やっぱ　BMW　M5っしょ！！ FR固定が可能な4WDシステム

「M」ファミリーに相応しいエンジンは4.4リッターV8ツインターボで、その最高出力は600hp、最大トルクは750Nm

https://www.youtube.com/watch?v=2_xBOfvOokE

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これでベンツAMG、BMW　M、Audiスポーツの主力はV8　４０００で決まったな。

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ベンツ、アウディ、BMW全車21インチのカーボンセラミックブレーキがオプションつーのはダメだろ？標準にすべき。

オレは付けたけど、100万円www

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>>3カッコいいけどきっとキーキー鳴くよ

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排ガス規制を国ぐるみで誤魔化した汚らわしいドイツ車など論外。

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もう、ドイツはモンスターだらけじゃん！

国産はリミット付きのGTRしかないのか？
盗用多はどうした。。。

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公道では無用なこうしたハイパー車を広告塔にして
大量の偽クリーンディーゼル車を騙し売る という
ドイツ車のビジネスモデルがすっかり露呈してしまった。
https://jp.sputniknews.com/life/201707313944735...
https://mainichi.jp/articles/20170709/ddm/008/020/...

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Cセグ 400馬力
Dセグ 500馬力
E&Fセグ 600馬力

これがハイエンドの世界標準
スバルとかカワイイ?

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トヨタが憧れて猿真似した
←公道では無用なこうしたハイパー車　笑

「ただの重たいゴミでした」

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ゴミと言えば　五味君

"レクサスプレミアムスポーツ"は単なるハイパー車ではなく
公道でセンシュアルを味わうことのできるレクサスだ。
そう、どこまでも"レクサス"でなければならない。
当時GTRオーナーの五味君がわかりやすくレポートしてくれている
https://www.youtube.com/watch?v=V7vjdJ4mHS4&t=1...

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で何台持ってるの？

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素朴な疑問があるんだ。
こういったクルマを買える人は複数台所有と思う。
走り求めるときには例えば911とかで普段の移動はマイルドなのでって使い分けなのかな？

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モードを切り替えれば、あら不思議！
ゆったりカーに変身www

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>>12
貧乏人の無知って怖いな 爆笑

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>>12
セカンド・サードのスポーツ車だろうと走り方は変わらない。
人にもよるんだろうけど大半はガレージで寝かして、週末にバッテリーが上がらないように近所の熱帯魚屋に行く程度。
現実的に高速で飛ばしてる車はポルシェよりプリウスの方が多いぞ。

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>>15
もったいないからってか？
貧乏人みたいな考えだな 爆笑

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>>16
車が多すぎて乗る機会がないってことだろ。
そういえば大魔神佐々木もテレビで同じようなこと言ってたな。
てことは16は大魔神より稼いでるってことか。

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こいつも速い！

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>>4
やっぱり…。
覚悟はしてるけど摩擦面の定期清掃だけじゃダメ？
一応、制動低下覚悟でワコーズのグリスなんかは？
ワコーズはよく自転車のBBの鳴きどめにも使えるアレです。

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限界性能だけで評価するような車ではない と考えれば正解への近道。
どのメーカーの車でも限界性能ではコンフォートモデルよりスポーツモデル、
スポーツモデルよりスポーツカー、スポーツカーよりレーシングカー。
つまり、街乗り重視か限界性能重視かのサジ加減。

結果として日本ではマジョリティが日本車のソフトセッティングを欲している
ことで結論が出ている。
アウトバーンの速度域をも想定したままのセッティングでは日本の交通環境で
乗り心地に不満が出るのも当然。おいしい領域も殆ど味わうこともできない。

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これで私のM5は２世代前のポンコツになりました、が先日
一つ新しいM5をちぎってやりました。50馬力程度の違いなら
度胸しだいですよ。

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>>21
同情されたんだよ、きっと。
3世代前のポンコツが迫ってきたらどうする？
恥ずかしい奴だなぁと譲るだろ普通。

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