リーフ vs プリウス

新型リーフが出た今となっては
プリウスの不細工ぶりがより目立ってしまう

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通勤で往復80ｋ。
帰って買い物へ行く前に充電はしたくないなぁ。
エアコンやヒーター掛ければかなり距離は短くなるからな。

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>>27
初代リーフの中古って日産が回収してるって話は都市伝説なのだろうか？

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現行プリウスが4割減でも台数は結構売れてるんだよな…あのデザインはいただけないが、真横から見たた結構良いんだが。
顔とリアのLEDがやり過ぎなんだよ。

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>>20
コストの計算は重要。
EVの最大の問題は車両価格なんだよね。
補助金とか入れても同グレードのガソリン車に比べて100万とか高くなる。
それに比べたらガソリン代なんてクソみたいなもん。
仮に5年乗り続けるとしても年間20万、月16000円。
ガソリン価格が130円として、燃費が20kmとしても16000円で2500km走れる事になる。
EVの充電代を入れると月3000km、毎日乗って日に100km走ってやっと元が取れる。
長距離車通勤かタクシーや営業車じゃないとガソリン代が浮くなんてないから。
コレはハイブリッドも同じ。
その辺をよく計算して買いましょう。

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屋久島に見る電気自動車普及の壁
http://www.news24.jp/articles/2017/03/17/07356779.h...

九州最高峰、宮之浦岳(標高1,936 m)も在る山岳島なので、厳しいみたい。

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プリウスと較べるのに、同じハイブリッドの
ノートeパワーでなくEVのリーフを選んだ者が
どういう立場の人間なのか、わかるよな？

現実は、プリウスアクワ等の販売台数が激減し、
ノートeパワーが劇的増加。

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だがノートe-powerはカタログ燃費との乖離が酷いと話題に

カタログ燃費達成率55.27%（231位/232車種）
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carn...

原理的に効率の悪いハイブリッドなのは仕方がないが

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ID:vDqvEnM00o

チョヨタに都合の悪い真実を言われると、ロリコンが火病りだす

これが明和ロリコンの法則　　笑

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電車vs半電車

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男は黙ってテスラ・モデル３

テスラ…EPA航続距離500km
リーフ…EPA航続距離240km（日本のJC08モード計測なら400kmだけど実走行で400kmは無理）

と言いたいところだが、EVまだ高いよね
今はプリウス買って、次の乗り換えでEVかな

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平坦路で100キロ、山道で60キロくらいが航続距離かな
島の中だけなら50キロもないと思うのにな屋久島。

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価格ならそのまだ高いEVより安いプリウスは300万円ぐらいする
それなら200万円のオーリスでも買ったほうがいいんじゃない
差額の100万円あれば10万キロぐらいガソリン代になるね

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