トヨタ・MIRAI

トヨタの次世代車

返信する

トヨタ、ハイブリッド戦略が欧州で結実−ディーゼル嫌気で需要集まる
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-12-28/OIWFL...

トヨタの欧州ハイブリッド車販売、55％増の18万台超え　2017年上半期
https://response.jp/article/2017/07/11/297260.htm...

返信する

充電時間で普及しねーよ
また、ガソリンに回帰するって
歴史は繰り返すのよ

ソーラーパネルをつけてる家は喜んで買うだろうな
騙される人もいないと企業は成り立たないからね

返信する

EVの将来は兎にも角にもバッテリーにかかっている。
次世代の全固体型を含めた車載バッテリー開発に最も取り組んでいるのもまた
トヨタなのである

返信する

>>40
「EV車」や「HV車」は重複表現だよ

HVの黄金時代はむしろこれから始まる

返信する

初代プリウスも変態扱いされたんだし
インサイトなんてマジキチ扱いだったけど、
でもあれから20年経たずに、中古車だってアフリカ輸出絶好調くらいの普及状況だよ。

水素インフラも先行で拡充してるし、遠くなくＦＣＶも普及するだろ。

返信する

>>30
いや、客観的に見て34ＧＴ−Ｒの棒状のデザインはおかしい。フロントだけしっかり作って後は手抜きという感じ。
ミニの比較画像もそう。ここで上げた国産車は造形の色気が甘い。
実際運転してみてパワーとか走りとかデザインとは別なところに魅力を感じてる人は「坊主良ければ袈裟まで良い」となるだろうけど。

返信する

なぜか俺はＥＶからは３Ｄテレビと同じ匂いを感じる
少なくとも日本では当分はＰＨＶ止まりかと

返信する

バッテリーが中古車まで持たないリーフとか充電時炎上するテスラとか、最近バッテリーの難点も出てきてるよな。
水素は風力発電の電気で分解すれば100％クリーンエネルギーなのと、補充もガソリン車並みで航続距離が電気自動車より長い水素自動車の逆転勝利もありうるかも。
電気自動車のバッテリー重量とか、事故ったら即発火するようなのはまだまだ解消できそうにないしな。

返信する

初代プリウスは変態扱いどころか合理的なシステムで乗っているだけで一目置かれていた。
今と違って購買者層は意識が本当に高かったから下品な運転はしなかったし。

今はみる影もない。　DQN車の代表格。　意識高い系のバカとエゴとDQNの乗る頭の悪い車。
事故の陰にプリウスあり。　ドライブスルー強要車。　実に不名誉な車になってしまった。
社員総出でTHSの半田付けを頑張って普及に努めたって言うのにさ。

そんな初代プリウスと未だ物理的欠陥を抱える力技のEVを同列に語るのはまぬけ。
EVは小荷物のルート配送くらいがちょうどいいんだよ。

返信する

猛烈に売れたプリウスなので
DQNドライバーも優良ドライバーも最も多い車となるのは必然だ。

意外に忘れがちなことだが、
猛烈に売れていることもエコロジーカープリウスの大きな功績である。
どれほど優秀な低公害車でもたくさん売れないと意味が無いのである。

返信する

猛烈に売れたが猛烈に手放されたので実際に稼働してる台数は売れてない三菱車程度である。

返信する

たとえ猛烈に手放されたとしても、
この地球上で使われていれば意味があるのだよ。
何故なら・・空は・・繋がっているのだから。

返信する

時代のトレンドはEV車
中途半端なHV車は終了

さよならプリウス　笑

返信する

意外に忘れられがちだが
ミライFCVやプリウスPHVは超優秀な最先端EVでもある

返信する

ニュルブルクリンク6時間
ポルシェがワンツーフィニッシュ





トヨタは・・・笑

返信する

これで双方２勝２敗

返信する