トヨタ・MIRAI

トヨタの次世代車

返信する

昭和40年代のモーターショーに出展された
未来のクルマ的なダサさ爆発。　

やっぱカッペがデザイン決定すると
肥溜めの臭いがするわ

返信する

自動車史上最も複雑機構なトヨタハイブリッドシステムに比べたら
EVの技術はラジコンレベル

返信する

ガソリン車より歴史が長いのにものにならない電気自動車
エネルギー密度がガソリンの3%程度の二次電池式EVでは
まだメインストリームは無理
電池容量や充電時間の技術限界は周知されている
物理的に工夫やチートでなんとかできるレベルではない

返信する

小さなエネルギー容量の電池をとにかくたくさん積むことで航続距離を稼ぐ。
ただ、充電に長時間を要し、重量とコストの殆どをバッテリーが占めるため
今後も価格を劇的に下げられる見込みがない。バッテリー寿命にも課題がある。
急速充電はバッテリー寿命も急速に縮めてしまう。

返信する

例えば85kWhのバッテリーを5分間で充電するには、
85÷(5/60)=1020kWのパワーで通電する必要がある。
200V電源で、電流にして5100アンペア。
製鉄所の電気炉でも5000アンペアなんて大電流は
なかなか扱わない。
２トンの車体を100キロで数時間走らせられる電力を
5分間で放出、または詰込んだら、鉄をも溶かす状態
になるということだ。
バッテリーを傷めないためには１日がかりで充電する
必要がある。

返信する

組み立ては田原工場だったか。　国内産を買うなら今のうちだが予約待ちなのよね。
自動車の外観とか走行性能とかに特にこだわりがないなら買ってもいいかもな。

返信する

ＥＶ車は、１分で満充電に出来るようになるか、バッテリーを丸ごと交換するとか出来ない限り、ガソリン車に取って代わるのは無理。
もしくは、走行しながら充電ｗ

返信する

意外に忘れられがちだが
ミライやプリウスPHVは超優秀な最先端EVでもある

返信する

何で国産車ってこんなデザインが悪いんだろうね。　やたらと長い横っ面とバランスの合わない軽自動車みたいな小さなタイヤ。
トヨタに限らずこういうかっこ悪いデザインだから世界でいまいちなんじゃない？

返信する

>>17
同じデザインでもミニやゴルフだったらいいねーって言ってそう

返信する

>>1
新型プリウス？

どう見ても。

返信する