初めて見てビックリした車の機能は・・・・

　　　　　　　　　　
スマートキー

エンジンをかけようとしたら鍵と鍵穴が無くてビックリポンだぜ！
　　　　　　　　　　

返信する

半ドアでも電動でキッチリ閉めてくれる機能
何かを挟み込みそうで怖かった

返信する

サンルーフ
屋根が自動で開くんだぜぃ。
最近無くなったのなんでだ？

返信する

>>106
おそらく室内空間を最大限に確保したいからかな。モーターやレールを入れないといけないですからね。
それに　ガラスって結構重い。レールやモーターもね。
そんな重量物が　車の重心より遠く離れた、しかも上の方にあるとなると
走行的には非常に不利。
でも、いろいろなモデルで　あるにはありますよ。

さて機能と言うより　驚いたことは　車に搭載される必要な「配線」。
一本につなげると　高級車で約３ｋｍになり　重さは４０ｋｇから５０ｋｇ。

人間の血管もすごいけどね。車もすごいね。

返信する

一番の以外だった性能とは、車の剛性だな。
コーナリング性能がこんなにも変わるものだとは思ってなかった。
古い車ばっか乗ってたので。

こんなにもってのは、本当に体感してないとわからないと思う。ぜんぜん違う。

返信する

クラッチ踏まないとエンジンかからないMT車。
走り出すと自動でサイドブレーキ解除される車。

返信する

>>109
ブレーキを踏まないとエンジンがかからないAT車は？

返信する

オートチルトステアリングアンドオートポジショニングシート　至れり尽くせりってぇやつだ。

返信する

スバル360　エア取り入れ口

涼しかった

返信する

>>111
マジェスタで経験した、着座してエンジンかけたら（キーＡＣＣポジションだったかな？）、ハンドルが下がってシートが前進した。
で、エンジン切るとハンドルが上がってシートが下がった。

返信する

走り出すと自動で閉まる集中ドアロック。

返信する

びっくりポン

返信する

ルームミラーがバタンと角度が変わる自動防眩。
今はブルーミラーになるんだけどね。

返信する

２代目レジェンドはキーレスエントリー内蔵キーのバッテリを車両の鍵穴から充電してた。
また、上位グレードのみだが>>111 で書かれてるステアリング＆シートのポジション記憶
及び復帰機能があり、２本ついてくるキーレス内蔵キー毎にポジション記憶する仕様だったと思う。

返信する

>>112
すごく危ないデザインだよねｗ

返信する

>>112
ルーフベンチレーションは初代CR-Xにも設定があった。
ちなみに、アウタースライドサンルーフはRX-7にも設定が
あった覚えがあるが形式は不明。

返信する

>>110
ブレーキ踏まないとエンジンかからない車ってスマートキーなどのスタートボタンでエンジンかける車でしょ？
スタートボタンに進化したんだから、それ位は当然か…としか思わなかった。
ブレーキ踏まないとシフトがPから動かせないシフトロック車の方が驚いたよ。
ちなみにクラッチ踏まないとエンジンかからないMT車は、セル廻しでのちょっと前進出来ないし、押しがけはどうするんだろうとビックリしたよ。
ただクラッチ踏まないとエンジンかからないMT車でも、坂道手でやってみたら押しがけは出来るんだよね。

返信する

>>86
長々とごくろうさん

でも>>58で既出
少し前のレスくらい読めよ

返信する

>>120
押しがけかぁ・・・メッチャ懐かしい響きだね〜
ＭＴが主流の昔は当たり前のように見かけた光景だったよなｗ

返信する

車が大きく重くなった現在、押しがけが出来る車は少ない。
ハコスカGTRは大人１人で押せる。
現在のGTRを押して動かすのは大変でっせ。

返信する

>>123
車の押しがけってのは基本他人に押してもらうもんだよ
重けりゃ複数人に押してもらえばいいだけだよ

返信する

2t車も押しがけしてた時代はあったが飛び乗ってたら止まってしまうから基本は押してもらう
4tならバッテリー上がりそうな時は下り坂道に駐車しておく

返信する

>>126
4t以上の大きなトラックは、別のトラックで牽引してエンジンかけたりする。

返信する

AT車でPに入れないとキーが抜けない

返信する

新しい機能と言うわけではなく、知らなかっただけだけど

ブレーキパッドが減って、ブレーキフルードの液面が下がると、パーキングブレーキの警告灯が光るという警告機能

ガススタのバイトが安易に注ぎ足し補充しようとするのは危険だとセットで覚えておくといいね

返信する

>>128
ブレーキパットが減りすぎていれば、ゴリゴリと音がするので交換時期だと分かるよ。

返信する

ハンドルロック
キー回らなくて焦った

返信する

>>129
減りすぎていなくても石などの異物が入ってブレーキパットに傷が付いたらゴリゴリと音がするよ。
その場合は悪いディーラーはパットの交換をすすめてくるし良いディーラーは研磨で平らにして安上がりで仕上げてくれる。

返信する

>>129
んっ？
減りすぎたら今度はパッドの金属センサーが当たってキーキー鳴くよね

ゴリゴリはどちらかというとローターが原因かな？
ってか、もしかしてセンサー無しのパッドで、バックプレートを擦ってる場合の事？
そりゃあ放置し過ぎだよな

ガススタとか知識のない馬鹿バイトのトークに騙されたら、トラブルがそこまで発展するから危険って意味も含んでるよ

安易な注ぎ足し補充は危険

返信する

ブレーキパットを変えた事あるけどブレーキパットって安いのな。

それよりもブレーキパット交換の工賃がブレーキパット代よりはるかに高かったのがビックリだぜ！

返信する

＞ブレーキパットを変えた事あるけどブレーキパットって安いのな。

サンデードライバーですか？ローター交換まで乗らないんですか？

返信する

>>133
ブレーキパット交換なら部品代より工賃が高くなる事は無いと思うけど？
ボッタくられたんじゃね？

返信する

まずは見積り
コレ基本ね

返信する

CH-Rの流れるネオンのようなウインカー

返信する

流れるウィンカーはレクサスが国産最初。
それもアウディのパクリだけど。

返信する

プレリュードの4WSで、交差点をクイックに左折した時

返信する

>>138
大昔のバス・トラックのほうが先だな
『海外に流される弱腰が原因』とも言えなくはないがガラパゴスを防ぐ為には海外との調和・調律も必要・・・

だったら晴れの日のフォグも禁止にしようぜ

返信する

半ドアを閉めてくれるイージークローザー
指を挟むんじゃないかと怖かった

返信する

>>140
これからはオールウェザーヘッドライトが標準になっていくんじゃないか。
フォグは無くなる。

返信する

フォグなんてデザインだから無くならんだろーな

返信する

>>141
確かに昔はね。
今は安全だけどね。

返信する

最近の車のヘッドライト光軸の高さ。
「自分さえよければ他はどうでもいい」という現代人の自己中心性をよく象徴している角度。

返信する

ローレルについてなかたっけ

返信する

>>146
ローレル何が付いてたの？

返信する

>>129
ゴリゴリ音してたらパッドどころかローターまで交換必要な可能性w

返信する

>>143
ドイツ車はフォグ無くなり始めているから国産も後に続くんじゃないか。

返信する

>>149
ドイツ車がスタンダードではない。

返信する

日本車はドイツ車の真似じゃないから大丈夫〜

返信する

フォグ廃止してあの位置にLEDデイライト標準装備して欲しい

返信する

>>152
LEDデイライトだったら今のままフォグの方がいい。
しかし、フォグよりはドライビングランプ(黄色)がベスト。
昔つけていて箱根で濃霧にあい役にたったことがあった。

返信する

>>132
たぶんパッドウェアインジケーターの音だと思うよ
メーカーや車種などによって違うけど最近はキーキーでなくゴリゴリとかシュゴーといった感じの音がするよ

返信する

>>153
だな、黄色なら問題無いよな。

返信する

( ﾟдﾟ )彡そう！

返信する

オートマチック・トランスミッション
パワーステアリング

返信する

パワーウィンドウ。
むかしは回す仕草でカッコつけたもんだな〜

返信する

高級車にトーションビーム

返信する

水陸両用車

近い将来に全ての車にして欲しい。
そうすれば津波は無理としても今回みたいな台風の時も大丈夫となる。

返信する

>>160
馬鹿が何も無い時でも川や海に入りそうだけどねw

返信する

>>160
小型船舶免許も必要になるね

返信する

>>162
マジ？
じゃあ観光地なある湖に入って行くバスの運ちゃんはその免許を持ってるってことだね？

返信する

>>162
ドライバーが持っていない場合
『お客様の中に、船舶免許をお持ち（携行）の方はいませんか〜?』って声をかける場面があったりして

返信する

ロールスロイスの後部座席に座って
自動車電話が有ったので思わずダイヤルQ２してしまった

返信する

>>165
ダイヤルQ2か〜
あったなー（笑）

返信する