スープラ　

こうなる　　

https://www.youtube.com/watch?v=3U39m6SbjjY

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ローターはまっかっかにして機能するもんだろ

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>>1は油圧ライン不良なのでブレーキ過熱とは無関係
>>63 >>74はリアブレーキロック
>>69 >>75は過熱によるフェードとベーパーロック

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>>87
サーキット用のブレーキパッドって
ディスクが熱くないと逆に効かないんだよ
真っ赤かになってる状態の方が効くのよ
逆にそれで町乗りなんかしたら
俺が付けてたセミレーシングでさえ
走りだして一発目とか高速下りる時とか
びびるくらい効かないから
まぁ　お前さんはそんな実体験無いけど
通ぶりたくてエンブレだなんだ言ってるようだけど
浅いのがバレバレ　
もうおとなしく黙っておけば？

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>>87
免許と車があるなら実際にエンブレにどれだけ
制動力があるか試してごらん
例えは60km /hから20km /hまでエンブレだけで
減速してみな　かなりの距離と時間がかかるのが分かると思う
フットのフルブレーキならほんの一瞬の数m
この差を比べればエンブレの制動力なんか微々たるものなの理解出来るだろ？
そもそもサーキット走行にはエンブレなんか使わないし
使ったところでほとんど役に立たないのよ
それにサーキット走行じゃローターが真っ赤になるのは当たり前
どーせサーキット走行の経験なんか無いのに
知ったかぶって語ってるんだろうけど
もうやめとけ　バカを晒してるようなもんだぞ

なお　悔しくて反論したい場合はちゃんとした根拠をおねがいしますね。
(ローターが真っ赤になる件はすでに俺、他数名により問題がないの説明済みだからな)

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ロリコンの頭が悪すぎる件ｗ

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ABSで本格派サーキット？ｗワロスｗ
更にはオートマでサーキットとかｗ
ゲームのしすぎだろｗ

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今どきレーシングカーもABS オートマ

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ことごとく論破される
中途半端な知識しかないエンブレ君w

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サーキットを峠気分で走るのは気持ちいいけど
タイムを詰めにいくと気持ちよさからは離れてしまうよな

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ゲームのやりすぎｗ

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結論
サーキット走行にエンブレは必要無し
妄想エンブレ君がバカを晒しただけでした。w

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ま、ゲームではカチャカチャやりゃギアが変わるからな。
ゲームと同じような車を作ってもらうしか無いなｗ
それしか救いようがないｗ

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エンブレ君　ゲームのし過ぎだなんだ言ってるけど
じゃあお前は　現実でのエンブレの必要性とか説明できるの？
できないよな？それが答えじゃねえの？
上の他の人のレスなんかはゲームなんかじゃわからない
パッドの温度や制動力の差なんか説明してるけど
それに対しお前は何の説明にもなってない意味不明な「ゲームのしすぎ」しか言えないわけよ
持論を覆されて悔しいのは分かるけど
素直に「サーキット走行はエンブレを使わない」を知識の一つとして加える方が利口だぞ

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＞サーキット走行はエンブレを使わない
んな訳あるかｗ
無免はオモロイなｗ

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エンブレ君は何に乗ってるんだ？
どんな車ならそんなにエンブレきくんだ？ｗ

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昔、菅生を走ってだけど
公道の峠道でやるようなエンブレを
効かせるような事はしないよ
効かせるって言うかフルブレーキ中のH &Tで
ギア合わせはするけど
エンブレの制動力なんかほとんど無意味だから

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まぁ　サーキット走行を
峠の延長くらいに思う人もいるとは思うが
実際は別物だからな

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エンブレってアクセルOFF の時しか効かないわな
サーキットじゃアクセルOFF の時は基本フルブレーキ中
ヒール&トゥの時に一瞬抜くけどたったそれだけ
エンブレの制動力なんか皆無なんだよな
峠道で軽くブレーキ踏んでエンブレの制動力で
速度調整するのとはわけが違うよな
逆にエンブレを使うって言うヤツに
いつ、どんな風に使ってどのくらい効き目があるか聞きたいわ

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「エンジンブレーキｗｗｗ」
未だに健在ｗ

実は、俺が作らせた伝説だよｗ

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>>サーキットで真っ赤　　ってそれカーボンだから効くんでしょでしょ。鉄が真っ赤になったらもう効かないよ

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