ハリアー 2.0リッター直噴ターボ追加

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1064024.htm...

直列4気筒DOHC 2.0リッターターボ 6速AT 4WD 3,574,800円
2.0リッター直噴ターボモデルは、
最高出力170kW（231PS）/5200-5600rpm、最大トルク350Nm（35.7kgm）/1650-4000rpmを発生。
トランスミッションは6速ATを組み合わせ

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例えばさ、せっかく高圧縮後に燃料噴射出来る
直噴ターボなので、どれ位の圧縮比なのかと
トヨタの公式サイトを見てみると、
スペック表に圧縮比が記載されていないwww

こんな風に、トヨタはクルマ音痴の素人が
なんとなく見た宣伝や綺麗なカタログに騙されて
買う車しか作ってないんだよ。

中身は200万のラブフォーなのに、
ガワを替えてこれはハリヤーだと言われたら、
100万以上多く払っちゃうとか、もうねw

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トヨタは気が付いてしまったんだろうね。「ガチでなくてもとりあえずそれらしくしておけばトヨタブランドで売れると」
CH-Rも走行性能は大したことないみたいだし、似たようなのでＦＦ１５みたいに感じのセールスになっている。
ハリアーは初代の後期型が名実ともに高級車だった。

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>>2
クルマ音痴でなければ8AR-FTSが圧縮比10なのは知っているので
問題無いのでは　笑

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直噴エンジンはやばいおｗ

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直4の車で許されるのはせいぜい5ナンバーか軽量スポーツカーだけ。
ほかはビンボーグレード。
でも適当にオプション付ければコミコミで400万くらいだろ？
高くてショボいの買えるって、ある意味すごい事だよ。

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サイトの主要諸元見たら直噴じゃなくてEFIになってたぞ

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モデル末期のフォレスターの方が魅力的

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>>7
EFIの意味解ってる？
8AR-FTSはD-4STだよ

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>>6
お前の頭はここ１０年動いてなかったのかｗ

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トヨタはなんちゃってSUVの本家本元だし（笑）

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元々クロスオーバーSUVの定義自体が
なんちゃってだからね

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まぁ、ハリアーの正統進化って感じでいいんじゃない？
ブランド代として払うのも、別に悪い事じゃないし、嫌なら買わなきゃいいだけだし。

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バリエーション追加なのに元派遣工員の精神崩壊トヨタアンチが騒いどるなw


今回のマイナーチェンジでは、2.0リッター直噴ターボモデルを追加。
2.0リッターガソリンモデル、2.5リッターハイブリッドモデルと合わせてパワーユニットに3つのエンジンを用意。

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アンチがざわつく
明和の売れる法則

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ターボなら圧縮は圧縮比だけじゃなくてブースト圧も関係するから。

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普通は形式上の圧縮比でも、一応は記載するもんでしょ？
それとも中華エンジンでガスケット厚がいい加減なため、当のトヨタも把握してないというオチなのかな？

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