加速でＧＴＲに勝つ　テスラ　0−100M　2.7秒

電気自動車

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米テスラ、中間管理職など400人解雇＝元社員

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171016-00000006-reut-bu...

［１３日　ロイター］ - 米電気自動車テスラ＜TSLA.O＞が９日以降に中間管理職など約４００人を解雇した。元社員が１３日、ロイターに語った。

テスラは電子メールを通じて、解雇が年次の全社的な評価作業の結果だと説明したが、解雇人数がおよそ４００人だったかどうかは明らかにしなかった。

同社によると勤務成績が解雇の理由。ただ元社員は、これまでまったく低評価を受けたことがないのに首になったと話した。

同社は今月、生産面のボトルネックのために新型セダン「モデル３」の生産が遅れていると発表している。

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>>47
ガソリン車もEVも同じ「衝突安全基準」をクリアして認可されている
それに衝突で爆発炎上するのはEVだけじゃない
俳優のポール・ウォーカーは乗っていたガソリン車が衝突、爆発炎上して亡くなった

>>48
日本の大手メーカーからテスラへ転職した日本人技術者はイーロン・マスク氏と廊下で立ち話をした直後にクビになった
理由は、立ち話で触れた先端技術についてマスク氏の方が詳しかったから

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>>43
電気自動車のバッテリーが発火して内燃機関にもなる
中国の電気自動車は一種のハイブリッド
すばらしいじゃないか

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当然だけどガソリン車より低コストで使い勝手がよくなればみんな乗り換えるよ
だがまだその時期じゃない
お金持ちの人はテスラを買って技術開発への投資をしてくれればいい
リーフが315万円から399万円
モデル3が3500万ドル(約399万円)から
なかなかいい勝負

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モデルS - 75　　:　　$69,500　¥10,633,680
モデルS - P100D　:　$140,000　¥20,460,600
この日米価格差からすると
モデル３（航続350km仕様）$35,000の日本価格は500万円くらいからだね
しかもこれは何も付いてないベース価格。

>テスラ｢モデル3｣をベース価格で買う人は、ほとんどいないと思われる理由
http://jp.autoblog.com/2017/08/07/tesla-model-3-prici...

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>>52
テスラに限らず、
自動車メーカーは「オプション」で利益を上げている

https://nikkan-spa.jp/179...

100万円の自動車を売って利益は1割!?　案外儲からないビジネスだ。

「ここにはカラクリがあって、先ほど紹介したのは基本モデルの場合で、オプションをつけることで利益率が劇的
に変わる。例えば、20万円のカーナビの原価は2万円程度、ドアミラーにつけるウインカーのLEDは1つ100円くら
いなのに付属品や組み立て作業などのセットで5万円くらい高くなるというふうに、自動車はオプションで儲ける
ビジネスで、特においしいのは革シート。4万円くらいで調達したものを30万円くらいでつけていますから」

結局、自動車メーカーにとってもサイドメニューが生命線のようだ。

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そこじゃないよ
航続距離僅か350kmのベース車500万円やオプション付800万円じゃ
とても「普及価格」とは言えない

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>>100万円の自動車を売って利益は1割!?　

某メーカー勤務の同級生から聞いたけど、
普通の車の製造コストは15%くらいだそうだ。

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日本の一般的な駐車場　全長5.0m以下 車幅1.9m以下
早く着いても駐車場が・・・

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テスラ3予約した人に納車されるのは何年先だろう？
その頃には日欧自動車メーカーからそれ以上のEVが発売されてそうだな。
というか、納車されるのとテスラが消えるのどっちが先かな？

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