トヨタ 15代目クラウン

トヨタがクラウンを7年ぶりに全面刷新、15代目となる新型クラウンを初公開！発売は2018年夏

◇新型クラウンは「走行性能の追求」と「コネクティッド技術」の両輪で開発
トヨタは、1955年に初代が誕生して以来、日本車で最も伝統ある最上級セダン「クラウン」を、7年ぶりにフルモデルチェンジする。
15代目となる新型クラウンは、クラウン初となるTNGAの採用により、3代続いたプラットフォームを一新するなど、クルマをゼロから開発。
ドイツのニュルブルクリンクサーキットで走行テストを実施するなど、意のままに操れるハンドリング性能に加え、低速域から高速域、
荒れた路面など、あらゆる状況においても目線のブレない走行安定性を実現するという。
さらに新型クラウンでは、車載通信機の全車標準装備により、IoT社会への対応や、ビッグデータ活用によるカーライフサポートの充実化など、
コネクティッド技術の革新的進化も注目される。

◇新型クラウンの主要諸元
全長×全幅×全高：4910×1800×1455(mm)
ホイールベース：2920mm
乗車定員：5人

新型クラウンは、2017年10月25日（水）から11月5日（日）までの12日間、東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催される
第45回東京モーターショー2017において「クラウン コンセプト」を初披露する。

http://autoc-one.jp/news/5000336...

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>>56 >>58
苦し紛れと悔し紛れ

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別に俺アンチトヨタじゃないよ
このクラウンかっこいいし売れると思う
ついでに書いとくけどどっかのスレにあったBRZの話
6速7000rpmで計算上は260km/h出るから
?ばっかり書いてあっていつもいちいち訂正しないけど暇だったから書いてみてる

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↑「ウソ」の漢字がなぜか文字化けして「？」になったな

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ならせめて上下のグリルが繋がったラインの入った車を探してこないとね

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嘘????

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あんまりこういうこと言いたくないんだけど、、あんたアスペって言われたことない？

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>>59
悔し紛れ苦し紛れなのはトヨタ起源説言ってるアホだろ
そもそもグリルを繋げたのが最初だとして、それで一体なんなんだよｗ
他に使われて悔しいならデザイン特許でも取っとけば良かっただけ。
結局は車のデザインなんてタイヤ四つでライト二つで窓があってドアがある時点で似たり寄ったりな訳で
そうなるとデザインの特徴が先とか後とか関係なくとにかくカッコいい車をデザインすりゃいいだけ。

もう一度聞くが、グリル繋げたのがトヨタ起源だとして、それが一体なんなんだ？

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>>65
アウディのシングルフレームグリルは
トヨタのパクリってことで納得ね

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>>66
初代ヴィッツをデザインしたギリシャ人デザイナー、ソティリスコヴォス(>>47の人)が
アウディに移籍して始めたのがシングルフレームグリルなのでパクリではない

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>>44じゃなかったの？
どっちにしても権利はデザイナーにはないから
パクリだけど

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>>68
それ言い出したら、アウディA4なんて初代セフィーロのパクりじゃん

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ドゥカティモンスターとVTRみたいなもんか。（厳密にはちょっと違うが）

パクリパクリっていうのは無知をさらすようなもんやね。

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ああそれとクラウンは中国でも売ってる
日本専売じゃない

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.

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うちの親父は生前クラウン乗ってたけど
俺は経済力ないから死ぬまで無理だな

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信号待ちでステンレスのタンクローリーの後ろにつけると、こんな顔になるよねW

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こういう風にもなるなｗｗｗ

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>>75
なるなるW
TOYOTAデザイナーは凸面鏡にいろんな車をあてがって「おお！これだ！」とかやってそう
半ばマジでそうなんじゃないか？と思ってる

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プリウスのデザイン戦略とヒットには驚かされたね。
非親和を狙ったデザインは初期のインパクトでわざと軽いリジェクションを起こさせる。
この壁を超えると人はハビットやアディクト、所謂ハマる、クセになる状態になる。
結果として黄金律的なデザインより人の心に引っかかりを残すことができるのだ。
目に馴染む頃には良いと感じる程度の違和感、即ちショックバリュー。
トヨタのデザイン戦略が尽く成功しているね。

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三菱フォルティススポーツを凸面鏡に写したらこのクラウン顔になりそうだけど
誰か、この下方向に伸ばした分を上に引きあげられる絵師は居ないか？

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魚眼レンズかもね
昔あったなー　マル秘報告のCMアイキャッチ　これは誰でしょう

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