なぜ？排気量に比例して税金が高いのか？

環境に悪い排気ガスを沢山出す車に乗っている奴は悪い奴だから、悪い奴には高い税金をかけてこらしめているのか？

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考えて無いんだろ？　終了

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　もう1の中では答えが出てるんだろ？

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ベンツとかクラウンが普通自動車で、2,000cc以下の小型自動車、および、660cc以下の軽自動車が税制面で優遇されているだけです。
クラウンは大型車なので、税金が高いと言う認識は間違っています。それが普通自動車なのです。
大型自動車は、バスやトラックです。

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>>1
基本原則は金を持っている奴からは金（税金）をむしり取れ

税金が高いと感じるようなら購入する車のランクを下げればいい
税金が高いなんて不満を感じるような人は、その車に乗るような身の丈じゃないから釣り合わないだけだよ

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ターボはいいのに、ロータリーはダメとかアホか
RX-8とか1300ccしかないのに税金が高いし

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>>4
定義を正したついでになぜ小型車や軽自動車が優遇されているのか教えて欲しい。
普通車より軽自動車乗っている人の方が良い人間だから？

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貧乏人からむしり取ったら暴動が起きたり生産意欲が低下したり士気が下がったりして国が亡ぶからだ。

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昔は３ナンバーになるとべらぼうに高くなったんだぜ

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昔は ホイールベースが2.7ｍを超えただけでべらぼうに高くなったんだぜ
シトロエンなんか可哀想だった

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軽は貧乏人の乗り物。コンバクトカーは庶民の乗り物。　
大排気量車は高額納税者の乗り物会社や事業主などが税金対策として所有する乗り物です。

所得も同じ　貧乏人からは少なく　高額所得者からは多く取るのです。
高額所得者にはプライドが高くメンツもありレベルを下げられませんから軽には乗りません。

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>>11さん、ズバリだなw

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ロリコントヨタ信者「軽四乗りは即死刑」　笑

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比例してない
3リッター超ぐらいから上がり方が増していく

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ベンツとか高額欧州車のダウンサイジングターボに関してはどのように解釈すればいいのかな。
貧乏人のくくりでいいのか？

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ロリコントヨタ信者「軽四乗り即処刑」　笑

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>>6
一つのローターで3つの燃焼室を持ってるんだから、税金も3倍だな。

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>>11
「高額所得者はプライドが高くメンツがありレベルを下げられませんので・・」
一体いつの時代の高額所得者なんだ？　まさか時代が変わっても高額所得者はいつも同じだと考えてるいるの？

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ロリコントヨタ信者『ロリコンは軽四輪り』　笑

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>>5
同意。

貧乏人が型遅れのＳクラスのベンツやセルシオ乗っているのは痛々しいね。
税金は現行と同じだからね。

おい糞政府！
ベンツのエコ減税やめろや。

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ロリコントヨタ信者「ロリコンは軽四乗りだった」　笑

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単純に排気量での区分は時代にそぐわないように感じる。
有害な排ガスや重量による道路損傷に起因する問題はオドメーターに車種別の係数を掛けた金額を自動車税として納めればよいと思う。
エコカー１人乗りより燃費悪い車でも複数人乗った方がエコな場合がほとんどなので、単にガソリンに税金を掛ければよく、自動車税として徴収するのはおかしい感じがする。
走ることによる税金をなるべくガソリンに集約するようにすれば自動車税が少なくなるし、従ってエコカー減税とか不要になる。
財布が厳しくなれば走らなければいいだけになるし、ガソリンが高くなれば自然にエコカーの比率も上がり、スピードも制限速度に近くなる。
また、ガソリン税の一般財源化をやめて道路保全や公共交通への補助金など交通網全般の改善として使って欲しい。

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まぁそれは正論なんだけども、役人目線では庶民からいかに税金を搾り取るかが焦点
自動車税とか重量税みたいに1?も走らなくてもふんだくるのがヤツら的には良い税制
節税できるような税制じゃダメなんだ

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>>6
ターボのブースト圧を排気量に掛けるとかいいかもね
よってブースト圧の改造無申告は脱税扱いになるかもしれないけど

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あ、ゲージ圧じゃなくて絶対圧で

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田舎企業でも人目は気になるらしく、かつては運転手付きのセンチュリーやレクサスが玄関脇に控えていたような会社でも
「環境に配慮しています」アピールで、プリウスやアクアを自ら運転する経営者や役員が増えた。
商工会やらロータリー、ライオンズ、集まりがあると
中には「やっと小さい車に乗れたよ、楽だね〜」と喜ぶ会長もチラホラ。

「レクサスとかクラウンのハイブリッドじゃ駄目かね？」と聞いたら
「それじゃ周りからハイブリッドと気付かれん」という理由。
そうなると従業員一同も、あまり高い車で通勤できなくなるので、通勤用にコンパクトやら軽を買う。

若年層は元々自動車への興味の薄い割には「燃費が・・」なんてソコだけは気になるらしく、
「売れてるから・みんなが乗ってるから」という安心感も手伝ってか、
やっぱりアクアとかフィットハイブリッドとかを選んでしまう。

分別のある大人でも自動車で見栄を張り合った時代が遠い昔になのは分かる。
が「免許を取ったら、とりあえず２ドアのマニュアル車」なんて若者が絶滅危惧種なのは寂しい限り。
サーキットもドリフトもラリー系競技もオッサンしかいないしな。

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>>26　会社には10年落ちのワゴンRで通勤してるよ
で、家には去年やっと貯金して買ったケイマンSがある（泣）
絶対に乗っていかないよ、見られたくない。

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ロリコントヨタ信者「軽四乗りに生きる資格なし」

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>>22 ガソリン税一本でいいよ。

この税制のおかげで趣味の車を持つ事の敷居が高くなってる。

日本の大部分を占める地方には俺みたいに、車やバイクいじりを趣味に
してる人は一定数いるんだろうが数年かけて古いアメ車をレストアなんか
する気も起らない税制だもの。
アメリカなんかはほんと羨ましい、普通のオッサンがガレージでビール飲みながら
ゆっくり車いじってる文化が育ってるが、日本はこの税制のせいで中途半端に古く
なった車はことごとく廃車になって、あと十年取っとけば面白そうなのも残らない。

また上記の話以外にも、年に数回しか乗らないとわかってても買いたい車があっても
買えないよね、完全に贅沢品になってしまう。天気のいい週末用のオープンカー、
デザインが大好きで乗ってみたい古いアメ車、若い頃憧れた国産旧車、日本では
通勤や日常で使う以外の車は、車好きの変わり者と世間に見られる文化まで出来てしまってる。

若い時乗ってた６６００ｃｃのトランザム、トルコンが壊れ４月が迫って１１万超えの税金
に負けて解体業者に持って行った悔しい思い出で書いてるんだけどね。

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ロリコントヨタ車からは高く税金を徴収する
ドイツ車からは軽自動車並みの徴収で良いと思います。

ロリコントヨタ車は日本には必要ないかもしれません。残念です。無念です。
中国で機織り機でも製造していて下さい。

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>>29
廃車手続きだけして手元に残しておけば良かったんじゃない
時間かけて修理したあと再登録ってなかんじで

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政治家自体を変えないとダメだよ。
借金は年々増えてゆくし、増税ばかりで減税しないで全く国民のために働いていない。
それなのに当の本人たちはクソ燃費だし。
金の力に負けるようなお坊ちゃまに国を任せることが間違えている。

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ナンバー切って新規で車検受けるとさらにハードルが上がるんたよね。

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