トヨタソアラ

心を刺激するクーペ
SC400が欲しかったあの頃
スーパーグランツーリスモの風と共に走る
ラグジュアリークーペは誰にも譲らない

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基本、欧州車を乗り継いでる私ですが
このソアラ最終型のデザインは秀逸だと思います
特にリアの処理はこれまでの日本車にはないセンスで、欧州車と比べても美しさが際立ちます
調べてみたら、トヨタ・フランスのデザイン室でギリシャ人デザイナー、ソリティス・コヴォスさんが担当だとか

存在感だけで言えば、日本車の中で一番欲しい車です

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ここまで誰も話題にしていないハングマンのソアラのタクシー。

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>>56
最終型なんて悲惨なくらいの不人気車でどうしようもなかったんですけど。
ソアラって1代目、2代目のことで、それ以降は別車種といってもいい。
ソアラの栄光を知ってる者からすると、3代目以降のありえないくらいの凋落振りに嘆いたくらい。
MZ21の和風テイスト、スマートさ、これが超絶受けたんですよ。
まさしく女子大生ホイホイ。
3代目でアメリカンテイストにして一気に客が離れ、
4代目でバターテイストなこってり感にもはやソアラの面影すらない不細工車になりさがる・・・
こんな感じですよ。

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>>55
本当なら売って欲しいですね！

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>>1
懐かしいな三代目。
むかし仕事でこれの開発に関わった思い出。
たしか710Dだったな。

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最終型信者と思い出を語る年寄りで混沌としてるなｗ

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>>58
1986年か87年だったかな。まだ子供だったけど当時のNewソアラの凄さってのは知ってます。
父が3000GTを買ったんです。一緒に走って車外を見ていると、通行人が振り向くわ振り向くわ。指差すわ。
女子大生ホイホイという造語はずっと後になって知ったけど、そうだったろうなあと思うです。
今では珍しくないけど、バックミラーがガラス直付だとか、シートが膨らむとか、アクセルワーク無しで一定速度をキープとか、
色んなのがテンコ盛りだった。
ちなみに家のソアラは製造番号が000007番みたいな感じで、要するにかなり初期版だったのを父が自慢してましたです。

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http://www.towabody.jp/contents/restora/soarer2/soare...
二代目の、
３．０ＧＴリミテッド　エアサスペンション仕様５速マニュアルのサンルーフ付き
フルレストア車。
ナンボかかったんやろね。

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https://newspass.jp/a/xexc...

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/4319...

https://matome.naver.jp/odai/2139777845796562001/21397...

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ソアラを良いと思った事は一度もないが
デカい２ドアの乗降性を良くしたイージー
アクセスドアだけは良いと思った。

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>>46>>52書き込んだのはｵﾚだけど
ソアラ、というかトヨタ車はクルマ狂が造った感じがしないので好きじゃない
例外はUP15、TE27、RA25。及第点でT20、JZS14

画像はMZ11のメーター。これに萎える人じゃないと判らないかも

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