初めて見てビックリした車の機能は・・・・

　　　　　　　　　　
スマートキー

エンジンをかけようとしたら鍵と鍵穴が無くてビックリポンだぜ！
　　　　　　　　　　

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クランク棒
雨の日とかどうしてたんだろうって思っちゃう

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>>32
キーで自動に開けるやつ？

キーで自動に閉めるやつも？
閉めるときだけ昔のバック音みたいなピーピー鳴るのも知ってる？

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今時のマニュアル車ってクラッチきってないとエンジンかからんのか？

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ほとんどカバー付きのエンジンルーム

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>>35
そう、MTしか人生で誇れる物が無いMT厨がギア入れたままエンジン掛けて追突が多発したから（笑）
クラッチスタートシステムはMT厨に安全意識など欠片も無いと行政が判断した画期的な装備（笑）

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会話機能付き。
ナイトライダーの「ナイト２０００」

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2000ccで9000回転まで回るエンジン。

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友達が買ったシトロエン BXのハイドロマチック。

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>>37
MTはお箸と同じで人生で誇れるものでもなんでもない
そんなMT車を運転することすらできないAT限定 ≒ お箸を使えない半人前
というだけのことだ

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ビックリというか感心したした機能としては、
ギアをリバースに入れるとドアミラーがちょっと下を向くってのと、
サッシュレス限定だけど、ドアの開け閉めでちょっとドアガラスが下がるってやつ。

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>>29の乗っている自動車が全てらしいです

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二代目プレリュードのラムエア式換気システム。

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昔のセンチュリーのＣピラーの電動三角窓。

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昔のマーク?ワゴンかなんかの、荷物室のサイドウィンドゥを電動で開け閉めするためのキー穴。

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アイサイトの追従クルーズコントロール

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ヘタクソ棒。

上手な人にとっても便利極まりない。
コーナーポールよりも知名度高し。

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オートパーキングシステム
ハンドルが自動で勝手に動いて駐車してくれる！

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ドアを蹴飛ばすとドアが開く

開けゴマ〜♪

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シートヒーター
　
オトンのボルボをはじめて借りたとき、あまりの神機能に感激した
寒いだけではなく体調的にも冷えてツラいときだったので…

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タバコを吸わないし匂いが嫌いだから、灰皿を開かないように接着かなんかしてくれと言ったら、
そんなオレ用に灰皿内を小物入れにする、樹脂製のパーティション・パーツが付けられて納品されたことかな。
はあ、こんなものがオプションであるとは気が付かなかった。オプション・カタログにも無かったような、、、、
もう80年代のことで、今は常識化しているけどな。

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小さい子供の頃パワーウインドウに驚いた
なぜ窓がスイッチで動くのか、と

考えてみると車ってギミック箱だな

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あれ？？
この車、チョークレバーねーよ

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スゲー
この車のラジオ、FM付いてる

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>>48　それを言うなら「へたっぴポール」だ
画像は借りてきた

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>画像は借りてきた

正直に自分の車の画像だと白状なさい

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ドアノブを特定のパターンで引くと開くドア。

昔のレガシー

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>>４３
バカ

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乗降時に自動でステアリングが跳ね上がる機能。

あとテスラのエアコンフィルターは生物兵器にも対応してるらしい。

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>>41
お箸を使わない文化の人はみな半人前ってことか。

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MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が顔真っ赤にして書き込んでるからスルーしよう（笑）
箸で例える所が本当に愚か。

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クラッチスタートが一般化したころはまだMTAT比率半々くらいだったような気がするが

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リヤガラスに電動ブラインド

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>>56
関東（東京や横浜ではない）ではヘタクソ棒だけどなぁ。
へたっぴ棒も同意義ですね。どこの地域ですか？

調べてみたら、ダブルヘタクソ棒というのもあって、他の車が避けるので運転が楽になるらしい。
http://are-kaitai.net/hetakuso.htm...

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>>61 >>62
最初にお箸で喩えたのは、この愚か者ｗ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1484641283/27...

MTはお箸と同じで人生で誇れるものでもなんでもない
そんなMT車を運転することすらできないAT限定 ≒ お箸を使えない半人前
というだけのことだ

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ハンドルヒーターかな
冬は最高。

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>>65
うちは関西（大阪ではない）だけど、やっぱりヘタクソ棒って言いますね。
逆に「へたっぴポール」っていうのは初めて聞きましたが、なんかカワイイ語感でこっちも悪くないですね。

スレチですが、『新車情報』の視聴者が命名した「不躾棒」も絶妙なネーミングだなと思いました。

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昔センパイが乗ってたブルバードのヘッドライトかサイドミラーにワイパーが付いてたのは驚いた

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シートにマッサージ機能が付いてるのは子供心に「スゲー！」って思った。あとミラーに付いた雨滴を超音波で飛ばす機能。どっちもセルシオで初体験した。

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水を入れておくだけで冷え冷え
そりゃもうビックリですよ！

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>>72
kwsk

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スワンプクーラーやん！

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>>72
へーーーーーーーーーーーーーーーエーーーーーーーー

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>>72

勉強になりました。ありがとうございます。

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何年か前のレガシィの新車を見に行った時に、メーターの
オープニングセレモニーを見て驚いた
イグニッションをオンにした途端、スピードとタコが振り切れた！
まぁ、だから何だってものだけどね、

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子供の頃
近所のおじさんのシトロエンの車高がにゅ〜んと上がるのを見た時。
未来のクルマに見えた。

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ロボットになる車

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7thスカイラインのアシンメトリミラー

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クレスタかマーク?か、サイドウインドウにワイパーが付いてるのがあったな
あれは驚いた　原始的で

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ドアミラー。
運転席が左右どちらかに偏っているため　鏡面が左右非対称角度であるのは　常識だが
ポルシェを見たときに　ここまで割り切って　機能優先のデザインにするのか！と　驚いた覚えがある。
ドアミラーの鏡面の角度のみならず　取り付け位置まで　運転席から見たときの視界優先に特化させたデザイン。
ドイツの機能優先を垣間見た気がした。

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一方　日本では。。。

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カーナビとスマホがつながり片手運転しないで走行中に電話ができる

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動的な機能ではないが
フィアット　バルケッタを最初見たときに　びっくりしたのは
そのボディの作り方。
車は0.6ｍｍの鉄板をプレスしてボディパネルが作られるから
どうしても箱としての　つなぎ目（パーティング）はできる。
フロントフェンダーパネルがグリルやフロントバンパーとは独立しているように。
ざっくりいうと　前後左右パネルで箱を作っているようなもの。

バルケッタにはそれがなかった。前後バンパーは外れるとしても
フェンダーから反対のフェンダーまで　ぐるっとつながっている！前後とも。
3枚のパネルを溶接して　一台一台　手作業で仕上げてあるんだね。
でそれが　ボンネットフードやトラックリッドを当たり前のように囲っていて　ちゃんと収まっている。。すごいね。

デザイナーのこだわりなんだよね、きっと。
でもユーザーにその熱意が伝わっているかしらね。。。

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普通　ドアハンドルは　ドアを開けるために取っ手として使われる。
しかし、それ以外に　もうひとつ機能を持つものがある。

とあるメーカーの　とある車。
ドアハンドルを　あるパターンで　カタカタと引っ張れば
車に登録してあるパターンに合致したときに　キーなしで　ドアが開く。

キーを閉じ込めたときにも有効だし、
あえて　キーを車に入れてロックし　身軽で海水浴やスキーにも行ける。（落とす心配がない）
スペアキーも車の中に入れておけば　落としたときも慌てずにすむ。


画像は関係ありません。

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初めてスライドドアが自動で開いたのを見た時。

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BMWだったかな。
ストップランプの球切れや故障が起きた時に
テールランプがストップランプの役割を取って代わる。

追突の危険性を重視した　バックアップ機能。


画像はイメージです。

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日本車がフェンダーミラーだった時代、
欧州車の多くが　ドアミラーだった。
ドアミラーはかっこよく見えた。

しかし　ドアミラーでなければならなかった理由。
室内から「棒」で鏡面を調整するため。。。。

ま、意外だったけどね。びっくりしたよ。かっこよさとは裏腹の原始的なシステムに。

外圧のため　この原始的なドアミラーが認可されたのは周知のとおり。
日本は小型モーターで遠隔制御できる技術がありフェンダーミラーの調整を可能にしていたけどね、
外国はまだ追いついていなかった。

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ドイツが開発したものを改善させるのだけは得意だからね日本は。

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軽自動車に電格ミラー、リバース連動ミラー付いた時は心底驚いた。
当時は高級車についてるイメージだったんでかなりビックリした。

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１００キロ超えてもキンコンならない車に初めて乗った時
壊れているのかと怖くなった。

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カッコインテグラに乗ってた頃、信号待ち停車中にラジオのスイッチ入れたら、
後ろの車の老夫婦が、オートアンテナがスルスル伸びる様子に驚いたようで、
指差しながら顔見合わせてた

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GX81系マーク?の電動でせり出してくるエアコンスイッチ。
思わず「無駄！」って声が出た。

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ベンツのボンネットの開く角度。

整備するときにはほとんど直角にまで開くのには驚いた。

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シートベルトをしないで走るとピーピーとうるさい音がでてビックリした。

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シートベルトしないとアクセル踏んでも発進しない。

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ペダルが3つあって、
右からABCって順番。

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>>98
君面白いなあ。
芸人目指したほうがええんちゃうか。

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ん？
面白いのか？

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クルマそのものじゃないけど、
盗難防止のためフロントパネルが着脱式のカーオーディオ。

適当にボタンを押したらポロっと外れて驚いた。

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車つながりで。
今はどこでも見かけるＱＲコード。

デンソーの発明品だった。。。

QRはQuick Responseに由来し、高速読み取りができるように開発され
自動車部品生産の現場で使われた。

バーコードが横だけの情報であるのに対し
縦横に情報を盛り込んでいる。

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ＧＴＯの80kｍになるとフロント下部からせりだすディフューザーと角度が変わるリヤスポ
足の固さがボタンひとつで変えられたり
排気音の音量調整が出来たりしたのは驚いた

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お！忘れとったわw

パワーステアリングwww

重ステの2000〜1800クラスは辛かった。駐車場で。

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半ドアでも電動でキッチリ閉めてくれる機能
何かを挟み込みそうで怖かった

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サンルーフ
屋根が自動で開くんだぜぃ。
最近無くなったのなんでだ？

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>>106
おそらく室内空間を最大限に確保したいからかな。モーターやレールを入れないといけないですからね。
それに　ガラスって結構重い。レールやモーターもね。
そんな重量物が　車の重心より遠く離れた、しかも上の方にあるとなると
走行的には非常に不利。
でも、いろいろなモデルで　あるにはありますよ。

さて機能と言うより　驚いたことは　車に搭載される必要な「配線」。
一本につなげると　高級車で約３ｋｍになり　重さは４０ｋｇから５０ｋｇ。

人間の血管もすごいけどね。車もすごいね。

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一番の以外だった性能とは、車の剛性だな。
コーナリング性能がこんなにも変わるものだとは思ってなかった。
古い車ばっか乗ってたので。

こんなにもってのは、本当に体感してないとわからないと思う。ぜんぜん違う。

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クラッチ踏まないとエンジンかからないMT車。
走り出すと自動でサイドブレーキ解除される車。

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>>109
ブレーキを踏まないとエンジンがかからないAT車は？

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オートチルトステアリングアンドオートポジショニングシート　至れり尽くせりってぇやつだ。

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スバル360　エア取り入れ口

涼しかった

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>>111
マジェスタで経験した、着座してエンジンかけたら（キーＡＣＣポジションだったかな？）、ハンドルが下がってシートが前進した。
で、エンジン切るとハンドルが上がってシートが下がった。

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走り出すと自動で閉まる集中ドアロック。

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びっくりポン

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ルームミラーがバタンと角度が変わる自動防眩。
今はブルーミラーになるんだけどね。

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２代目レジェンドはキーレスエントリー内蔵キーのバッテリを車両の鍵穴から充電してた。
また、上位グレードのみだが>>111 で書かれてるステアリング＆シートのポジション記憶
及び復帰機能があり、２本ついてくるキーレス内蔵キー毎にポジション記憶する仕様だったと思う。

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>>112
すごく危ないデザインだよねｗ

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>>112
ルーフベンチレーションは初代CR-Xにも設定があった。
ちなみに、アウタースライドサンルーフはRX-7にも設定が
あった覚えがあるが形式は不明。

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>>110
ブレーキ踏まないとエンジンかからない車ってスマートキーなどのスタートボタンでエンジンかける車でしょ？
スタートボタンに進化したんだから、それ位は当然か…としか思わなかった。
ブレーキ踏まないとシフトがPから動かせないシフトロック車の方が驚いたよ。
ちなみにクラッチ踏まないとエンジンかからないMT車は、セル廻しでのちょっと前進出来ないし、押しがけはどうするんだろうとビックリしたよ。
ただクラッチ踏まないとエンジンかからないMT車でも、坂道手でやってみたら押しがけは出来るんだよね。

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>>86
長々とごくろうさん

でも>>58で既出
少し前のレスくらい読めよ

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>>120
押しがけかぁ・・・メッチャ懐かしい響きだね〜
ＭＴが主流の昔は当たり前のように見かけた光景だったよなｗ

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車が大きく重くなった現在、押しがけが出来る車は少ない。
ハコスカGTRは大人１人で押せる。
現在のGTRを押して動かすのは大変でっせ。

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>>123
車の押しがけってのは基本他人に押してもらうもんだよ
重けりゃ複数人に押してもらえばいいだけだよ

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2t車も押しがけしてた時代はあったが飛び乗ってたら止まってしまうから基本は押してもらう
4tならバッテリー上がりそうな時は下り坂道に駐車しておく

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>>126
4t以上の大きなトラックは、別のトラックで牽引してエンジンかけたりする。

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AT車でPに入れないとキーが抜けない

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新しい機能と言うわけではなく、知らなかっただけだけど

ブレーキパッドが減って、ブレーキフルードの液面が下がると、パーキングブレーキの警告灯が光るという警告機能

ガススタのバイトが安易に注ぎ足し補充しようとするのは危険だとセットで覚えておくといいね

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>>128
ブレーキパットが減りすぎていれば、ゴリゴリと音がするので交換時期だと分かるよ。

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ハンドルロック
キー回らなくて焦った

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>>129
減りすぎていなくても石などの異物が入ってブレーキパットに傷が付いたらゴリゴリと音がするよ。
その場合は悪いディーラーはパットの交換をすすめてくるし良いディーラーは研磨で平らにして安上がりで仕上げてくれる。

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>>129
んっ？
減りすぎたら今度はパッドの金属センサーが当たってキーキー鳴くよね

ゴリゴリはどちらかというとローターが原因かな？
ってか、もしかしてセンサー無しのパッドで、バックプレートを擦ってる場合の事？
そりゃあ放置し過ぎだよな

ガススタとか知識のない馬鹿バイトのトークに騙されたら、トラブルがそこまで発展するから危険って意味も含んでるよ

安易な注ぎ足し補充は危険

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