加速でＧＴＲに勝つ　テスラ　0−100M　2.7秒

電気自動車

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モデルS - 75　　:　　$69,500　¥10,633,680
モデルS - P100D　:　$140,000　¥20,460,600
この日米価格差からすると
モデル３（航続350km仕様）$35,000の日本価格は500万円くらいからだね
しかもこれは何も付いてないベース価格。

>テスラ｢モデル3｣をベース価格で買う人は、ほとんどいないと思われる理由
http://jp.autoblog.com/2017/08/07/tesla-model-3-prici...

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>>52
テスラに限らず、
自動車メーカーは「オプション」で利益を上げている

https://nikkan-spa.jp/179...

100万円の自動車を売って利益は1割!?　案外儲からないビジネスだ。

「ここにはカラクリがあって、先ほど紹介したのは基本モデルの場合で、オプションをつけることで利益率が劇的
に変わる。例えば、20万円のカーナビの原価は2万円程度、ドアミラーにつけるウインカーのLEDは1つ100円くら
いなのに付属品や組み立て作業などのセットで5万円くらい高くなるというふうに、自動車はオプションで儲ける
ビジネスで、特においしいのは革シート。4万円くらいで調達したものを30万円くらいでつけていますから」

結局、自動車メーカーにとってもサイドメニューが生命線のようだ。

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そこじゃないよ
航続距離僅か350kmのベース車500万円やオプション付800万円じゃ
とても「普及価格」とは言えない

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>>100万円の自動車を売って利益は1割!?　

某メーカー勤務の同級生から聞いたけど、
普通の車の製造コストは15%くらいだそうだ。

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日本の一般的な駐車場　全長5.0m以下 車幅1.9m以下
早く着いても駐車場が・・・

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テスラ3予約した人に納車されるのは何年先だろう？
その頃には日欧自動車メーカーからそれ以上のEVが発売されてそうだな。
というか、納車されるのとテスラが消えるのどっちが先かな？

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