日産新型パラメディック救急車

https://motor-fan.jp/article/1000140...
安全対策のボンネットがなくなった
旧来のエルグランドもこれで終わり

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パラメディックはエンジン排気量が大きかったけれど走りはだめなの？

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>>11
日産だから論外。

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現行キャラバンの四駆は
センターデフ無しのパートタイム式。

今も一応あるはずのパラメディックは、
初期型エルグランドベースでオールモード4WD
テラノ/レグラス用に作ったアテーサ。
これがとうとう廃盤になるのか。
キャンピングカーのベースにも最適な
前エンジンのフラットフロア車だったのに。

次期キャラバンは、eパワーの四駆にしてくれ。
又は三菱からPHEVを借りれば良い。

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キャラバンの４WDはパートタイムでセンターデフなしの直結四駆だから嫌い。
四駆のまま小回りさせると内輪差を吸収しないのでタイヤがキューキュー言うし、交差点で無理に曲がるとスピンする。

現行ハイエースの４WDはフルタイム４WDでセンターデフがビスカスLSD標準で付いてて、オプションでリアLSDも選べる。
これって実はスバルのAWDと同じ構造でそれを知ってインプレッサからハイエースに乗り換えた。

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つか日産って商用車ナメてるでしょ？
１ナンバーのＥＶバン、あいかわらず乗用車の廉価版設計な商用車ラインナップ
極めつけがこの、ハイエースに３世代遅れたキャラバンの４駆。

どうせユーザーは金出さない雇われ人、奴らの声なんて聞く必要ないとでも思ってるのかな？
安い筈なのに、オーナーもハンドル握る個人事業主や零細企業の人気は圧倒的にトヨタなのはそのせいじゃなかろうか。

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現状ハイエースとキャラバンは
同じ価格帯でキャラバンの方が安全装備付けて同価格帯。
実際問題、ハイエースからキャラバンへ代替が増えてきた為
トヨタは新型発売まで持たないと思って急遽来月マイナー（１月デリバリー開始予定）決めました。
しかし現行プラドのディーゼル乗せるので尿素給油などの負担、販売価格の上昇。
プリウスもだけどハイエースもヤバイってのが現状です。

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>>11
直線は速かったけどまっすぐ走らないし、雪国の坂道は登れないハイオク仕様のゴミ。
グランビアタイプは狭いけど、速くて4WSもあるから狭いとこは得意、スイッチの配置が異常で使いにくい。
ハイエースタイプは遅いけど最近のは乗り心地もマシになったし広い。
エルグランドからキャラバンタイプになって期待できるとこは？？？

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排気量だけで走らないのは前のマツダみたいだな

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パラメディックみて喜ぶのはGKNの中の人ぐらいだね

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信号無視のエルグランドに轢かれて
グランビア救急車に乗せられた事が有る。
ちょっとゴツゴツした乗り心地だった。

不摂生を極めてメタボオヤジ一直線だったけど、
轢かれてからのリハビリで20キロ近く減量して、
アスリート体型を取り戻した。
もっと早くやればよかった。

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>>18
走るんだけど、まっすぐじゃないから怖い
２個１じゃなくて３個１だって話、車の前後で幅が違う
四駆がゴミだから北の国から廃止になったゴミ
マツダの救急車みてみたいけど怖すぎ、乗りたくない！

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>>13
結構以前にフレーム自体はサファリで
それにアテーサとエルグランドの前半分と
E24キャラバンの後ろを拡幅して載せたと聞いた。
ZD30積んでジャンボタクシーとかキャンパーの特装ベースとして
売ってた時もあったな。

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