スープラ　

こうなる　　

https://www.youtube.com/watch?v=3U39m6SbjjY

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視聴数１７０万超えてるんだね。
スープラ代にはなるかな。

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>>1
つまらん動画だけど
ブレーキが終わったとかヘルメットが飛んでくとか
いろいろと精神面から叩き直す必要があるな

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なんでトヨタ車に乗ってる人はこうなるの？

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スープラヤッホー

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>>2
じゃスープラ代は17,000円か

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スレタイがヌーブラに見えたｗ

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運転下手過ぎｗ

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さすが欠陥メーカーの欠陥車

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ブレーキがだめになってもこうはならんよ
運転下手すぎ
内装が運転下手な奴の感じがでてるわ

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エンブレの癖がちゃんとできてたならこんなに酷くはなってないと思う。
今の素人さんは、ブレーキだけに頼る停まり方すっからな。

「エンジンブレーキの装備」は、無しでお願いします。

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サーキットでエンブレ？２３０ｋｍからあの距離でシフト抜く勇気有るか？しかもブレーキ死んでるんだぜ？
欠陥メーカーの欠陥車？スープラが？個人の整備不足じゃなくて？
運転が下手？車回さなかっただけでも上手く逃げたと思うけどねえ？

変な奴が多いのは分かってるけど知らないで余計な事書いて喜んでるんじゃないよ？

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ブレーキが終わったって
ただの整備不良だろｗｗｗ
エンジンがブローするのとわけが違うからな

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>>12
>車回さなかっただけでも上手く逃げたと思うけどねえ？

上手くは逃げれてないな
ましてやヘルメットが飛んでく衝撃だぞ
火災まで発生させてるし

アゴヒモ(ベロクロ)締めてないのもドライバー失格だろ
腕も心構えも最低ランク

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150万ほどかけた強化ブレーキのブレーキライントラブルでブレーキすっぽ抜け
ダブったがダメ、シフトダウンはした、ハンドブレーキも引いてはみた
ヘルメットの顎紐は締めていても設定以上の衝撃では首の保護のために緩む設計

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>>15
他にも突っ込みたいけど取りあえず

>ヘルメットの顎紐は締めていても設定以上の衝撃では首の保護のために緩む設計

コレのソースは？
四輪用は耐火性能が付加されるけど
衝撃で脱げて良いなんて聞いたこともない

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>>16
>>15は本人のコメント欄でのコメント

実際の四輪用ヘルメットでも固定はわりとルーズな気はしてた

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>>17
だからドライバーの資質が低いんだろう

ヘルメット自重の負荷低減はハーネス装着だよ

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>150万ほどかけた強化ブレーキのブレーキライントラブル

これがまったくわからない
どんなアホが作ってどんなアホが組み付けたんだ？

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[YouTubeで再生]
いやこれはヘルメットメーカーの説明だってよ
>ヘルメットの顎紐は締めていても設定以上の衝撃では首の保護のために緩む設計

まあ、車は速いけど運転はそこそこな感じ

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>>20
>いやこれはヘルメットメーカーの説明だってよ

どこのメーカー？
正社員？係は？広報担当？
もしメール回答とかならその担当者名は？

それとも「だってよ」ってのはただの伝聞？

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>>21
コメント欄での本人のコメント
HANSについてのコメントもしてる

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>>22
じゃ、伝聞って事だ
事実確認はしていないんだ

参考までに、事故の衝撃は一回じゃないんだよ
数回起こり得る衝撃に、最初ら付近の衝撃でメットが飛んで無防備な状態になる事をヘルメットメーカーが甘んじると思うか？

適当な誰かの嘘に乗っかるなよ(販売店レベルのセールストークも注意)
違うというならソースをどうぞ

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富士スピードウェイの横山の事故
インディのゴードン・スマイリーの事故
ともにヘルメットはすっぽ抜けてるよ
あと２輪はシモンチェリとウンチーニもすっぽ抜けてる

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>>23
本人のコメントを引用してるだけだよ
で、そういえば俺の四輪用Bieffeも首吊りできないくらいのルーズさだなと

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もうちょっと動画を見てみたけども、エンブレを有効に活用できない下手くそ確定じゃんかよ。ぜんぜん落ちてない。そりゃブレーキに負担掛かるわｗ
多分、壊れる直前にローターは真っ赤だったと思うよ。
H＆Tもぜんぜんなってないｗ
もっと上まで跳ね上げてエンブレかけんとダメだよ。

そういう運転するんだったら、ブレーキが持たないから休ませる回数増やさないと。

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>>26
まじか？
レースやってんのに悠長にエンブレきかすの？

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