エンジンオイル総合

今使っているオイル　
オイル交換サイクル
オイル添加剤
どこで交換している　などなと

ちなみに俺はこれ

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トヨタ純正キヤッスルオイル0W-16一択

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>>8
0W-16なんて中途半端な数字だからタイプミスかと思ったらホントにあったｗ

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>>8
プリウスかなアクア

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純正以外ってなんか意味あんの？

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>>9
省燃費車には増えてきているよね、他のメーカーも採用してるはず
最初はトヨタの独自規格でトヨタのオ○ニーかと思ってたｗ

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カインズ10ｗ50

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Magnatec SN5W30

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メーカー純正オイル年２回とエレメントを年１回

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>>7　ちょい乗りが多いんですか？

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メインも趣味車もカストロールエッジ スポーツ 10W-60

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>>16
ちょい乗りはエンジンオイルが充分に熱せられず
燃焼時に発生する水分がオイル内に混ざった後の『蒸発』が出来ずにオイル内に混ざったままになるから
オイルのコンディション的には良くなくて
メーカーも『シビアコンディション』に指定していて、通常よりも早めのオイル交換を薦めているね

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１番ちょい乗りしてイヤなのは混合気がエンジンオイルに混ざってオイルが真っ黒になることだよ

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バイクみたいにブローバイホース引っこ抜いといたらいいのかな

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カストロール XF-08 5W-３0
軽トラと乗用車とも約3333?おきに交換。w

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最近はもっぱら、A3/B4のオイルを入れている。
以前は、ほんの少しは認証を気に掛けてはいたが、今は拘っていない。

一応、数台の車を乗り継いで来たので、時にはプラシーボもあり、時には明確な有意差もあり
まったく有意差を感じない等々、なんとなくの感覚は掴んでるつもり。
で、出した結論が認証や銘柄に拘らず、A3/B4のオイルを12000〜15000kmで交換。

アクセルのツキが…回転が…というよりも、同程度（音とかの感覚面とフィラーキャップから覗く光景など）
まで使うとした場合、単純に「モチが良い」
2000円程度のオイルを3回交換するよりも遥かに安上がり、というのもある。

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>>20
それ、外気の砂埃とか不純物が入りやすくてダメじゃね
ブローバイも大気解放されて良くない
クリーンなインテーク間を循環させておけばいいよ

オイルはSNグレードの指定粘度を使っていれば一年・一万キロ位はほとんど問題ないよね
全合成なら尚更余裕

放置している人なら、たまにフィラーキャップを外して、蓋の内側にクリーム状の乳化したオイルが付いていたら反省しつつ交換
チョイノリが多いと付きやすいな

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クルマはやっすぃGTX　dc-ターボとかいうのをホムセンで半年ごと。
バイクはモチュールの2000円/リットルのをバイク屋で一年ごと。

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天ぷら油で　用足りる！

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スカトロール

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ドラムで買ってます、リッター150円でじゃんじゃん換えます

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>>25
植物油は酸化が早いから1ヒート毎に交換するレース用だぞ
2stに入れると後続者が太るからﾔﾒﾚ

>>27
いいな〜
以前、通販で安いの見つけておぉ〜！ってなったけど
個人宅には配達不可能だと注意書きがあって諦めた
今はペール缶で我慢している

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トヨタ純正のキャッスル0w-20を半年に2回と年一回のオイルフィルター交換をデラで。
もう自分でやる気力や体力は無いよ。

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>>29

＞もう自分でやる気力や体力は無いよ。

ちょいと取説見ると、以下の項目の回数分は、はじめから3年間付いている。
現車もだけど、前車も前々車もそうだった。
今時の車は、自分でする必要ないんじゃない？

・エアロワイパー交換　2回
・エンジンオイル＆フィルター交換　3回
・ウォッシャー液補充　必要に応じて
・ライトバルブ交換　2回
・ブレーキフルード交換　1回
・冷却水交換　1回
・ダストポーレンフィルター交換　2回
・キー電池交換　必要に応じて

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今日　オイル交換した　オートバックスは基本上ヌキになっていたため自分で換え
ドレンボルトがなかなか外れず手間取ったけど何とかできた

次はエレメント交換に挑戦アンダカバー外しがめんどくさい

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