと見ている。
>調査結果によると、回答者の５３％が不信を示した。一方、フォルクスワーゲンやBMW、アウディなど
>ドイツブランドが「非常に信頼のおける」ものであり続けていると答えたのは回答者のわずか５％だった。
>さらに、７５％の回答者は法を犯した自動車メーカーへの責任を厳格化することに賛成した。
>独誌シュピーゲルは先週、フォルクスワーゲンやアウディ、ポルシェ、BMW、ダイムラーといったドイツ
>自動車市場のトッププレーヤーが不正なカルテルを結んでいた疑いがあると報じた。

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346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/02(土) 15:09:50.02 ID:9nV8mYAx0>>344
F1のときオールトヨタネットワーク分科会のネット工作がバレてからIP表示されるスレには絶対書き込まないことが徹底されたよｗ
個人ブログにもアクセスすることが禁止されたのよ。
私用端末からだけね。
IP出るスレには絶対寄りつきませんｗ

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EVは欧州車メーカーの救世主にならず
欧州でディーゼル車の販売台数が急落するなか、ディーゼル技術に巨額を投資してきた欧州自動車メーカーは減少分を急いで補おうとしている。
業界の未来とうたわれる電気自動車（EV）は解決策にはならない。少なくとも現時点では無理だ。
ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が欧州自動車メーカーを対象に行った調査で、EVは依然として需要が小さく、ディーゼル車にすぐ
に取って代わることはないと各社がみていることが明らかになった。
http://jp.wsj.com/articles/SB1210286344016988384...

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685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/05(火) 18:43:08.97 ID:wwOpnItE0プリウスはもうオワコンだし
今更ハイブリッドとか
co2削減率アップを図りたいメルセデスが
ダウンサイジングターボ作戦で小さめのクルマ増やしてるのは、カーマニアには有り難い話し
トヨタも国内メーカーでは最もco2排出量が高いメーカー
アメリカからハイブリッドはエコカーではありません認定食らったからなw
レクサスなんかやってる余裕なくなりそうだねw
そっか、日本国内では意外と知られてないのか〜
http://news.livedoor.com/article/detail/9917464...

日本一の広告費で印象操作

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>ディーゼル逆風の中、波に乗るのがトヨタ自動車だ。今年1〜6月、欧州でのHV販売が44％増と高い伸びを見せた。

>「ドイツ勢はトヨタに電動化で遅れたことを深く反省している」（独部品大手の開発担当者）。
>皮肉にもディーゼル車はもともと、トヨタの「プリウス」に燃費効率で後れを取ったドイツ自動車業界の秘策だった。
>欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。ディーゼルが凋落した今、電気自動車（EV）などの
>開発は急務だ。
>欧州勢は、中長期的にはEVやプラグインHV（PHV）を競争の軸に据える。過渡的な手段として、足元では停車・発進
>をモーターが補助する「マイルドHV」の採用を進める。
>日本勢が得意なフルHVは避け、マイルドHVで独完成車5社と部品メーカーが協調し、急場をしのぐ。
http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2017/08/ev-2_...

結局欧州は、今更ながらの なんちゃってハイブリッド化・・・

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大スポンサー様トヨタのプリウスだから国内マスコミはお口にチャックｗ

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プリウス と言えば

>同社が違法行為に手を染めたのは、ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/05(火) 23:35:33.18 ID:yI6Jj/UT0ID:TRTYYqEK0は完全に無職じゃんw
24時間貼り付いてるヒキコモリだしなwww
早く水素ステーション建ててトヨタの為に死ねよwww
登記簿アップできないなら首くくれや
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/05(火) 23:52:31.20 ID:fDH/bKrm0反論できない時は｢妄想｣の文字で回避してるつもりらしいｗ
大好きなソースがないからねｗ

行動を予想されすぎ　笑

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トヨタ、ハイブリッド戦略が欧州で結実−ディーゼル嫌気で需要集まる
トヨタ自動車はフォルクスワーゲン（ＶＷ）などディーゼルエンジンで攻勢をかける競合他社に対し、
ディーゼルで対抗することを長年にわたり避け、ハイブリッドモデルの推進を欧州では注力してきた。
この戦略が、ついに実を結びつつある。
ＶＷの排ガススキャンダルが明るみに出てから最初の１−12月で、トヨタの欧州ハイブリッド車販売は
前年比約40％増加する勢い。
ＶＷの広報担当、エリック・フェルバー氏はディーゼル車に変わってハイブリッド車の販売が伸びてい
ることについて、コメントを拒否した。
ＵＢＳのアナリストらは今月発表したリポートで、ディーゼル車は2025年までにほぼ姿を消し、ハイブ
リッドや電気自動車が取って代わるだろうと予想。アテネ、マドリード、メキシコ市、パリの各都市は
大気汚染抑制のため同年までにディーゼル車を段階的に禁止する方針を打ち出している。
「ディーゼル車は消えゆく方向へと向かっている。われわれが目にしているのは終わりの始まりだ。
排ガス規制がさらに厳しくなれば、ディーゼル車は極めて高価になる。現在でもすでにそれが起きている」

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すごいね！レクサス
2016年6月のドイツ国内での販売が全車種でなんと174台！
各国の主要メーカーはもちろん、小メーカーのテスラの247台にすら負けてる
どうすんだろ。。。
※テスラも米国車で関税はかかっています
※お約束の販売台数に走ると。。。レベルでは言い訳にすらならない惨状です
※因みに高額スポーツのポルシェでも2853台、斜陽ブランドジャガーでも1086台売れています

一番安物のブランドだけど、関税のせいにしてドイツ車貶しをしないと
精神の安定が図れないのだろうね

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日本国内販売では確かにレクサスがベンツ他に遅れをとっています
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/sale...
これはドイツですがレクサスは圏外寸前のビリ＆壊滅状況です
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/sale...
これはフランスですがドイツよりは台数多いですが。。。といっても412台です
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/sale...
これはイタリアですが基本的な傾向は変わらなく557台です。。。ただポルシェより少し多いです（やはりスポーツカーはイタリアンな国？）
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/sale...
テスラも米国車で関税はかかっています

2流ブランドの安物信者としては、同じ関税を払って全然高額なテスラに負けてる現実が悔しくて
関税のせいにしてドイツ車やテスラ貶しでもしないと、精神の安定が図れないのだろうね

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そりゃ仕方ない
偽クリーンディーゼルが蔓延るドイツじゃ
専用ディーラーすら展開出来なかった状況

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ディーゼル凋落の今、EVに大転換するしか術は無いのだが・・・

EVは欧州車メーカーの救世主にならず
欧州でディーゼル車の販売台数が急落するなか、ディーゼル技術に巨額を投資してきた欧州自動車メーカーは減少分を急いで補おうとしている。
業界の未来とうたわれる電気自動車（EV）は解決策にはならない。少なくとも現時点では無理だ。
ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が欧州自動車メーカーを対象に行った調査で、EVは依然として需要が小さく、ディーゼル車にすぐ
に取って代わることはないと各社がみていることが明らかになった。
http://jp.wsj.com/articles/SB1210286344016988384...

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それに遠く及ばないレクサスは
それ以下の価値しかないことが証明されちゃって残念だね

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>ディーゼル逆風の中、波に乗るのがトヨタ自動車だ。今年1〜6月、欧州でのHV販売が44％増と高い伸びを見せた。

>「ドイツ勢はトヨタに電動化で遅れたことを深く反省している」（独部品大手の開発担当者）。
>皮肉にもディーゼル車はもともと、トヨタの「プリウス」に燃費効率で後れを取ったドイツ自動車業界の秘策だった。
>欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。ディーゼルが凋落した今、電気自動車（EV）などの
>開発は急務だ。
>欧州勢は、中長期的にはEVやプラグインHV（PHV）を競争の軸に据える。過渡的な手段として、足元では停車・発進
>をモーターが補助する「マイルドHV」の採用を進める。
>日本勢が得意なフルHVは避け、マイルドHVで独完成車5社と部品メーカーが協調し、急場をしのぐ。
http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2017/08/ev-2_...

結局欧州は、今更ながらの なんちゃってハイブリッド化・・・

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それに遠く及ばないレクサスは
それ以下の価値しかないことが証明されちゃって残念だね

反論出来ない事実がよほど効いてしまったようだね　笑

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将来的に全方位戦略のトヨタ強し
としか言いようが無い

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未来の妄想で現実逃避をしても・・・
レクサスも立ち上げ時はそんな妄想語ってたよね

でも実際には大外れ　
日本国内販売では確かにレクサスがベンツ他に遅れをとっています
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/sale...
これはドイツですがレクサスは圏外寸前のビリ＆壊滅状況です
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/sale...
これはフランスですがドイツよりは台数多いですが。。。といっても412台です
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/sale...
これはイタリアですが基本的な傾向は変わらなく557台です。。。ただポルシェより少し多いです（やはりスポーツカーはイタリアンな国？）
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/sale...
テスラも米国車で関税はかかっています

2流ブランドの安物信者としては、同じ関税を払って全然高額なテスラに負けてる現実が悔しくて
関税のせいにしてドイツ車やテスラ貶しでもしないと、精神の安定が図れないのだろうね

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そりゃ仕方ない
偽クリーンディーゼルが蔓延る欧州じゃ
専用ディーラーすら展開出来なかった状況

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そこに逃げてしまうたびに
安値の挙句、それにすら遠く及ばないレクサスという
ブランドの偽物っぷりが更に際立ってしまうよ

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偽クリーンディーゼル凋落の今後、欧州はEVに大転換するしか術は無いのだが・・・

EVは欧州車メーカーの救世主にならず
欧州でディーゼル車の販売台数が急落するなか、ディーゼル技術に巨額を投資してきた欧州自動車メーカーは減少分を急いで補おうとしている。
業界の未来とうたわれる電気自動車（EV）は解決策にはならない。少なくとも現時点では無理だ。
ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が欧州自動車メーカーを対象に行った調査で、EVは依然として需要が小さく、ディーゼル車にすぐ
に取って代わることはないと各社がみていることが明らかになった。
http://jp.wsj.com/articles/SB1210286344016988384...

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2流ブランドの安物信者としては、同じ関税を払って全然高額なテスラに負けてる現実が悔しくて
関税のせいにしてドイツ車やテスラ貶しでもしないと、精神の安定が図れないのだろうね

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>ディーゼル逆風の中、波に乗るのがトヨタ自動車だ。今年1〜6月、欧州でのHV販売が44％増と高い伸びを見せた。

>「ドイツ勢はトヨタに電動化で遅れたことを深く反省している」（独部品大手の開発担当者）。
>皮肉にもディーゼル車はもともと、トヨタの「プリウス」に燃費効率で後れを取ったドイツ自動車業界の秘策だった。
>欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。ディーゼルが凋落した今、電気自動車（EV）などの
>開発は急務だ。
>欧州勢は、中長期的にはEVやプラグインHV（PHV）を競争の軸に据える。過渡的な手段として、足元では停車・発進
>をモーターが補助する「マイルドHV」の採用を進める。
>日本勢が得意なフルHVは避け、マイルドHVで独完成車5社と部品メーカーが協調し、急場をしのぐ。
http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2017/08/ev-2_...

結局欧州は、今更ながらの なんちゃってハイブリッド化・・・

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ぐぐると、「私はユダヤだからドイツ車は買わないわ、だからレクサスよ」
というのがヒットするなw

日本で言うところの在日朝鮮人に当たります(笑)

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独ガスという点ではナチに通ずるものはあるね

>欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。

「現状のままでは生き残れない」メルケル首相、ドイツ車の将来に危機感
【ハンブルク共同】ドイツのメルケル首相が６月末の欧州連合（ＥＵ）首脳会議でドイツの自動車業界が
現状のままでは生き残れないとの認識を示し、「今後数年間、自動車業界の構造の変化を見守り支援しな
ければならない」と訴えていたことが分かった。
https://mainichi.jp/articles/20170709/ddm/008/020/...

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31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/24(金) 15:00:40.41 ID:Q26LjCKC0
イギリスのユーロ離脱による長期的円高でレクサスは終わったねw
ドイツ車はイギリスでは売れ行きが鈍るが通貨安で他国ではますます売れるw

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/24(金) 17:53:05.37 ID:eeBmIr+L0
レクサス始まってねぇだろw

笑

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そりゃ仕方ない
偽クリーンディーゼルが蔓延る欧州じゃ
専用ディーラーすら満足に展開出来なかった状況

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レクサスの勘違い
http://www.daytradenet.com/Cool/archives/2012/02/191702.p...
さらにアメリカでレクサスを買う層というのは、当時ウオール街の金融マンなどのユダヤ系が多かった。

彼らは本質的にドイツ車は好まない。
なぜなら旧ドイツ軍に全面協力したメルセデスやBMWには拒否反応を示すからだ。
こうしたニッチな隙間へ、時代という追い風を背に受け、レクサスは運良く「ハマッた」のだ。
それで勘違いしたトヨタは世界展開をしたわけだが、結果は周知のとおり全く通用せず
本物より常に安値を付け買い得感をアピールするという、プレミアムとはよほどかけ離れた
卑屈な商売を強いられているのが現状だ。

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ところが、イギリスの最大手デイリー・テレグラフ紙でも

※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/01(金) 01:28:45.53 ID:Bhn/xZ9h0>>32
なるほどですね〜
私は新参者ですが、実際の世界各地でのレクサス状況を書き込んでも妄想だの言われ、
かと言って彼がブランディングのブの字もマーケも貿易もネット素人みたいな知識をひけらかすので、たまにカウンターパンチだして遊ばせて頂いてます(^^)
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/07/01(金) 01:36:52.36 ID:NRenS4C00>>36
彼は有名なオールトヨタネットワーク分科会のネット工作部署の人だよ。
３交代制で朝8:30から深夜2:00(スレの勢いで3:00まで)だから複数人が活躍してるよ。
価格.com、みんカラ、2ちゃんねる、知恵袋など担当者がかなり分かれてるからね。

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>「ドイツ勢はトヨタに電動化で遅れたことを深く反省している」（独部品大手の開発担当者）。
>皮肉にもディーゼル車はもともと、トヨタの「プリウス」に燃費効率で後れを取ったドイツ自動車業界の秘策だった。
>欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。ディーゼルが凋落した今、電気自動車（EV）などの
>開発は急務だ。
>欧州勢は、中長期的にはEVやプラグインHV（PHV）を競争の軸に据える。過渡的な手段として、足元では停車・発進
>をモーターが補助する「マイルドHV」の採用を進める。
>日本勢が得意なフルHVは避け、マイルドHVで独完成車5社と部品メーカーが協調し、急場をしのぐ。
http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2017/08/ev-2_...

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2流ブランドの安物信者としては、同じ関税を払って全然高額なテスラに負けてる現実が悔しくて
関税のせいにしてドイツ車やテスラ貶しでもしないと、精神の安定が図れないのだろうね

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偽クリーンディーゼル凋落の今後、欧州はEVに大転換するしか術は無いのだが・・・

EVは欧州車メーカーの救世主にならず
欧州でディーゼル車の販売台数が急落するなか、ディーゼル技術に巨額を投資してきた欧州自動車メーカーは減少分を急いで補おうとしている。
業界の未来とうたわれる電気自動車（EV）は解決策にはならない。少なくとも現時点では無理だ。
ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が欧州自動車メーカーを対象に行った調査で、EVは依然として需要が小さく、ディーゼル車にすぐ
に取って代わることはないと各社がみていることが明らかになった。
http://jp.wsj.com/articles/SB1210286344016988384...

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日本国内販売では確かにレクサスがベンツ他に遅れをとっています
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/sale...
これはドイツですがレクサスは圏外寸前のビリ＆壊滅状況です
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/sale...
これはフランスですがドイツよりは台数多いですが。。。といっても412台です
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/sale...
これはイタリアですが基本的な傾向は変わらなく557台です。。。ただポルシェより少し多いです（やはりスポーツカーはイタリアンな国？）
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/sale...
テスラも米国車で関税はかかっています

安値の挙句、偽ディーゼルより評価が低くて売れないレクサス
日本では多額の広告費で一部の馬鹿をなんとか騙せているようだね

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そりゃ仕方ない
偽クリーンディーゼルが蔓延る欧州じゃ
専用ディーラーすら満足に展開出来なかった状況

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その悔し紛れのコピペは逆効果だよ　笑
欧州でのレクサスの評価はそれ以下なのだからね　笑

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偽クリーンディーゼルとは違法な汚い排ガスを吐いて動力性能を誤魔化していたエンジンのことだよ。

>欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。

「現状のままでは生き残れない」メルケル首相、ドイツ車の将来に危機感
【ハンブルク共同】ドイツのメルケル首相が６月末の欧州連合（ＥＵ）首脳会議でドイツの自動車業界が
現状のままでは生き残れないとの認識を示し、「今後数年間、自動車業界の構造の変化を見守り支援しな
ければならない」と訴えていたことが分かった。
https://mainichi.jp/articles/20170709/ddm/008/020/...

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だからその悔し紛れのコピペは逆効果だよ　笑
欧州でのレクサスの評価はそれ以下という事を証明してるだけ　笑

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どれをパクろうか試行錯誤で目移りしてるからいつまでもモデルチェンジしなかったLSは
結局、いつもとおりSクラスをパクって完成

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