日産はパイクカーを出すのを忘れてる

ダットサンのルックスで最新の衝突安全性
FFでもok
クラシックな車は愛される

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>>1
いいんじゃない？

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売れると思うよ。

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[YouTubeで再生]
.....

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今の日産で自由にやれるのは
・GT-Rの開発(後継車種も含め)
・EV関連
・アメリカのインフニティブランド
これ以外は親方ルノーからお許しが出ない

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良い名前なのだから、アメリカで若者向けにDATSUNブランドを復活させれば良い。
日本ではダットラになってしまったが、アメリカでは違うんだ。
片山さんが最後まで言っていた。

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>>1
ひとりでノリツッコミしていて痛々しいなオマエ

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ベースは当然マーチ(タイランド製)3気筒FF

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いいね　これ
4速ＭＴで板バネで出してほしい

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パオ欲しい。

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パオにe-POWERとプロパイロット搭載してくれたら絶対買う

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NewMINIがあってNewビートルがあって、
FIAT500も出て、それなりに定着している。
PAOなんて今になって海外で注目されてるのだから、新たな展開で作れば良いと思うが、
ゴーンの頭では輸出させてもらえないだろうな。

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結局、日産が傾いた原因はコレだろ。
散々連発して売れなくなると既存の車種にまで手を出して
変態的なデザインのクルマばっかりになってしまった。

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＞経営危機
「901活動」のもとで開発されて高い評価を得るなど存在感を示していた車種は、1991年から1994年にかけてフルモデルチェンジの時期が到来し、新型車として発売された、B14型サニー、U13型ブルーバード、C34型ローレル、JY32型レパードJフェリー、・・・などの車種は、旧型とは一転して、デザインや商品面で評価が低い結果となってしまい販売不振に陥ってしまった。

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>>6
＞DATSUNブランドを復活させれば良い
コレを知らないワケじゃないよね？
https://www.datsun.com

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昔はその業界の雄になるべく皆頑張ったろうけど、今のこのパワーバランスだと日産が単独でトヨタに成り代わることは難しいだろうね。
日産が長い年月をかけて世に生み出したのはGT-Rただ一つというところ。まあ会社がでかくても称賛される時代でもないけどね。

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どうせ今の安全基準に合わせるのに太っといピラーは相変わらず
ガラスの外貼りで見た目は誤魔化せても、運転する側にとって昔の車のみたいな解放感は皆無。
もっと技術が進んで強靭で細いピラーが出来てからでいいよそういうのは。

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パイクカーなど要らん、昔のマーチスーパーターボみたいな尖った車を出せ。
R35GT-Rしか欲しい車が無い日産はヤバいぞ。

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>>1のクルマってなに？

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>>15
アメリカでって言ってるじゃん。
Ｚの片山さんが言ってたのはDATSUN240やDATSUN510みたいな、安価でスポーティーな車の話だよ。
日本や途上国のDATSUN＝ピックアップトラック＝貨物車ブランドってイメージを残念がっていた。

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>>19
ダットサン 211型

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>>18
同意。
道具ってのはちょっと危ないほうが緊張感があって魅力的。
今時のアシストばかりの車にはスパルタンさが皆無。

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リーフやノートe-powerベースで中は最新で外はクラシック
ありじゃないか

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ええやんコレ。
軽で出せば良い。

https://response.jp/article/2017/08/07/298389.htm...

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>>1
そのまんまオースチン
直前まで日産はオースチンのノックダウン生産してたから
公認パクリみたいなもん

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