ユーノスコスモ

これが、エキセントリックパワー!?
ロータリーターボの誇りはまだまだこの先、一番使いやすい高級クーペ
流石！
コスモスポーツとは違うなぁ〜

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あの〜、素朴な疑問なんスけど…

子供の頃は「ロータリーエンジンは往復運動を回転に変える従来の物とは違い、最初っから回転してるから効率が良いのだ」と、それこそゲップが出るほど聞かされた。
でも実際は効率悪かった訳ですよね？
それ、試作エンジンが出来た時点で解らなかったのかな？
ドイツにパテント料払って膨大な開発費も投じたから、今さら後戻り出来なかったのかね？

なんで売り出したの？

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>>15
排ガスをきれいにできないから消えた
2サイクルも消えたけど新技術で復活の兆し
ロータリーエンジンも新技術で復活する可能性はある

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>>16
まさかこんなに排ガス規制が厳しくなるとは、マツダは予想しなかったのか。
そしてこれほどガソリンが値上げされるとは思わなかったというのも、あるんかなあ？
後出しジャンケンなら誰でも出来るが、あの当時は誰も予想しなかったんだろうな。
考えてみれば、大昔のエリート様はみんな石炭関係に就職し、車なんてカスしか行かなかったと古い記録にはあるし。

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ロータリーをもう少しこうどうにかできなかったものかね。

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なんだかんだで開発費が無いだけだろ
レシプロエンジンは色んなメーカーの相乗効果で開発が進んでる

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だわなあ…
皆でシノギを削って開発競争をしていれば、もう少しマシなエンジンに進化していただろうなー。
でも、スズキもホンダもヤマハもカワサキもソレを作っていたんだよね。
しかし皆が撤収しちまった。
て事は、ロータリーは将来性のないエンジンだといち早く気づいたからじゃね？
我々が考えている程度の事はメーカーの技術者はとっくに考えているだろうし、あっちは何倍も頭が良くて膨大な頭数がいるしww
でも元祖のマツダだけは、意地があるから止める訳には行かなかったんだろ？違う？

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マツダの役員は加速度の奴隷でマツダのコドモはREカイゼンのために働き続けるのだ。
それでもユーノスコスモはやりすぎた。　実売価格は高くても530万円、原価は1300万円。

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