まなぶがカムリを評価するとこうなるｗｗｗ

・Facebookで同業の方が良いって言ってたけど…別にそんな事はなかったｗ
・ドアの「ペコ！」って言う音がどのぐらいビックリしたかと言うと、タクシー仕様のプリウスに近いものがあった
・率直に、動かした時にハンドルが重い（今のトレンドとは違う）
・アテンザと比べたらアテンザの方が良いでしょうね
・（アテンザの方が）世界観がしっかりとある
・（アテンザの方が）方向性がしっかりある
・４５０万円…　どうなんすかね…
・この車の一番の良さってなんだ？→燃費
・TNGAが活かしきれてない
・TNGAの中ではCH-Rが一番良かった
・盛り上がんないね〜　ｗｗｗ
・ドイツ車やっぱいいからね、難しいよね
・アメリカで７０万台売れてる車だから、それで良いと言われたら「すいませんでした」って言うしかないですよね
・（質問：何でアメリカで売れてるの？）→良い質問ですね〜　安いからじゃないですかね
・日本だと中途半端ですよね、存在感が
・カローラもなんかもう、力が入ってない（カローラにもトバッチリｗ）
・セダン買うってなったら…　BMWを買う事って感じｗ　そこと比べると…　ねっ　っていうねｗ

https://www.youtube.com/watch?v=z8WD_DJZ4Lk

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まなぶさんはSEVを絶賛しちゃう人

「取り付けられているSEVは多岐にわたっていて、総額で60万ほどか。
けれど、911のチューニングをするとして、その金額でなにができる？
これだけの変化を求めるとしたら、いくらかかる？」

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・４５０万円…　どうなんすかね…

ほんまコレ

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カムリと同じ価格帯でBMWのセダンだと
3シリーズの直列3気筒1.5Lのしか買えんぞ

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動画長すぎで見る気しなかった。

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インプレ時と対照的に、貶してる時はうちの息子が嘘ついてる時と同じ挙動だｗ

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まなぶが正しいな

惑わされて買うやつがトヨタの上得意様。

否定も肯定もしないが好きなの乗ったら宜しい

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運転席に座ってないでべしゃると元気が無い。リズムに乗れない。

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>>4
三年落ちの中古のBMW＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新車のカムリ

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売れる理由も分析できないのが「評論家」なのか？
>>1みたいな価値観だから「クルマ離れ」が起きてるとしか思えないなw

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>>10
売れる理由ちゃんと答えてるぞw

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ネガリポートの仕事でしょ

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>>11
アレで「ちゃんと」なんだw
簡単なお仕事ですねwww

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旧式のHVのままで出したのは良くない、せめてFF用のマルチステージHV導入しないと。
FRのLC500hの擬似10速ATのトランスミッションも芳しくないみたいだから（クルマでいこうより）このままでは取り残されるよ。

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>>13
無茶苦茶分かり易かったじゃんw
グダグダ言うよりよっぽどいい回答w

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>>16
「売れている」という実績に対して、自分が理解（想像）できたのは「値段」だけってことでしょw
『自己紹介』としては無茶苦茶分かり易いなwww
視聴者からしても、どの程度の評論家か容易に判断つくから。

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アコード＞アテンザ＞新型カムリ
でも、一番売れるのは新型カムリだろな。

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どうせクリーンディーゼル褒めちぎった奴じゃないの。
評論家なんて一切信用しない。
詐欺行為ばっかりしてるドイツ車なんか絶対買わんわ。

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スタジオトークはダルダルだけど逆にスゲーリラックスしてて
本音で普通に喋ってるのが伝わる。
てか一応カメラ回っててこれだから、裏では国産車ってボロッカス言われてるんだろうなw
自動車ジャーナリストって結局自分の自前の車は輸入車買うしな。

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日本の自動車ジャーナリストはステルスマーケティングの元祖

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ID:q51GAbPGXs
ロリコンお約束のひとり発狂　笑

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トヨタはこいつに賄賂を払っていなかった。
ただそれだけのこと。

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「なにがいいのか全然わからない！」と叫ぶ人は、実はなんでいいと言う人がいるのかは理解している上で「全然わからない」と言って自分はちょっと違うんだぜと言いたいだけっていう、あれ。

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>>24
普通にトヨタバカにしてるだけだろ
（トヨタを買うやつをバカにしてる）

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>>6
記事と違って動画は表情に出てしまうからバレやすいな

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売れてるものが良いもんなんだ〜一番良いに決まってる。
それはホンダでしょ？
いやいやトヨタでしょｗ

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日本人は事勿れ主義の横並び思考の強い民族だから、売れてるメーカーの売れてる車種の売れてるグレードを買うと安心する
自分の趣味趣向を重んじる欧米人とは間逆の民族
知り合いのディーラーさんも言ってたが、色も1番売れてる色にしてくれとか、メーカーオプションの装備も
みんなが付けてるなら付けてとか言うらしいw

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[YouTubeで再生]
乗ってる時に楽しいか楽しくないか思いっきり顔で出ちゃってるねｗ

楽しそうなときのまなぶ　全っ然違うｗｗ

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そりゃこれで金振り込まれるんだからニコニコだわな

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>>31
仕事だから金振り込まれるのは当然として
嬉しいのは仕事を通じてこんな良い車に乗れる事でしょう。
逆にトヨタ車みたいな面白みもクソも無い車も仕事だからしょーがなく乗るけど苦痛で仕方ないって感じ。

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まなぶさんは
お金貰えればSEVでも絶賛しちゃう人

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ロリコンが一人で超悔しそう 笑

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【輸入車】
あー仕事なのに楽しんじゃってすいませーんw
お金貰う仕事だからあんまり浮かれすぎない様にしっかりレビューしますね(^^)
こんな楽しくてお金までもらえてホント自動車ジャーナリストになって良かった〜

【国産車】
あーまじダルいわ
まー仕事だからやるけどさ
何でこんなクソみたいな車のレビューしなきゃなんねーんだよ。ったく。
いいとこなんてねーよ。ったく。
あーキツイわー
仕事じゃ無かったらこんな車絶対乗りたくねーわ
一応レビューしなきゃなんねーから燃費だけ褒めとくか

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遂にカムリにも
明和の売れる法則が発動しそう！

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>>31
>>1のレビューだって金貰えるだろ
つうか、金貰えなきゃ乗らねぇだろ
こんな「ついでに日本で売る」だけの貧乏アメリカ人向けの車
それが顔に出てる（笑

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>日本人は事勿れ主義の横並び思考の強い民族だから、売れてるメーカーの売れてる車種の売れてるグレードを買うと安心する
ドイツ車買う奴とか、トヨタ叩いとけば…って奴も、結局↑の範疇なんだよな。
方向が違うだけで、やってること同じｗｗｗ

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>>ID:QI5fTqB.hk
なんかすげぇ顔赤くして急にどうしたの？
トヨタ車にでも乗ってんの？

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>>29
>自分の趣味趣向を重んじる欧米人とは間逆の民族

その欧米の米でカムリはロングベストセラー

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あのバカみたいにでかいグリルは、人を轢いた時には洗車の時に苦労しそう。

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トヨタに都合の悪い事実を書かれれば書かれるほど、
そのスレのロリコントヨタ信者のレス率が上がる

これが明和の法則

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早速明和のロリコン法則発動 笑

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売れるか？これ？
450万っていくらなんでも…
アメリカではいくらなの？

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ロリコンのレス率上昇中という事は…

爆笑

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んでいくらなのアメリカのカムリ

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車種メーカーに拘らず日本の７‾８割くらい

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>>50
前モデルまでは日本円で200万円前半から。
まなぶの言う通り安いから売れるカムリ。
今回の新型も260万円ぐらいから展開じゃないかな？
日本のカムリはさすがにボッタくり

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>>52
年収300万以下の低所得者向けのクルマだからね
同価格帯にアコードとソナタって時点で察し

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>>52
安っすw
ただの大衆セダンやね

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ロリコンって何で泣きながら消して同じの貼りなおすの？
馬鹿なの？

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明和の売れる法則とは
嗅覚鋭いアンチが、売れる匂いを発するトヨタ車を逸早く察知し
ネガティブスレやレスを乱発する様子が散見される。
結果的に対象車が売れる確率が非常に高いため法則化された。

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そもそもTOYOTA車に乗るようなヤツは、車の細かい性能やデザインなんて気にしないからね

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売れるトヨタには必ず売れる理由がある

>コンシューマーリポートの自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。

一言で言えば「究極のバランス」

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その値段で買える人が買う車だよね。
高い商品はぼったくり、貧しい考え方だ。

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ボッタクリと適正価格

安物レクサスが安物の癖にドイツ車より売れない腹いせに、
この板のロリコントヨタ信者が良く言ってるね。
貧しい考え方だ。

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インチキで優位性を保っていたのがバレたドイツ車
信用失墜でボロボロ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/5249...
https://jp.sputniknews.com/life/201707313944735...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-07-24/OTLSE...

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>>64
それなのに安物レクサスが安物の癖に何年経ってもドイツ車より売れないのにはきちんとした理由がある
それは安物レクサスがまだまだ高いから
だって、中身はハリボテトヨタなのだから

ID:GypZ6gaKPAが　明和のロリコン法則発動 　爆笑
　　　　　↓

　

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中身はハリボテ といえば
過去のブランド力に胡座をかいて、張りぼて化しているのが昨今のドイツ車。

「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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ID:GypZ6gaKPA 　

俺のいいなり　笑

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