車のエアコン

普段ミニクーパーに乗っている俺が友人のミニバンに乗った。
そしたらエアコンが全然効かないじゃん。
でかい車だからってエアコンが強力って訳じゃないんだな。

友人でアルトに乗っている人がスペーシアに乗って同じ思いをしたって言っていた。
車を無理やり大きくするのもいいけど、それに見合った性能のエアコンをつけて欲しいものだ。

返信する

>>7
スバルのサンバーとか特に狭いから寒い。

返信する

歌舞伎町69
あっ19-19

返信する

ちなみにミニクーパーって0→100km/hいくつ？

速いの？

返信する

>>18　バンは腕は痛いくらい寒いが背中は暑いぜ！

返信する

>>21
サンバーはトラックもバンも乗った事あるけど、バンは背中暑いな。
ダイハツハイゼットは椅子の下にエンジンあるから尻が熱い。

返信する

>>22
おまえ乗ったことないだろw

返信する

オートエアコンの何がダメなのか分からん
家のエアコンだって全自動でしょ

返信する

>>24
制御がダメ過ぎる、目的の温度にする為にブロワー全開とか殴りたくなる。

返信する

古いミニ?クーパーは非力でもスタイリッシュで味があったけど。現行車のデブ?クーパーのどこが良いんだかわからない。。

返信する

>>25
冬なんかエンジン描けた直後で、エンジン冷えていると送風されないから壊れたかと思ったよ。

返信する

オートエアコンって言ったって、オート専用ってわけじゃなくて（オート専用あったらすまん）、
普通にマニュアル操作もできるから、MT/AT論争とかパワーウィンドウ論争とは別の話だね
タッチ操作やボタン操作とかで直感的にマニュアル操作がしづらいってのはあるけど

返信する

>>1
煽りは気にするな。
車乗ってる人が「おまえは何乗ってるの？」とか「アルトｗｗ」とか言わないから。

オートエアコンはもうちょっと制御が良くなると良いね。
室内にセンサーを増やして制御してほしい。
それこそ、バックミラーの所にムーブアイでも付けて。

返信する

これだけ街中をミニが走るようになった今もミニを「ミニ・クーパー（MINI COOPER）」と呼ぶ人が数多くいます。インターネットでもミニについて調べる人で「ミニ・クーパー」と検索する人が多いですし、ミニを購入しにショップを訪れる人が「ミニ・クーパーが欲しいのですが…」と尋ねるのもよく聞く話です。
そういった方が話すミニ・クーパーはミニ（ハッチバック）のクーパーグレードを指すわけではなく、ミニという車を指す総称だと思っています。今、ミニのオーナーの皆さんも「ミニに乗っている」と話すと「ああ、ミニ・クーパーね」と言われた経験はありませんか？　問題にするほどの間違いではありませんし、いちいち指摘する人はあまりいないでしょう。むしろ、車に乗らない人にまでミニ・クーパーという名前が浸透していることを喜ぶべきかもしれません。
しかし、クーパーの名前は何に由来しているのでしょうか。ミニオーナーであっても何となくしか知らない人も多いのではないでしょうか。せっかくミニに興味を持っているのですから、ミニとクーパーがなぜセットの名前で語られるようになったのかについて、少し学んでいきませんか？

返信する

ミニ・クーパーの「クーパー」の名の由来となったジョン・クーパーは、1923年にロンドン南部で生まれました。彼が父親とレーシングカーの製造・販売の会社を立ち上げ、販売されたのがクーパー500です。クーパー500は手頃な値段と性能の良さから、すぐに評判となり数多くのレースでクーパー500が活躍します。1950年代にはF1にも参戦し、なんと16度もの優勝を遂げています。
一方、1959年に登場したミニは登場以来、その卓越した走行性能で世間から注目を集めていました。ジョン・クーパーもまた早くからミニに目をつけていた一人でした。彼は自らの開発したクーパーモデルをミニでデビューさせるべく、メーカーと交渉します。そして1961年には限定1000台で特別なスポーツモデルの販売を実現させました。そのモデルこそ、初代のミニ・クーパーです。
特別なエンジンを積み、ミニの潜在能力を引き出したミニ・クーパーは各地でのレースで幾度も優勝を遂げ、誕生して間もないミニの知名度を上げるのに大いに貢献しました。この活躍を機に、ミニ・クーパーよりさらに速い、走れるミニの開発がスタートし、1963年にはミニ・クーパーSが誕生します。ジョン・クーパーは父親の死や事故で負傷がきっかけで1960年代半ばにはレースから手を引くことになりましたが、ミニの名を一躍有名にしたクーパーの名はその後もミニのグレード名称として受け継がれていきます。

返信する

ローバーミニからBMW MINIへと移り変わる際にも、ジョン・クーパーはBMW MINIが開発した新生ミニのデザインの相談役を務めています。ですから、現在のミニにも彼の意志は受け継がれていると言えるでしょう。現在ではクーパーは3つあるグレードのうちスタンダードモデルの位置づけですが、クーパーSやさらに上位のジョン・クーパー・ワークス（John Cooper Works）は、かつてのクーパーの名を冠するに相応しいスポーツモデルとして今も愛されています。
ジョン・クーパーは残念ながら2000年にこの世を去りましたが、彼の名は今後もミニの歴史から消えることはないでしょう。

返信する

>>27
そりゃエンジン暖まってないんだから当然でしょ

>>25
確かに一昔前のオートエアコンはそんな感じだけど
今の高級車に採用されてるのはお利口さんだよ
底辺軽自動車は知らんけど

返信する

>>33
どんな風にお利口さんなんだ？
具体的に言ってみほ。

返信する

温風が準備出来てから風が出てくる。冬に冷気がオートで出るなんてありえんｗ

返信する

>>35
冬はまずシートまずが暖かくなるよね。
しばらくして、暖風かな

返信する

>>35
室内温度を感知するために微風で回してるんだよ。

返信する

エアコンはマニュアルなだぁ。
オヤジのクラウンは送風口がスイングしててビックリ。何やってんだか。

返信する

クルマのエアコンは除湿暖房ができるから好き。
EVでもできるかな？

返信する

>>13
んなわけねーだろバカか

返信する

>>38
俺もエアコンはマニュアルなだぁ。

返信する

オートエアコンは、センサーの取り付け位置にもよるな。

某車種は天井についていたんだが、天井は日射をもろに浴びて高熱になりやすい。
その熱をセンサーが感知してしまい、車内が寒いことに。

返信する

>>6
スズキはエコクール
蓄冷剤とは考えたな！！

返信する

軽エアコンはエンジンパワーが無いから、負荷がかかるとエアコンが切れるようになってる
なので長い上り坂では暑い

返信する

>>44
＞軽エアコンはエンジンパワーが無いから、負荷がかかるとエアコンが切れるようになってる

マジか？
初めて聞いたぞ。
ソースはあるのか？

返信する

オートエアコンだって燃費を気にしてエアコンオフで使ったら、オートで使っていないって事。

返信する

>>45
アクセル開度が一定以上になったり、いきなりポンってアクセル踏むとコンプレッサーのクラッチが切れる。
ソースは俺
サンバーやムーブでの実体験。

返信する

ミニはアレック・イシゴニスが設計しオースチンとモーリスの２つのブランドで発売。ジョン・クーパーは後にそのミニにスポーツテイストを盛り込んだ、それがミニ・クーパーである。

BMWミニ・クーパーはクーパーの意志は引き継いでるものの、往年のミニを継承してる訳ではない。

返信する

オートエアコン要らない
暑い時は強く、温度を保ちたい時は弱くするだけ

ただし、俺のプジョーは設定温度の表示なし
数値が表示されるんやけど、「これは温度じゃなくて快適指数です」ってw

なんじゃそら

返信する

>>49
自分が快適と思う数値に合わせるだけだけよね。

返信する

軽のエアコンはある程度の暑さになると熱交換器しきれなくなって走ってる時だけまともに冷えるというガッカリな状況になる

返信する

エアコンが作動するとアイドルアップするけど軽は上がりすぎてマスターバックのバキュームがなくなる。
渋滞時ぶつかりそうになる

返信する

>>52
ただ単に君の運転が下手なだけだなーw

返信する

>>51
エアコンより先に、軽に乗っているという状況がガッカリだよ。

返信する

オートエアコンいいじゃん
ド田舎雪国だけど1年中24℃のままで触らないよ

返信する

オートエアコン毛嫌いするやつって使いきれてないんだろうな。
て言うか快適な使い方知らないのか？

返信する

オートエアコンでもマニュアル使いすれば良いだけだと思うが、
もしかしたら、ボタンやダイアル式じゃなくレバーを左右に
動かして温度や吹き出し口を調節したいのか？

返信する

俺は逆にあの青と赤のガイド表示だけのマニュアルの温度設定がよーわからん
今よりちょっと涼しくしたくて、真ん中より少し青寄りにセットしても温風が吹き出たりする
大雑把でいいから温度の表示くらいはして欲しい

仕方ないから暑い時は左(青)一杯、寒い時は右(赤)一杯で風量で温度を調節
ただこの風量もオートと違って3-4段階しか設定できず、無茶苦茶使いにくい

返信する

基本オートエアコンは作動させると設定温度にする為にブロワー全開になるからダメだ、うちのは一応デラでOBD2経由のエアコン調整してOFFにしてるけど。

返信する

オートエアコンは春と秋は確かに不便だと思う事もある。

返信する

>>59
今時そんなアホな動きするオートエアコンとかある?
安い車なのかな?

返信する

>オートエアコンでもマニュアル使いすれば良いだけだと思うが、

俺も、そうして使ってる。

オートエアコンは最大公約数的な制御だよね。
寒暖の感じ方は人によって違うから、仕方ないと思うよ。

返信する

お前らが好きなミニはこっちのミニだろ！！

返信する

>>62
結局マニュアルで使う事になるよね。
なら初めからマニュアルで選びたいけど今の車はもうマニュアルが無いに等しくなっている。

もちろんデザインはオートの方が断然良いというのも分かる。
でも少しでも安くなるならマニュアルにして欲しいと思うけどオートとマニュアルってどれ位金額が変わるのだろうか？

返信する

冬のオートエアコンは暖房はもちろんだけど除湿のために同時に冷房も入ってるよね？それで冬の方が燃費わるくなる。
暖房だけでくもり飛ばして外気導入したほうがエコノミー＆エコロジーなのに。

返信する

>>63
「ミニが好き」と言えば
こういう普通の人とはまた違ったミニ好きが
車板には居ますｗ

返信する

>>65
ACオフとかECにすれば良いだけだろ

返信する

3リッター以上でほどほどのレベルの国産車ならオートエアコンでなんの不満もないと思うが？
単に気温を設定値に合わせるのではなく、暑い車外から乗った直後は少し低めになり風量も多く、少しして風が冷たく感じるなと思った頃に通常運転に戻る。
それに日差しが射す側は少し冷たい風が出る。
通常は運転席側が少し涼しいようだ。
後部座席からも暑い寒いの声を聞いたことがない。
どうしたらこんなに適切な制御が可能なのか不思議なレベル。

輸入車は価格によらずどれもこれもひどいもので、マニュアルで調整してもなお不満が残る。

返信する

具体的にひどいエアコンの輸入車って何？
日本製が多いと思うんだけど。

返信する

>>68 3リッター以上の国産車が全販売台数に占める割合って知らんが多くて5％てとこじゃないのか？
それをさも当たり前の常識のようにいうお前の常識の無さよ

返信する

あるいは分かったうえで下々の事情は知りません、わたくしセレブですものっていうふりをしてるニートの書き込みだな

返信する

>>61
免許取って車買ってから書き込もうねボクちゃん、オートでブロワー全開は全ての車がそうだボケ。

返信する

>>72
そのレスはネタだよね(驚)
事実ならお前の車は壊れてるから修理だした方がいいよ

返信する

>>70
ここ10年ぐらいは輸入車しか持ってないから、以前乗ってた国産車の方がエアコンは良かったなーって話です。
エンジンの小さいクルマはわかりません。

返信する

初のオートだけど、つけっぱなし。

返信する

ここの住民って「オート」と「フルオート」を同列に語っているよね。
そこいら辺が、まず笑える。
そしてオートをマニュアルで使っているならオートは要らないでいいじゃんｗ

返信する

マニュアルでok

返信する