【衝撃！】これがノート e-POWERの燃費だ！

結果は６：３９あたりから・・・・・マジかよ

https://www.youtube.com/watch?v=WaLaLDPSp_g

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衝撃というほどではなく
シリーズハイブリッドの効率が良くないのは周知されている

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衝撃だったわ…
ハイブリッドにしない方が燃費いいだろこれ。

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２Ｌターボ車並みの加速が売りだからね
ｅ燃費投稿データでは、平均21km/l

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今までに比べたらはるかに良いだろ

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車検の代車だったけど、走行中に勝手にブレーキが掛かって同乗者の顰蹙かったわ

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ID:BbZcBT7Tg

ロリコントヨタくん着火　爆笑

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カタログ燃費達成率 225位/225車種
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carn...

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本当だったら訴えられるレベルだろ？
アメリカだったら会社潰れるぞ！

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高速走行交えてこの燃費、、、一般道は相当悪いと見た

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>>10
モーターは高速走行だとめっさ効率悪いよ
モーター駆動は街乗り向き

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>>10
アコードハイブリッドやアウトランダーは、高速域では効率の良いエンジンをメインで、走行するようになっている（７０キロぐらいまではモーターのみ）。
技術の日産は、モーターのみでも燃費が良いシステムを開発したのだろう。
そう、技術の日産だからｗｗｗ

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13.5?/?ってフィットやデミオよりダメダメじゃん
小型車枠で考えず、安価にモーターパワーを楽しみたい人向け？

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沖縄でもそろそろレンタカーで使われだしたぞ。
ということは、それだけニーズがなくなっているということ…

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燃費に驚いた。4割切ってるとは！
真面目に乗ったのか？

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オレのシルビア(SR20DET)は高速走行でリッター13キロ走るぞ
町乗りだと8キロくらいだな

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ハイブリッドやEVは回生があってなんぼ
長距離ドライブ最強はディーゼルです

環境？
そんなもの気にしてるなら車乗りませんよ

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アコードＨＶも開発のときはこれと同じような考えだったけど
販売された物は「高速走行時にはエンジン駆動」になってしまった訳がわかったような気がする

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俺が前の前に乗ってたこいつの冬場燃費が大体14〜15kmだったから。
まあこんなもんでしょ。

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モーターにもトランスミッションが必要だね、LC500hのシステムが他に搭載されれば違うかも。

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発電専用エンジンのシリーズハイブリッドは
エンジンを動力で使ったほうが圧倒的に効率が高い場面で
使えないので厳しい

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リーフじゃ色々信用ならない人用

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発売当初から、アコードハイブリッドの劣化版って言われてた
２ｃｈではｗｗｗ

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>>20
だわなー。
「ワンペダル走行が可能」とか言われてるけど、
それって要するに「１速ＡＴ」ってことだもんな。
燃費悪くて当然だわ。

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>>24
え、ワンペダル走行と１速ＡＴとは、全く関係ないと思うが？
ちなみに、アコードもモーターミッション積んでないし、新幹線ですらミッションないよ。

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うーん、モーターの仕様を超える回転数で回すならギアが必要だと思うけど、それ以外は必要なのかなぁー？
専門家じゃないのでわからない。

動画ではトルクが太いことを強調してるけど、トルク必要ないときは電流を制限してるんだよね？そうでないとやたら電気食うと思うんだけど。

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今の季節で街乗り２２ｋｍ前後

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結論　EV、HVは高速道路や自動車道、郊外バイパス進入禁止。　街乗りで使ってこそ真価が発揮される。
遠出はガソリン・ヂーゼル・FCV、もしくは公共交通機関で。

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何故トヨタのHVは然程高速燃費が落ちないのか

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>>19
えらい古い車を出してきたね〜

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実利から言ったらガソリンタンクが41Lだから微妙。
感覚的言ったら加速は素晴らしい。
次モデルに期待しているよ日産。

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>>24
そう言われたら、なんとなく１速ＡＴだな〜。
でも、燃費はそうないらしいけど、
このイーパワー、１日レンタルした時は、けっこう楽しかったな〜。

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HV車の経済性って電池の性能や重量、走る道路の状況などの微妙なバランスの上に成り立っているんだろうね。
そのバランスが崩れたところでは全く経済的でないという。
プリウスを含んでも、HVによるコスト増加分の『元を取っている』ユーザーは半分以下なのかもしれないなぁ。

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>>33
買った後は先払いしたお金の事なんて忘れてますよ
そういう人が買うのだから

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エコカーのエコは経済性のエコノミーではなくエコロジー。
途中でオーナーが変わっても、車両寿命を迎えるまでに
有害な排出ガスを低減する環境負荷の小さい低公害車のこと。
だからエコカーに重要なのはたくさん売れることと耐久性。
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.htm...

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昨日e-POWER半年点検の台車にジュークニスモＲＳを借り半日乗り比べた感想。

他の方も書いてるが普段は21〜23km/Lの燃費、かたやハイオクで9km/L台。
前走車が減速した際いちいちブレーキペダルに踏み換えか、ATレバーを手動モードにするのが面倒。
エンジン車は信号発進時の動き出しがムズイ、もちろん三千回転程回せば違いは歴然だけどすぐ法廷速度オーバー。

色々とネガキャンカキコも有るが、街乗りコンパクトとしては非常に満足なレベル。
今年の夏休み高速含め片道５００km程連続走行で往復、どの程度高速燃費が落ちるのか確認したい。

ちなみにエアコン使わないで済んだ５月は976kmで37.5L給油、むしろ暖房使った納車後直ぐの時期が
19〜20km/Lの燃費だった。

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去年まで乗ってた型おちのデミオでもそれぐらいの燃費は出てた。

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クルマでいこう!
番組スタートからしばらくの間は日本車の新型発表が少ない時期（東京モーターショー直前）と重なったため、取り上げる車種が外国車などの高級車中心となっていた。
また不定期で「特別編」（レクサスの車種が多いが、2010年10月にはスズキのスイフトも。また、2012年10月にはスズキワゴンRを特集）のみを番販ネットする局もある（下記ネット局を参照）。
特に、スイフトを取り上げた「スズキ新型スイフトスペシャル」（tvkで2010年10月16日放送）と「岡崎五朗のワゴンRでいこう！」（tvkで2012年10月6日放送）はスズキの1社スポンサーで放送されたために、多くの局に番販ネットで放送された。

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おれのスズキSX4の2Lモデルでも、街乗りリッター10キロぐらい行くぞ。
しかも10.15モードの燃費表示は12.6kぐらい。
スズキは燃費の過小表記しすぎだわ。

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でも加速はえらく気持ちいいんだよねノート。
伸びないけど街中じゃこれで十分。

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