【日産】やっちゃった！

日産自動車は２９日、新車を出荷する際に行う完成検査を、資格を持たない者が行っていたと発表した。
不具合が見過ごされた可能性があり、国土交通省は該当する全ての車を点検するよう日産に指示。
同社は国内の販売会社在庫の登録手続きを、軽自動車を除いて一時停止することを決めた。
日産や国交省によると、対象となるのは今月１８日以前に国内５工場で製造された全２１車種で、未出荷分だけで少なくとも６万台に上る。出荷済みの対象車数は不明という。
完成検査は型式指定を受けて製造した車を出荷する際に行われる。
メーカー各社の規定に基づいて資格を取得した者が検査することになっているが、同省の立ち入り調査で無資格者による検査が判明したという。
https://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-170...

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http://bbs95.meiwasuisan.com/newsec/1506691563/l5...

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自分で「技術の日産」なんて恥ずかしくないのかね
人から言ってもらうもんだろ

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>>1
リーフ漏洩した人のブログでは資格の無い溶接作業とかも暴露していたな
いろいろすごい

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予想だもしない部品の不良は仕方ないとしても最終点検で命を預ける乗り物なのに。。そんな適当な事やっちゃうのかよ日産て（ﾟдﾟlll）呆れてモノが言えない。

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予想だもしない部品の不良って中韓部品なら当たり前でしょ
こんな会社が自動運転とかやってるんだから笑える
まだ三菱のものづくりの方が信頼できるわ

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＞国が定めた実施要領では、各社が知識や技能を考慮し、自社であらかじめ指名した従業員が検査するよう求めている。
＞しかし日産では、認定されていない「補助検査員」が一部の検査を行っていた。
＞全工場で日産が認めた正規の「完成検査員」は約３００人で、補助検査員は約２０人。この補助検査員が、完成検査員が行うべき業務を行っていた。

＞完成検査員かどうかは、バッジの有無で判別できる。補助検査員は作業に習熟しているが、レベルには個人差があるという。
＞日産の社内調査では、補助検査員が検査をすることが問題だという認識もない従業員もいた。

＞安全性が重視される自動車の生産現場で、法令を守る認識が欠けていたことになる。
＞この状態がどれだけ続いていたかについて、日産は「調査中」としており、長期にわたって常態化していた可能性がある。

＞問題があったのは、追浜工場（神奈川県）、栃木工場（栃木県）、日産九州（福岡県）、日産車体（神奈川県）
＞同社傘下のオートワークス京都（京都府）、日産車体九州（福岡県）で、国内の車両組み立ての全６工場

これは正社員と非正規のアレと同じで、そもそも補助検査員の肩書が実態に合っているかどうかの問題だろ
そもそも工場がこんなに散らばっていて、生産するものも偏ってれば、実態とのかえりはさらにケースバイケース。
ガタガタ騒ぎ立てるのはゴーンに恨みがある元社員の株操作だろｗ

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これでシルビア復活は遠のいたかな？

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>>3
その昔、販売のトヨタ・技術のニッサンと言われた時代があった。
そう考えると、技術のニッサンと言い出したのはメディアだと思うが、
今や偽術のニッサンだわな。

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三菱から誤魔化しの技術を買ったのか？

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>>9
中島飛行機残党組の「プリンス」だけは言っても許す。

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わ、GTRも名前出たわ！

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>>10
違うだろ
唯一、三菱が生産する軽だけが基準通りの工程で作られてたんだから

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資格ないけどやっちゃえみたいな。

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>>9
技術のプリンスと呼ばれてた会社を
オッサン自動車と呼ばれてた労働貴族帝国が買収した後
技術の日産を「自称」しだしたんだよ。

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燃費偽装の責任を三菱に全部押しつけた罰だな。
これからもっと沢山出てくるんじゃねーの？

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国産なんてコスト削減のためになんでもするんだなｗ

で、安かろうとｗｗｗ

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車ばかりじゃなくどんな業種でもやってそうな話だな。明るみに出て是正していくのは良い流れだと思わないとね。

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欧州車も国産車も同じ穴の狢w

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46名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 01:30:54.30ID:0C7WRmOu>>48>>49>>51
リーフに乗ることは「命にかかわる」 元ホンダ営業マンのユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/220...

2013年4月に日産の電気自動車「リーフ」のマイナーチェンジ版を新車で購入した
北海道の民宿経営者・村田悦司さん（40代・仮名）。自身もホンダ系ディーラーで
営業マンとして働いた経験から、長距離運転に使うことは予め販売店「日産プリンス札幌販売」に説明し、
「1回の充電で228?走る」と太鼓判を押されたがゆえの購入だった。
だが実際に走らせたリーフの航続距離は、新品時でせいぜい180?、
半年後は暖房をつけながらだと100?以下にまで激減した。
表示される航続可能距離も当てにならず、路上で立ち往生のすえレッカーされる事態に幾度となく遭遇し、
冬ならば命にかかわると感じた。購入前の説明がことごとく嘘だったとして補償を求めたが、
販売店と日産自動車は拒否し、「カーライフアドバイザー」を名乗る販売店支店長は
「リーフに乗るならばユーザーの方が生活スタイルを車に合わせるべき」とまで言い放った。
損害賠償請求訴訟を準備している村田さんに、リーフによってどう日常が狂わされたかを尋ねた。
【Digest】
◇「228ｋｍ走るので大丈夫」と太鼓判
◇不具合は「最初から」
◇リーフに乗ることは「命にかかわる」
◇「ホンダではありえない」
◇販売店支店長「ユーザーがライフスタイルをクルマに合わせる車」

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欧州車は日本車を超えるために何でもする
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11774.htm...

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>>21
結局、ムリしなくても自滅の国産ですね、わかります。

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フェイク、陰謀、策略・・
不正がバレないようにコントロール・・
賄賂、買収・・

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>>17
外車なんて土人がガムをクチャクチャ噛みながら造ってるよwww

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>>22
メルケル首相「自動車業界、現状のままでは生き残れない」
https://mainichi.jp/articles/20170709/ddm/008/020/...

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でもなんでゲルマンに勝てないのかな？

ゲルマンと同性能のクルマを低価格で量産できるんでしょ日本も。

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プリウスには勝てなかった

>同社が違法行為に手を染めたのは、
>ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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勘違いしないでもらいたいのは、「資格がなくても資格以上の専門能力を持つ人はいる」という事。

車の運転免許がなくても、滞りなく車を運行させることができる人はいる。
電車や飛行機に乗る切符（資格）を持っていなくても電車や飛行機に物理的に乗ろうと思えば可能。
日産の件でも会社内で充分な確認能力があると上司から認められた者が最終チェックにあたっていたと思う。

つまり資格が社会において、人間以上の価値観を持ってしまっている。
資格がなければどんな有能でも無能になる。
不労収入に近い既得権益にまみれた資格制度は一律して無償化するなど改めるべき問題だと思う。

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>>17 >>18
ほんとそう。そりゃ儲からなきゃ会社はやっていけんだろうけど、車にしろ家電にしろ食料品も家もなんでもコスト削減で結局は消費者にシワ寄せが（ﾟдﾟlll）

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>>20
俺から言わせれば日産車なんて買うやつが悪い、自業自得

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ルノーゴーン体質

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欺術の日産は本当だったことが証明された

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矢沢永吉の出自は？


まさしく法則発動だろ。

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規則違反はダメだけど完成車検査なんて車検レベル。
キチンと作ってあれば車両は何の問題もない。

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新車で販売する時は車検は通さなくていい代わりにメーカー側で車検をしてから売るから
無資格の人が検査した車はちゃんとした車検をやってないことになるからもう一回検査しないとならない。

ただ、新車で販売して最初の車検が来てない３年未満の台数が１００万台あるらしい・・・
どうする日産？

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終わったな、日産！！

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コレって何か隠してるだろ。
検査員が資格持ってないだけのことなら内々に処理できそうだと思うんだが。
何か重大な欠陥があることを検査員が見逃したことにしたいんじゃないのか。

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>>34
キチンと作って有ればな…
この際だから燃費偽装やリコール隠しも暴いて貰いたい

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>キチンと作ってあれば
人工物（人間が設計した物）だし、組み立ても人間がやってる（自動化出来てる部分を除き）
しかもタクトタイムは違えど、同じことの繰り返し。そして全くの新人が引き継ぐ

機械いじり（修理・復元）した事あれば判ると思うけど、締付トルクひとつとったっていい加減にやってたらｱﾚだ
要するに検査員は、組み立てミスのもぐらたたき。そのためにラインの質（人）を見抜き、ギリギリの場合は設計に悲鳴を上げる
このバランスが如何に整っているかでメーカーの運命は決まり、それは非常にもろい。（中韓その他新興国のメーカーはそこで苦しんでいる）

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というわけで、極論してしまうと
設計が優秀で、どんな人が組んでも問題ない品物ならば
ぶっちゃけ検査員はザルでおｋ。

市場で問題出たわけじゃないんでしょ？（組立品質に起因するリコール頻発してるわけじゃないし）

国交省の掛けた容疑は、制度の問題なだけ。
担当マネージャーの理論武装で終わる話。だからある意味インサイダー取引だと思うｗ

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>>28
じゃあ、直ぐに資格が取れる腕があるんだから
資格を取ったうえで、堂々と胸を張って仕事をしたら良い
無資格な奴が、適当な事やって後悔する事になるのが現実社会
無免許運転で捕まるマスゴミ関係者とか最低だろ、例え巻き添えにしろ事故発生時にはとんでもない事になるんだぞ

ちなみにググったら話題の無資格溶接は、点付け程度しか出来ないレベルだそうだ
こんな車を買って、クラックが入ったりキシムとかヨレルとかあると買い替えるまで嫌な思いが続くだろうな

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資格は必要な勉強をして必要なスキルが有るって証明だから
軽々しく考えてはいけないよ

能力が有れば資格は無くても問題ないって言うけどさ
その能力は誰が証明するの？
試験も受けて無いのにさ
バカじゃないの

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>>28
が一番勘違いしてるボンクラな件。

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>>28
そもそも無資格の奴にやらせてる時点で組織的だろ
この業界も出入りが激しいから認識不足とかあり得ないだろ

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はいはい、ちょっとミスが出ると猛攻撃に出まくるトヨタ信者。
命を預ける？
トヨタも散々命を預ける部分でリコール出まくりだけどな。

自分のことを棚に上げて何とやらだ（笑

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>>45
こういうスレで、日産が悪い事してその面を叩いているだけなのにトヨタの回し者みたいなかわし方をして
罪を軽くしようと考えているみたいだから、言っておくと
周りも悪いから俺の罪だけが重いという事は無い・・・とかいった回避方法は最低、きちんと重く受け止めなきゃダメ

ちなみに他のスレで思い出したけど
トヨタが過去に整備士の資格取得について不正を働いて、資格が無いものに対して資格を取らせるようにズルをしたのは
こういう無資格者を何とかしたいという事で根本的には同じ所に問題があるんだろうね

『優秀（既資格取得者）な人材不足』

有資格者が足らないから、資格取得の為に不正を働いたか
有資格者が足らないから、資格未取得者に不正な作業をさせたかの違い

両方ダメだわ！

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このスレの名言。

欺術の日産、終わったな日産！

www

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>>45
普段おまえがひとりで必死にトヨタアンチして荒らしてる大ブーメランが返ってきてるだけやろw

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