若者のミッション離れ

なにも峠やサーキットでなくても街中でダブルクラッチ・ヒール＆トゥは活用するよ。
確かにダブルクラッチせんでもシンクロ付いてるからシフトダウンでアクセルあおらなくても
シフトダウンできるが、それだとエンブレが急でバックトルクで体が前のめり。
だからスムーズなエンブレの為にダブルクラッチでアクセルをあおり、
ギアの回転を同調させてクラッチをつなぐ。

ヒール＆トゥも一緒。
ブレーキ＋エンブレで減速した後に加速が必要だからブレーキ踏みながらダブルクラッチしているだけ。

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