トヨタ 15代目クラウン

トヨタがクラウンを7年ぶりに全面刷新、15代目となる新型クラウンを初公開！発売は2018年夏

◇新型クラウンは「走行性能の追求」と「コネクティッド技術」の両輪で開発
トヨタは、1955年に初代が誕生して以来、日本車で最も伝統ある最上級セダン「クラウン」を、7年ぶりにフルモデルチェンジする。
15代目となる新型クラウンは、クラウン初となるTNGAの採用により、3代続いたプラットフォームを一新するなど、クルマをゼロから開発。
ドイツのニュルブルクリンクサーキットで走行テストを実施するなど、意のままに操れるハンドリング性能に加え、低速域から高速域、
荒れた路面など、あらゆる状況においても目線のブレない走行安定性を実現するという。
さらに新型クラウンでは、車載通信機の全車標準装備により、IoT社会への対応や、ビッグデータ活用によるカーライフサポートの充実化など、
コネクティッド技術の革新的進化も注目される。

◇新型クラウンの主要諸元
全長×全幅×全高：4910×1800×1455(mm)
ホイールベース：2920mm
乗車定員：5人

新型クラウンは、2017年10月25日（水）から11月5日（日）までの12日間、東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催される
第45回東京モーターショー2017において「クラウン コンセプト」を初披露する。

http://autoc-one.jp/news/5000336...

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クラウン中狭いんだよな〜もっと広く作れよな

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バクみたいだね。
ブサイクだから買わないな。

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こりゃ、がっかりデザイン
フロントが出っ歯のネズミ男みたい

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もうはや慣れたのか、レクサスより上品。
無駄なラインを引く昨今の傾向とも離れてるし、良いんでないの。
あとはパワートレインやね。

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また間違いなく売れるね。

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>>14
朝とIDが違うねwww

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>>9
BM窓小せえな
クラウンの圧勝

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>>16
慌てても遅いわ、アホwww

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うん。かっけーええ

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ロリコントヨタ信者涙目 爆笑

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半端な盗用多ｗ

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明和の売れる法則

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ワゴンはもう出さないの？
葬儀屋土建屋御用達のイメージが長年ついてまわってるけど結構良い車よ？

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ある程度以上高額化するようなら、
見栄っ張りなオッサンは欧州車を選ぶわな。
トヨタなんて途上国で大衆車を数売るだけの
大衆車安売りメーカーに過ぎない。

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4ドアクーペっぽいCピラーはいいな。
結局、現行でもゼロクラウンの頃からほとんどCピラーの形は変わってなかったから。

こんだけピラー寝かせると普通は『中が狭い！』ってなりそうなもんだが・・・トヨタだからそこらへんは上手く処理してるんだろうか。

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TENGAの採用だと？

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かっこわるいし、とてもつまらないデザインだ。
どの会社でも出せるような陳腐なデザイン。
新型のデザインは進化すべき。
これは何も進んでいない形だ。
現行で充分だな。

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>>3
ロイヤルサルーンの略？
ロイヤルサルーンでこんなにスタイリッシュなら
アスリートはどうなるんだろ

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[YouTubeで再生]
相変わらずコーポレート主張のないオーラだなぁｗ
予測込みテアダウン（既存のいいとこどり）的
にみんなで決めてるんだろうね

前作の批判とかいちいち受けいれないで、ポリシーあるなら突っ跳ねろｗ

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>>1
成功作の現行クラウンの
正常進化版だな

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こういった昭和のとっつあん臭がフニャサスとあいまって
パトカーとか如何にもって感じが、今思えばブレてなかったんだなｗ

外国車に迎合した形状のクラウンなんて、中韓製フェイントのようで
なんだかとても残念だ

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露骨にパクリ過ぎだよなぁ。
日本でしか販売しない理由がわかった気がする。

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まぁ売れるでしょ。　あの醜悪なスピンドルが間違いだったってトヨタもやっとこせわかったんだ。　少しはましな感性もあるじゃんよ。
それともマツダあたりがデザインや走行性能に一枚噛んだのか？　ならますます安泰だ。　マツダの意匠・性能にトヨタの品質管理。

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これで新規開拓は厳しいな

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ロリコンホイホイ 笑

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>>31
アウディを始め世界中のメーカーがパクった
トヨタヴィッツRSのバンパーグリル形状

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アウディ乗りの８割は坂本龍一が好き
これ豆な

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アウディとかチンピラしか乗ってねえだろｗ
クソダサイｗ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1503110864/l5...

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>>35
ロリコンホイホイ 笑

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そっくり。

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明和の売れる法則
また発動しそうだな

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またアウディがデザインをパクリそうだな

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逆だろボケ
ガイジか

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ちなみにアウディのシングルフレームグリルを初めにデザインしたのは日産出身の日本人デザイナーな

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パクり と言えば
アウディを始め世界中のメーカーがパクった
トヨタヴィッツRSのバンパーグリル形状

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新型クラウンをこの中で走らせてみたい

https://youtu.be/WoNAt9bQZtY?t=35...

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>>44
この人

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>>47
ヴィッツの話はどうでもいい

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ｵﾚは
横顔がベンツにしか見えないよ

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>>49
ベンツは余計なラインがなくて美しいね

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クーペ貼ってる時点で負け

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>>48
アウディならヴィッツRSからパクってもいいのかい

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またトヨタ信者vsアンチトヨタか…どっちも消えてくれねーかな。

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>>54
残念ながらそこのデザインはアウディが先だ
他にもっと以前にあるかもしれないが知らん

audi tt concept 1995

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全然ちゃうやんｗｗｗｗ

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先でも後でもどっちでも良いんだよ
要はカッコよければ良いのさ
トヨタの問題は、全部カッコ悪い事だ（カッコ悪いというか「気持ち悪い」）

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>>56 >>58
苦し紛れと悔し紛れ

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別に俺アンチトヨタじゃないよ
このクラウンかっこいいし売れると思う
ついでに書いとくけどどっかのスレにあったBRZの話
6速7000rpmで計算上は260km/h出るから
?ばっかり書いてあっていつもいちいち訂正しないけど暇だったから書いてみてる

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↑「ウソ」の漢字がなぜか文字化けして「？」になったな

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ならせめて上下のグリルが繋がったラインの入った車を探してこないとね

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嘘????

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あんまりこういうこと言いたくないんだけど、、あんたアスペって言われたことない？

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>>59
悔し紛れ苦し紛れなのはトヨタ起源説言ってるアホだろ
そもそもグリルを繋げたのが最初だとして、それで一体なんなんだよｗ
他に使われて悔しいならデザイン特許でも取っとけば良かっただけ。
結局は車のデザインなんてタイヤ四つでライト二つで窓があってドアがある時点で似たり寄ったりな訳で
そうなるとデザインの特徴が先とか後とか関係なくとにかくカッコいい車をデザインすりゃいいだけ。

もう一度聞くが、グリル繋げたのがトヨタ起源だとして、それが一体なんなんだ？

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>>65
アウディのシングルフレームグリルは
トヨタのパクリってことで納得ね

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>>66
初代ヴィッツをデザインしたギリシャ人デザイナー、ソティリスコヴォス(>>47の人)が
アウディに移籍して始めたのがシングルフレームグリルなのでパクリではない

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>>44じゃなかったの？
どっちにしても権利はデザイナーにはないから
パクリだけど

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>>68
それ言い出したら、アウディA4なんて初代セフィーロのパクりじゃん

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ドゥカティモンスターとVTRみたいなもんか。（厳密にはちょっと違うが）

パクリパクリっていうのは無知をさらすようなもんやね。

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ああそれとクラウンは中国でも売ってる
日本専売じゃない

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.

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うちの親父は生前クラウン乗ってたけど
俺は経済力ないから死ぬまで無理だな

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信号待ちでステンレスのタンクローリーの後ろにつけると、こんな顔になるよねW

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こういう風にもなるなｗｗｗ

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>>75
なるなるW
TOYOTAデザイナーは凸面鏡にいろんな車をあてがって「おお！これだ！」とかやってそう
半ばマジでそうなんじゃないか？と思ってる

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プリウスのデザイン戦略とヒットには驚かされたね。
非親和を狙ったデザインは初期のインパクトでわざと軽いリジェクションを起こさせる。
この壁を超えると人はハビットやアディクト、所謂ハマる、クセになる状態になる。
結果として黄金律的なデザインより人の心に引っかかりを残すことができるのだ。
目に馴染む頃には良いと感じる程度の違和感、即ちショックバリュー。
トヨタのデザイン戦略が尽く成功しているね。

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三菱フォルティススポーツを凸面鏡に写したらこのクラウン顔になりそうだけど
誰か、この下方向に伸ばした分を上に引きあげられる絵師は居ないか？

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魚眼レンズかもね
昔あったなー　マル秘報告のCMアイキャッチ　これは誰でしょう

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