ＡＥ８６トレノとＢＭＷ Ｍ１の類似性。
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001 2017/07/23(日) 13:24:46 ID:7fIbUqOZpI
ＢＭＷ Ｍ１ トレノ
販売 1978年〜 1983年〜
形式番号 E26 AE86
ボディタイプ 2ドアクーペ 2ドアノッチバッククーペ
以上の事からAE86トレノはBMWM1に憧れを抱いた、または安易にパクった等、当時の製作者の事実が垣間見える。
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002 2017/07/23(日) 13:31:36 ID:ZbtYNnFAHU
003 2017/07/23(日) 13:36:30 ID:s4uX58fQXs
004 2017/07/23(日) 13:40:09 ID:7fIbUqOZpI
2代目セリカＸＸ 1981年〜
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005 2017/07/23(日) 13:40:09 ID:GE.fPmdudw
006 2017/07/23(日) 13:44:29 ID:U2u0LvBl2w
５代目カローラ/スプリンターはイタルデザイン・ジウジアーロ
同じデザイナーが絡んでいる場合はパクリとは言わない
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008 2017/07/23(日) 13:45:08 ID:.2H7kyt0Yk
009 2017/07/23(日) 13:59:30 ID:fBE3Vwfy4k
それ以前にM1がエスプリのパクリだからね
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010 2017/07/23(日) 14:02:07 ID:U2u0LvBl2w
011 2017/07/23(日) 14:06:15 ID:CSOtMfm3js
4気筒FRの1.6と6気筒MRの3.5って次元からぜんぜん違うから比較対象にすら
ガワの細部の処理は当時国産ならみんな似たり寄ったり
それよりS12シルビアの方が
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012 2017/07/23(日) 14:12:43 ID:U2u0LvBl2w
エスプリにはAE86のテールライトが流用されている
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013 2017/07/23(日) 14:46:21 ID:wtDuXbeaMo
もうなんか、こんな話題どうでもいいや。
車はみんな似てるのに。キリがない。
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014 2017/07/23(日) 15:19:06 ID:7fIbUqOZpI
ロータスエスプリ 1975年〜
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016 2017/07/23(日) 15:27:49 ID:AYjWOKe/z6
脳の病気で人の顔の区別がつかない人いるそうだが同じ病気かな
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017 2017/07/23(日) 15:28:03 ID:7fIbUqOZpI
70スープラ 1986年〜
これはもう独自色が強いね。Ｍ１とは別次元。
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018 2017/07/23(日) 15:32:37 ID:7fIbUqOZpI
>>6 なんだ同じデザイナーだったのね。パクリじゃない訳だ。
ふとＭ１を見ていて86に似てると思ってたことで大したことではないから。
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019 2017/07/23(日) 15:35:29 ID:AIghRddz0o
020 2017/07/23(日) 15:47:50 ID:GE.fPmdudw
＞＞１４
それを見てこれ思い出した
７３年（だったと思う）
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021 2017/07/23(日) 16:04:46 ID:MWakpYNxkk
レーシー路線のM1の普及版が、
バブリークーペの850なようで、ちょと違う。
そして8は今、i8が継承してるって事かいな。
もうね、車は1度、豪華装備を全部捨てて、
機能・性能最優先で作ったらどうかな。
高性能な低価格車はエコだし安全になる。
バイク感覚で四輪を作れって。
軽自動車メーカーガンバレ。
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022 2017/07/23(日) 16:12:42 ID:U2u0LvBl2w
70年頃のコンセプトカーは
ジウジアーロもガンディーニもピニンファリーナも
猫も杓子も楔形だった
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023 2017/07/23(日) 17:17:13 ID:BL3NgiSS1g
正直に言えば、AE86トレノとBMWM1とは似てなんかいないよ。
何だよ「形式番号 E26 AE86 」って。
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024 2017/07/23(日) 18:31:27 ID:7fIbUqOZpI
025 2017/07/23(日) 18:39:29 ID:tD1Ay74Jsg
026 2017/07/23(日) 19:33:45 ID:U2u0LvBl2w
世界中のメーカーがパクった
ヴィッツのグリル形状
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027 2017/07/23(日) 19:38:13 ID:tD1Ay74Jsg
028 2017/07/23(日) 20:09:50 ID:U2u0LvBl2w
029 2017/07/23(日) 20:12:23 ID:5iHqtLOTyI
ロータス・エスプリのテールレンズは、AE86レビンの流用。
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030 2017/07/23(日) 20:26:05 ID:U2u0LvBl2w
031 2017/07/23(日) 21:34:57 ID:IEd4zxuRmo
032 2017/07/23(日) 22:04:28 ID:wtDuXbeaMo
>>29それ、昔、有名な話。
ま、俺の田舎でエスプリ持っている人は皆無だったけど。
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033 2017/07/23(日) 22:57:08 ID:7fIbUqOZpI
>>31 ムショ上がりじゃないよ。むしろその逆でキレイな経歴。
トレノとかＭ1が全盛期だったころまだ子供だったからそうした背景を知らないだけ。
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034 2017/07/24(月) 00:28:56 ID:jIBOvGfUSA
エスプリを後ろから見ると安っぽくみえる原因はソレか・・
おれ知らなかったよ、８６テールの話
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035 2017/07/24(月) 02:11:50 ID:qHEZ1K9AaQ
036 2017/07/24(月) 02:25:04 ID:guX.OhRxgo
というか
大量生産でないカロッツェリア（コーチビルト）メーカーで
灯火器自前ってめずらしい方なんではないかな？ベルトーネのジウジアーロ→ガンディーニ時代は特に
ある意味量産品流用してベースよりチープ感無く
うまく纏めるのがデザイナーの腕だと思うんだが
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037 2017/07/24(月) 02:41:09 ID:guX.OhRxgo
因みにエスプリは当時の英国自動車産業とか当時の特殊な事情がいろいろあるので
カーデザインのサンプリングとしてはどうかと思うが、
画像は初代S1（1976ー）
S2（1978ー）はリアライトにローバー・3500用を採用
86テールランプのモデルはHC（1987-）と呼ばれる後期モデルで
＞従来のジウジアーロデザインに比べやや丸みを帯びた「ニューシェイプ」と呼ばれるボディはロータスのピーター・スティーブンスによる
最終型ではエリーゼと共通の丸型テールランプへ変更され
とまぁ、腕が（以下略
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038 2017/07/24(月) 11:16:13 ID:QXjWLPMxuY
エスプリＳ１はマセラティブーメランの市販版だからね
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039 2017/07/24(月) 11:26:30 ID:BI/4jGpAaA
ポルシェがトゥデイに負けて
>>1は頭がおかしくなったんだな、気の毒に…
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040 2017/07/24(月) 11:44:14 ID:af0ixSi12.
エスプリに限らずロータスの灯火類は、歴代全て他社からの流用。
ジャガー、トライアンフ、ローバー・・・・・色々。
初めて独自のレンズを作ったのはエリーゼのフェイズ２からと最近の事。
小規模メーカーではエンジン、足回り、スイッチ類、何でも流用で組み立てるのが一般的。
ちなみにヨーロッパＳＰ国内仕様のフロントウィンカーレンズはＴＥ２７から拝借。
後にトヨタと提携することになりコンポーネント流用は加速するが、カリスマ創業者の死去で御破算に。
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041 2017/07/24(月) 16:04:36 ID:0I8QaayW/Y
>>1 両方ともデザインはジュジャーロ。
トヨタは初代スターレット（２ドアのみ）やこの世代のカローラがある。
この時代、世界のベストセラーの1位（ゴルフ）2位（カローラ）がジュジャーロ！
スズキの初代MRワゴンも彼の手が入ってると密かに思っている。
無駄のないパーティションラインは当にジュジャーロ風。今でも古くなっていない。
二代目以降はワケワカラン。果たして真実は？
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042 2017/07/24(月) 19:17:01 ID:xVU5Lqzd3.
するとマァズダァのサヴァンナＲＸ−７もジュジャーロ？
手書きの外装設計図が上野の科博に展示されてたけど。
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因みにエスプリは当時の英国自動車産業とか当時の特殊な事情がいろいろあるので 