ヒュンダイ
▼ページ最下部
1955年8月、当時ソウル市で整備業を営んでいたチェ・ムソンとその兄弟らが、米軍から払い下げを受けた、ジープのエンジンや変速機を流用し、車体はドラム缶を加工して製作した始発（しはつ、韓国語：??シ-バル） https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A7%8B%E7%99%BA_(%E8%8...
韓国における本格的な自動車生産は、朴正煕大統領による政府支援のもとセナラ自動車が 日産・ブルーバードのノックダウン生産を開始した1962年8月以降といえる
トヨタ トヨペット・コロナ コロナ クラウン パブリカ
GM ホールデン・トラナ シボレー1700 レコード1900 フィアット124 マツダ・K360 K-360 T600 ファミリア ・・・
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%BB%...
写真はヒュンダイポニー（1975年 韓国「初」の固有モデル）
マカオレースのﾓﾖｳ・・・
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%...
「セナラ自動車（現、韓国GM）疑惑事件」 1961年の朴正熙軍事クーデターの後、韓国経済復興策の一つとして、韓国を代表する自動車産業を育成しようという国策により、
当時のKCIA（韓国中央情報部）部長の金鍾泌から協力要請を受けた在日韓国人実業家、朴魯貞（ホテル経営など。後妻は金剛山国際グループのマダム・パクこと朴敬允）が日本の日産自動車の部品を使ったノックダウン（現地組立て）の自動車会社「セナラ自動車」を設立。
ところが、韓国初の自動車会社だったセナラ自動車は金鐘泌の資金源として利用される。
ノックダウンの車は生産コストの安さから価格操作を行いやすいため、セナラの車にも金鐘泌の取り分が上乗せされた。
金鐘泌は配分増加や企業献金を強引に要求し、朴がこれを拒絶すると彼のパスポートを取り上げ、拘束し、拷問にかけた。
朴は傷だらけで釜山港から漁船に隠れ、密入国で日本へ逃亡。事件後に韓国入国禁止となった。
セナラ自動車はこの事件の後に経営破綻し廃業となる。朴自身は入国禁止が解けた後、再び韓国に渡り現地で1987年に死亡。
およそ350億円の遺産を残す。この事件は企業と政府の癒着疑惑として韓国では社会問題となった。
＃名前で釣るといろいろ出て来るなｗ
▲ページ最上部
ログサイズ：43 KB 有効レス数：19 削除レス数：47
不適切な書き込みやモラルに反する投稿を見つけた時は、書き込み右の マークをクリックしてサイト運営者までご連絡をお願いします。確認しだい削除いたします。
車/自動車掲示板に戻る 全部 次100 最新50
スレッドタイトル：ヒュンダイ