スープラ　

こうなる　　

https://www.youtube.com/watch?v=3U39m6SbjjY

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普通の街乗りならフットかハンドル回避が的確だろ。

ただし低ミュー路は別。クルマの駆動形式、エンブレ、DRCの性能がモノを言う。

まあ、雪国でハイパフォーマンスカーで生活する人かプロドライバーしか分からんだろうけどwww

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まぁ　普通の峠道を安全に楽しく走るのなら
コーナーのかなり手前でポンポンっと
H&Tしてエンブレ掛けて(フットはあまり使わず)それで十分に減速して走るのが
レーサー気分で楽しいわな
たが実際のサーキット走行は別物
コーナー直前にフットのフルブレーキ中に
脱出時のギア合わせのためにH&Tしてるだけ
エンブレなんか使ってないんだわ

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>>55
アンタのクルマは何？
ブレーキシステムの概要は？

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>>56
アンタの学歴は？
年収は？
女性遍歴は？

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>>57
Fラン博士課程卒
かみさんと合算で2500万〜
ノーコメントｗ

>>57
アンタの学歴は？
年収は？
男女性遍歴は？

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>>58
バカかこいつｗ
面白くねーなぁ

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>>59
バカかこいつ 呆れ
面白くねーなぁ　呆れ

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[YouTubeで再生]
>>53
あんたエンブレかかってるかどうか位分かるよな？　ちょっと１コーナーのブレーキ見てみなよ。
下手くそ下手くそ何十回も書く位だから何が言いたいか理解出来るんじゃない？
シフトダウンが終わると同時にアクセル踏んでパーシャルでコーナー曲がってるだろ？
その後加速してるって事はほとんどエンブレなんて使ってないんだよ。

それとももっと古い車で古いレーサーの絵でも見てみるかい？
まあ又グダグダ言うんだろうけど見苦しいよ？本当に。

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エンブレのバカはどこ行ったのｗｗｗ

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[YouTubeで再生]
フットブレーキだけで車は停まると思っているバカ。極端な例。

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エンブレの制動力ってフットのフルブレーキの1/100程度しかないんだけどw
実質、一般道の長い下り坂くらいしか使い道ないんだよ
峠道でエンブレかけて走るのと
サーキット走行は違うからな
>>63の動画も意味不明　エンブレかけてないから
こうなった　とでも言いたいのかな？w

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こんな所にバカがいたｗ
エンブレってｗｗｗ
本気で言ってるのか？
車の運転どころかレースゲームさえした事ないんだろうな

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[YouTubeで再生]
14:00ころから

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>>42 そりゃコンブレ！
これでよいですか？

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しっかしこのスープラ、コーナー激遅だな
立ち上がりもモッサリしてるし
下手糞なのかセッティングがアホなのか

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[YouTubeで再生]
エンブレが出来てるから被害が少ない
スレ主は、これ見て学習な。

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>>69
これは油圧ゼロになったわけではなく
効きが悪くなっただけ

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エンブレに強力な制動力があると思ってるヤツw
エンブレの制動力なんか
サイドブレーキの3ノッチ程度と同等くらいしか無いなのにw

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昔走ってた頃、パワー上げて車高下げとけばいいというやつが結構いた。
そういうやつはだいたいブレーキに金かけてなかった。
制動力がなけりゃ、何週かしてりゃ思うように走れなくなるわな。

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トヨタ車だからこうなる

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[YouTubeで再生]
R35 GT-R

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[YouTubeで再生]
AMG E63

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>>74 75
必死こいて貼ってるけどさ。サーキット走るのにノーマルパッドで走ろうってのが間違いであって
エンブレがどうたらなんて関係無いからね？　

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エンブレがオプションで後付けできる物だと本気で思ってるんだよ
そっとしておいてやれよ

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いやエンブレ意味無い派だよ
たとえエンジン壊す覚悟で２速にブチ込んだとしてもFRなら瞬時に横向いて
サンドトラップで転がりながらフェンスに屋根から激突して死ぬだろう

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＞＞７７
あぁ、ブレンボのエンジンブレーキとかいう奴か

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ゲームのやりすぎですね。
ブレーキだけで車は停まると思ってるバカｗ

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ブレーキだけで停められなかったら整備不良車

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>>80
すごいバカ登場ｗ

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ブレーキが効いてもタイヤが摩擦してくれなきゃ止まらないね。

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それも整備不良車

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まだ頑張ってるのか猿人ブレーキ
あたまオカシイ

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SSクラスのバイクだとかなり効くけど
４輪でしかも低圧縮比のターボ車だと
エンブレなんかクソの役にも立たないわ

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そうやって、非を認めず、サーキットでローター真っ赤っ赤で走ってんだろな。
ま、どんだけ車とブレーキを壊すか分からんね。
一生やっとけばいいよｗ

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ローターはまっかっかにして機能するもんだろ

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>>1は油圧ライン不良なのでブレーキ過熱とは無関係
>>63 >>74はリアブレーキロック
>>69 >>75は過熱によるフェードとベーパーロック

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>>87
サーキット用のブレーキパッドって
ディスクが熱くないと逆に効かないんだよ
真っ赤かになってる状態の方が効くのよ
逆にそれで町乗りなんかしたら
俺が付けてたセミレーシングでさえ
走りだして一発目とか高速下りる時とか
びびるくらい効かないから
まぁ　お前さんはそんな実体験無いけど
通ぶりたくてエンブレだなんだ言ってるようだけど
浅いのがバレバレ　
もうおとなしく黙っておけば？

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>>87
免許と車があるなら実際にエンブレにどれだけ
制動力があるか試してごらん
例えは60km /hから20km /hまでエンブレだけで
減速してみな　かなりの距離と時間がかかるのが分かると思う
フットのフルブレーキならほんの一瞬の数m
この差を比べればエンブレの制動力なんか微々たるものなの理解出来るだろ？
そもそもサーキット走行にはエンブレなんか使わないし
使ったところでほとんど役に立たないのよ
それにサーキット走行じゃローターが真っ赤になるのは当たり前
どーせサーキット走行の経験なんか無いのに
知ったかぶって語ってるんだろうけど
もうやめとけ　バカを晒してるようなもんだぞ

なお　悔しくて反論したい場合はちゃんとした根拠をおねがいしますね。
(ローターが真っ赤になる件はすでに俺、他数名により問題がないの説明済みだからな)

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ロリコンの頭が悪すぎる件ｗ

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ABSで本格派サーキット？ｗワロスｗ
更にはオートマでサーキットとかｗ
ゲームのしすぎだろｗ

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今どきレーシングカーもABS オートマ

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ことごとく論破される
中途半端な知識しかないエンブレ君w

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サーキットを峠気分で走るのは気持ちいいけど
タイムを詰めにいくと気持ちよさからは離れてしまうよな

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ゲームのやりすぎｗ

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結論
サーキット走行にエンブレは必要無し
妄想エンブレ君がバカを晒しただけでした。w

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ま、ゲームではカチャカチャやりゃギアが変わるからな。
ゲームと同じような車を作ってもらうしか無いなｗ
それしか救いようがないｗ

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エンブレ君　ゲームのし過ぎだなんだ言ってるけど
じゃあお前は　現実でのエンブレの必要性とか説明できるの？
できないよな？それが答えじゃねえの？
上の他の人のレスなんかはゲームなんかじゃわからない
パッドの温度や制動力の差なんか説明してるけど
それに対しお前は何の説明にもなってない意味不明な「ゲームのしすぎ」しか言えないわけよ
持論を覆されて悔しいのは分かるけど
素直に「サーキット走行はエンブレを使わない」を知識の一つとして加える方が利口だぞ

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＞サーキット走行はエンブレを使わない
んな訳あるかｗ
無免はオモロイなｗ

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エンブレ君は何に乗ってるんだ？
どんな車ならそんなにエンブレきくんだ？ｗ

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昔、菅生を走ってだけど
公道の峠道でやるようなエンブレを
効かせるような事はしないよ
効かせるって言うかフルブレーキ中のH &Tで
ギア合わせはするけど
エンブレの制動力なんかほとんど無意味だから

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まぁ　サーキット走行を
峠の延長くらいに思う人もいるとは思うが
実際は別物だからな

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エンブレってアクセルOFF の時しか効かないわな
サーキットじゃアクセルOFF の時は基本フルブレーキ中
ヒール&トゥの時に一瞬抜くけどたったそれだけ
エンブレの制動力なんか皆無なんだよな
峠道で軽くブレーキ踏んでエンブレの制動力で
速度調整するのとはわけが違うよな
逆にエンブレを使うって言うヤツに
いつ、どんな風に使ってどのくらい効き目があるか聞きたいわ

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「エンジンブレーキｗｗｗ」
未だに健在ｗ

実は、俺が作らせた伝説だよｗ

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>>サーキットで真っ赤　　ってそれカーボンだから効くんでしょでしょ。鉄が真っ赤になったらもう効かないよ

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