加速でＧＴＲに勝つ　テスラ　0−100M　2.7秒

もともとＥＶの電費は、内燃機関車ほど重量の影響を受けない。
現状で最大2.5トンを上回るテスラの様な車にとって
バッテリーの小型化は車体構造の面で大きなメリットがあるが
テスラは小型化よりも量産効果による低価格化を目指し、最大級のバッテリー工場を新設し
「普及型バッテリーを大量に積む」という当初からの方針を貫く姿勢を見せたが
資源の入手先もままならず、新工場は早くも頓挫気味。
これでは次世代をリードする事を自ら捨てたに等しいと、一気に投資家の評価を下げた。

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023 2017/10/12(木) 22:49:22 ID:U8vjx6eY7I

>>20
＞0-100km/h加速1.7秒
当時のF１より速かったからね。

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024 2017/10/12(木) 22:52:22 ID:4PV5SUZDAA

ド･ドドンパは1.8秒で180km/ｈになるけどな

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025 2017/10/12(木) 23:04:05 ID:vfR77HXWuU

>>24 相当大げさに盛った数値らしいね。1.8秒で１８０キロは。

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026 2017/10/12(木) 23:30:43 ID:7lPygSaKhM

>>21
ロケットエンジンって加速遅いんじゃない？

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027 2017/10/12(木) 23:49:30 ID:7y.sCYsFqc

日本のEV車はどんな要素でテスラに勝てるの？
安いことくらいしかなさそう。

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028 2017/10/13(金) 00:05:11 ID:ntPFH9/v0s

いつからバッテリー開発が、そんなムーアの法則まがいの楽観的な世界になったんだ。

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029 2017/10/13(金) 00:34:09 ID:Q5jxeh5DJc

新型電池が実用化されても
価格が下がるまでにまた15年ほどかかる
かつてのリチウムイオンのように

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030 2017/10/13(金) 05:07:50 ID:F.7bSV6dxs

>>29
新型電池つってもリチウムイオン電池の改良型だったり延長線上にある電池だから
むしろ市場投入と同時に容量当たりの価格を破壊するんじゃないの？

【市場投入予定】
東芝（２倍）…2019年の製品化
GSユアサ（２倍）…2020年の製品化
トヨタ＆東工大（２倍）…2022年から新車に搭載
東電（3.3倍）…2020年代前半の事業化

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031 2017/10/13(金) 05:19:44 ID:R6AcrgIWks

とにかくバッテリー技術のブレークスルーが起こらないと
電気自動車は金持ちのオモチャでしかない
自動車が発明されて100年以上たってもバッテリーはほとんど進化していない

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032 2017/10/13(金) 12:15:10 ID:F4k0JJy8CE

イーロン・マスクはとうとう頭が狂ったみたいだぞ。
奇行が出始めてる。

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033 2017/10/13(金) 13:02:16 ID:D2Rwc4N5xo

>>31
鉛蓄電池…60〜75Wh/L
　　↓
リチウムイオン二次電池…250〜730Wh/L（2015年）

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035 2017/10/13(金) 15:17:32 ID:D2Rwc4N5xo

>>34
ガソリンの軽さはエンジン・ミッションその他の重さで台無しになってる
だからガソリン車とEVの車両重量はほとんど変わらない

・テスラ・モデルS…4979×1950　「2.14〜2.24トン」　電費：実燃費で26〜52km/L相当　※0-96km：3.5〜5.4秒
・レクサスLS600h…5090×1875　「2.25〜2.32トン」　燃費：実燃費で７〜８km/L（これでも一応ハイブリッド）

ちなみに、バッテリーの重量は数年後には半分になるから
EVはもっと軽くなり、燃費がよくなり、航続距離も伸びる

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036 2017/10/13(金) 15:26:43 ID:Q5jxeh5DJc

エネルギー密度がガソリンの僅か3%の電池が
１０年後にようやく普及価格で２倍や３倍になっても、
焼け石に水。
盆暮れ正月行楽シーズンのせっかくの遠出で待ち受けるのは
地獄の充電待ちの列。
やはり、従来のものよりズバ抜けた利便性や性能がなければ
本格普及は無理。

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037 2017/10/13(金) 15:30:44 ID:1if64ifX2o

0→100mって陸上の記録みたいなやつかい？

それとも釣りwww

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038 2017/10/13(金) 18:24:03 ID:GZ/SWHMh72

[YouTubeで再生]

内燃機関なめてんじゃねーぞ

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039 2017/10/13(金) 20:02:10 ID:R9XzFkvqtM

＞ガソリン車とEVの車両重量はほとんど変わらない
＞テスラ・モデルS…4979×1950　「2.14〜2.24トン」　$ 69,200〜$ 136,200

CADILLAC CTS SEDAN 3.6L TWIN TURBO V-SPORT PREMIUM LUXURY　4970×1840 1.81t $70,795(日本未導入モデル)
ベンツＥクラスＥ３５０ｅアバンギャルドスポーツ 4950ｘ1850 1.98t 798万円
BMW 530e iPerformance Luxury 4945×1870 1.845t 793万円　

１〜２割重いし、まだまだ高いよね。

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040 2017/10/13(金) 20:41:09 ID:V/zAPZ2Q36

GTRでもランチャでも車種は何でもいいけどさ、
ガソリンエンジン車で、極限の最大出力で0-100kmを走らせたら変な匂いとかすると思う。
そんなのを1日に10回とかを毎日繰り返したら、すぐ壊れると思う。
EVだとそんなことないのかしらん？

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041 2017/10/13(金) 21:22:23 ID:Q5jxeh5DJc

EVの高負荷運転は大電流が流れるので、急速充電の繰り返しと同様
熱に弱いリチウムイオン電池の劣化が急速に進む

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042 2017/10/14(土) 05:51:29 ID:eZv5jvCuqU