GRブランド誕生。

トヨタが、新しいスポーツカーシリーズとして、新ブランド「GR」を投入することを発表しました。

従来、「G Sports（通称G’s＝ジーズ）」として展開してきたスポーツコンバージョン車シリーズも、
「GR」シリーズとして一新されます。トヨタのモータースポーツ活動であるGAZOO Racing
（ガズーレーシング）のロゴをそのまま受け継ぐ、純粋なスポーツブランドの誕生です。

新生「GR」ブランドのモデル体系としては、エンジン内部にもチューニングを施し、
販売台数限定となる「GRMN」をフラッグシップとしているのは従来通り。
また、従来の「G’s」に相当するスポーツドライブを楽しめるラインナップとして
「GR SPORT」を新設することが発表されました。さらに、「GR SPORT」をベースに
チューニングを施した「GR」を新設定。これにより、チューニングの度合いでいうと
GRMN、GR、GR SPORTという3段階のピラミッドが生まれることになります。

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切望的観測

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>>50
やってもうた三菱

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スポーツカー。笑

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このロンパリフェイスがトヨタのデザインアイデンティティなのか？

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>>35
TRDって何？
TDLなら知ってるけど
ネズミランド

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トヨタがスポーツ!?

笑わせていただきました　（＾▽＾笑）

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プロボックスみたいな商用車ベースでスポーツモデル作れば軽いし安いし運転する楽しさを実感出来るんじゃないかな。いかんせん今の車は重すぎる。
パワーウインドゥなんで運転席だけで十分。他はハンドパワーウインドウでも問題無し。
プロボックスのインタークーラー付きディーゼルターボは良かったなぁ。
ボンネット裏にインタークーラーまでのダクトが設置してあって痺れたわ。

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>>57
会社の車を弄るな、貧乏使用人がｗ

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86は全グレードにブレンボ装着出来る様になったからそれで必要十分だろうね。

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>>59
何インチのローター？

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メーカー採用でデカデカとこれ見よがしにBREMBOと入ってる車はショボい車
車よりブレーキの方が格上で乗ってる人間もそれを有難がる貧困層（笑）

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>>58
そういう車が正規に販売されてたの。
俺も初めて見た時はびっくりしたわ。
商用車のボンネットには穴を開けない拘りがあったのだろう。

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ブランド商法はまずレクサスを成功させてからやればいいのにな
最近のトヨタは地に足ついていないな

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レクサスは一定の成功を収めたと言って良いだろう
英国や米国でもメルセデスやジャガーより格上と認知されている
https://www.google.co.jp/search?q=celebrity+lexus&tbm=i...

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大体「ブランド」ってさ、トヨタが「ＧＲ」という潮流を発表したのを、消費者が評価して消費者内で熱が高まり自然発生的に生まれるものでしょ。なんで自称なの？
それなら俺は「超絶かっこいいイケメン」「企業が必ず多額の寄付してくる男」「道ゆく女が見逃さない男」これが俺のブランドだな。

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グランドパパの為かのうwww

年寄りしかクルマに興味がないからのう。

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ロリコン土人の憧れ 笑

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歴史無きブランドは受け入れられない
まずはレースで実績つくれよ

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ブランド：商品に使用する名称。商標。標章。銘柄。

展開を区分しGRとしてシリーズ化しただけなのに
アンチは上を下への大騒ぎ

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>>64
レクサスはそもそも始まってもいないｗ
皆はトヨタにロッテリアのバッジ貼ってるだけ
位にしか思っていないよ。

カッペが喜んで乗ってるイメージしか無い

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イギリスの新聞最大手デイリー・テレグラフ紙でも既に

※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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>>73
提灯記事は良いから・・
本題にいこうや

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>>1のヤフーニュースのコメント大荒れでワロタｗ
やっぱみんなトヨタにスポーツは似合わないって思ってるんだね

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モータースポーツの世界選手権を最も制覇している日本メーカーは
トヨタ

>>74
提灯記事とは対極にある
富裕層への皮肉に満ちたイギリスらしい記事だよ
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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＞モータースポーツの世界選手権を最も制覇している日本メーカーは
＞トヨタ

なのにコメント欄大荒れｗ
頑張っても頑張ってもスポーツが似合わないトヨタｗ

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>>60
ブレンボは17インチだって、トヨタのHPのPDFファイルにあった。

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>>77
展開を区分しGRとしてシリーズ化しただけなのに
アンチは上を下への大騒ぎ　笑

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何処をどういじったらプリウスがスポーツカーになるんだよｗ

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こんな感じ

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それが市販されるのね

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MとかＳとかＡＭＧみたいにしたかったら、もっと大掛かりに変えて
値段も２倍にする必要があるね。売れないと思うけど。

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GR、TRD、TOM'S
スポーツカーの復権はトヨタにかかっている。
NEWスープラも楽しみ。

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[YouTubeで再生]
アンチ涙拭けよ

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ビッツが笑えて涙が出たよ、拭いた拭いた。

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このスレに巣食うアンチ“トヨタ”の涙目が哀れで憐れで…w

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>>86
負け惜しみ言うにしても
もうちょいひねったりしろよな
ほんと哀れやわ

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負け惜しみって。何にも負けていないよw

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トヨタのエンジンは耕うん機だからな

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[YouTubeで再生]
ヴィッツGRMNを中谷明彦がテスト　

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86以外でGRとか狂ってるとしか言えんな、それとHVのパワーアップが今の今迄皆無なのが問題だな。
それを放置したらEVは簡単に造れるとほざく明和のジサカー（笑）がつけ上がるだけだぞ。

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中途半端な物に余計なお金を出して、買った人は笑われるだけ。

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こんなスポーツカーを待っていた！
多人数乗車で快適装備満載、視点が高く視界が良い。
そして何より「速い」から高速の追い越し車線で後続車を気にする必要ないのがイイ。

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これより良くなってるのか
https://www.youtube.com/watch?v=uTQ9-r6vJ58&t=9m5...

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86はいいとしてvitsはラリー仕様で該当するとしてあとはないな。
スープラとかソアラとかセリカとかMR-2とか2000GTとか復活新調メニューがあるならGRは大いに意味がある。

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要するに三段階の特別仕様車でしょ。
そういう無駄な水増しラインナップ多すぎるんだよ最近。

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>>96
べた褒め

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ガズーレーシングもGRMNもネーミングがダサすぎる
自分の立ち上げたやつの名前使いたがるのは分かるが

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ベストカーで見たけど、S-FRは開発中止らしい…
代わりにヴィッツの四駆が出るとか。

俺がS-FRはハッチバックにするべきとか言ったからこうなったのかなぁ？ｗ

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